На 2009 год, когда я достаточно тщательно прошёлся по этой ветке, она уже была полуживой, но на всех перекрёстках в городской черте на ней стояли и работали светофоры
В районе пересечения с улицей Горького от пути отходила куча ответвлений на хлебозавод, ДСК, корпорацию "Тактической ракетное вооружение", и т.д. Большинство из них уже тогда находились в полуразобранном состоянии. Сразу после оной улицы на ветке имеется длинный, частично обнесённый забором разъезд. Некоторое время пути идут по промзоне, выходя к новому микрорайончику в районе улицы Мичурина. Здесь ветка разделяется на два направления. Налево пути уходят параллельно Восточному водоканалу. Перед Самаровским озером на ней имеется четырёхпутная промстанция с двумя мачтами освещения и весовой. Название станции выяснить мне так и не удалось.
После станции начинается куст подъездных путей на Самаровскую котельную и ещё куда-то. Крайний путь куста проходит в считанных метрах от уреза воды Самаровского озера, которое само по себе очень своеобразная штука. Пути безвестной станции и куста за ней не действуют уже много лет, многие из них разобраны или разворованы.
Несмотря на то, что большая часть ветки не использовалась, её поддерживали в хорошем состоянии, подсыпая щебень и восстанавливая разворованные куски. Иное дело, более старое, южное ответвление, ведущее в посёлок Центральный, который в обиходе называют Торфопредприятием. Оно уже много лет заброшено, стрелка снята.
После бывшей стрелки путь пересекает Восточный водоканал на его подземном участке. Это одно из трёх пересечений канала с ж/д.
Дальше, в лесу, пути полностью заросли, кое-где украдены большие участки рельс
Заканчивается ветка на лесопилке, превращённой в склад ржавого хлама
Раньше путь шёл дальше на юг, заканчиваясь торфоперегрузом и станцией межколейного стыка. В Лосином Острове действовало торфопредприятие, работала УЖД. До Войны узкоколейным был весь участок от Болшева до Лосиного Острова, впоследствии ветку до Центрального посёлка Мытищинского т/пр перешили. Узкие пути уходили далеко в бока до Мытищ, и по Монина, возможно некоторое время местная УЖД была соединена с большой сетью узкоколеек Подмосковья. На рубеже 50/60-хх гг запасы торфа здесь исчерпались, торфопредприятие закрыли, узкоколейку разобрали. Широкая ветка снабжала посёлок топливом, вывозила древесину с лесопилки. Сейчас Торфопредприятие - образцово-показательный депрессивный посёлок русской глубинки всего в нескольких км от МКАДа.