Перейти к содержимому


Фотография

Возможное продление линий Московского метрополитена в перспективе


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 8

#1 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 340 Cообщений

Отправлено 25 Август 2018 - 07:01

В этом разделе предлагаю обсудить возможный проект продления линий Московского метрополитена в самом обозримом будущем.

1) Мне так кажется, что Бутовской линии нужно убрать статус «лёгкого метро» и протянуть линию на Северо-Восток. Саму линию переименовать в Бутовско-Партизанскую линию.
Станции Бутовско-Партизанской линии: Бунинская аллея, Улица Горчакова, Бульвар Адмирала Ушакова, Улица Скобелевская, Улица Старокачаловская (переход на станцию Бульвар Дмитрия Донского СТЛ), Лесопарковая, Битцевский парк (переход на станцию Новоясеневская ТКЛ), Кировоградская (переход на станцию Южная СТЛ), Коломенская (переход на ЗЛ), Угрешская (переход на МЦК), Авиамоторная (переход на КСЛ), Соколиная гора (переход на МЦК), Партизанская (переход на АПЛ), Бульвар Рокоссовского (переход на СЛ).

Всё-таки Филёвскую линию не нужно продлевать в будущем в Сколково, а с Запада на Восток тянуть Сколковско-Балашихинскую линию.
Станции Сколковско-Балашихинской линии: Сколково, Новоивановская, Беловежская, Рябиновая, Вересаевская, Славянский бульвар (новую станцию строить в действующем переходе под Кутузовским проспектом), Парк Победы (новую станцию делать сверхглубокого заложения под действующей станцией), Кутузовская (переход на МЦК и ФЛ), Дорогомиловская (переход на будущую КСЛ), Арбатская (переход на АПЛ; будет станцией сверхглубокого заложения и расположена под станцией Арбатская АПЛ), Варварская, Чкаловская (переход на ЛДЛ и станцию Курская АПЛ и КолЛ), Золоторожская, Красноказарменная, Проспект Будённого, Балашихинская.

В будущем неплохо бы задуматься и о продлении действующих линий Московского метро:

СЛ: Ожидается продление после станции Саларьево ещё на 4 станции, от станции Бульвар Рокоссовского продлевать линию некуда.

ЗЛ: После станции Ховрино можно линию продлить ещё на одну станцию (Химкинская). После станции Алма-Атинская можно линию продлить ещё на одну станцию (Капотня).

АПЛ: Можно продлить от станции метро Щёлковская на одну станцию (Гольяново), со стороны Пятницкого шоссе продевать линию некуда, хотя ранее планировалось продлить её до Рождествена.

ФЛ: Продлевать линию некуда.

КолЛ: Кольцо замкнулось в 1954 году и продлевать естественно некуда.

КРЛ: От Медведково можно линию продлить ещё на две станции (Челобитьевская, Мытищинская), со стороны станции Новоясеневская продлевать линию некуда. При открытии станции метро Мытищинская обязательно нужно соорудить ССВ с заводом «Метровагонмаш» и новые вагоны в будущем будут ехать с завода по КРЛ.

ТКЛ: Продлевать линию некуда.

КСЛ: Через несколько лет два участка объединятся в один.

СТЛ: Продлевать линию некуда.

ЛДЛ: От станции метро Селигерская линия будет продлена до Физтеха, со стороны Зябликова продлевать некуда.

КахЛ: Через несколько лет линия войдёт в состав БКЛ.

Если в ближайшие 60-120 лет Москва ещё больше разрастётся, существующих линий метро будет явно недостаточно, то назреет строительство самой большой в Москве, а то и во всей РФ БОКЛ (Большая Окружная Кольцевая линия ММ), которая будет проходить парралельно МКАДу.
Предположительные станции БОКЛ: Беловежская, Барвихинская, Рублёво, Мякинино (переход на АПЛ), Волоколамская (переход на АПЛ), Путилковская, Химкинская, Ховрино (переход на ЗЛ), Марк, Челобитьево. Перловская, Реутовская. Новокосино (Переход на КСЛ), Лермонтовский проспект (Переход на ТКЛ), Капотня, Липецкая, Аннино (Переход на СТЛ), Лесопарковая (переход на БЛ), Мосрентген, Тропарёво (переход на СЛ), Сколково, Беловежская.

В связи с нерентабельностью ММТС, можно вырыть под ним альтернативное метро и назвать Тимирязевская линия и сделать очень мелкого заложения. Предположительные станции: Тимирязевская, Милашенковская, Останкинский телецентр, Королёвская, ВДНХ, Эйзенштейнская. Дальше продлевать некуда, ибо это — альтернатива ММТС.

2) На станции метро «Партизанская» как известно три пути, один из них (в середине используется крайне редко, когда поезда уходят в депо). В самом ближайшем будущем по всей видимости нужно сделать рабочими все три пути и использовать первые два (слева и в середине для АПЛ), а третий (крайний справа для новой линии; для новой линии нужно использовать также и новую четвёртую платформу (за стеной старой станции)), там где сейчас идут постоянно поезда (на третьем пути при следовании к метро Щёлковская), нужно запустить поезда новой линии в обратном направлении (как при следовании в сторону Семёновской), таким образом получаем Партизанскую в формате кроссплатформы. Поезда, прибывающие на станцию метро Партизанская со стороны Семёновской, будут открывать двери с обоих сторон, ибо будут прибывать в середину станции. Хорошо бы запустить новую линию и назвать Лыткаринско-Партизанской. Предположительные станции: Лесковская (переход на станцию Алтуфьево СТЛ), Широкая улица (переход на станцию Медведково КРЛ), Енисейская (переход на станцию Бабушкинская КРЛ), Ростокинская (переход на станцию Ростокино МЦК), Белокаменная (переход на МЦК), Черкизовская (переход на СЛ и станцию Локомотив МЦК), Партизанская (кроссплатформенный переход на АПЛ), Московский проспект, Шоссе Энтузиастов (переход на КСЛ), Перовская улица, Кузьминки (переход на ТКЛ), Волжская (переход на ЛДЛ), Краснодонская, Братиславская (переход на ЛДЛ), Поречная улица, Алма-Атинская (переход на ЗЛ), Лыткарино.

3) Как известно, на станции метро Полежаевская постоянно работают два первых пути, там проходит ТКЛ, третий путь фактически не работает — там запросто нужно построить новый соседний зал и запустить движение по новой линии, при этом запустив третий путь на постоянной основе. Таким образом Полежаевская станет очередной кроссплатформенной станцией, пути №№ 1, 2 — ТКЛ, пути № 3 и 4 (нов.) — Полежаевская линия: № 3 при следовании к станции Проспект Маршала Жукова, № 4 при следовании к станции Магистральная. Станции Полежаевской линии: Проспект Маршала Жукова, Полежаевская (кроссплатформенный переход на ТКЛ), Магистральная, Звенигородское шоссе, Шмитовский проезд, Выставочная (переход на ФЛ и станцию Деловой Центр БКЛ), Киевская (переход на АПЛ, КолЛ и ФЛ), Плющихинская, Комсомольский проспект, Шаболовская (переход на КРЛ), Люсиновская, Автозаводская (переход на ЗЛ).

Сообщение отредактировал Slava 5843: 25 Август 2018 - 11:07

  • 1

#2 9190-Fan

9190-Fan

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 190 Cообщений

Отправлено 25 Август 2018 - 10:05

Ну у вас и фантазия
  • 0

Самое ужасное в жизни - Ложь...

Оособенно если это глагол...


#3 ELeshchev

ELeshchev

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 114 Cообщений
  • Откуда:Пятницкое шоссе

Отправлено 25 Август 2018 - 18:23

Мне официальные проекты больше нравится, чем ваши фантазии. Разве что ММТС можно было бы закрыть с заменой на эстакаду Фонвизина-Королёва (автобусы раз в 10 минут полностью компенсируют нынешнюю ММТС).


Сообщение отредактировал ELeshchev: 25 Август 2018 - 18:31

  • 0

#4 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 402 Cообщений

Отправлено 25 Август 2018 - 19:56

Думаю, что этой теме, имеющей мало связи с реальными проектами развития ММ, место несколькими разделами ниже - в оффтопике, куда я её и переношу.


  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#5 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 340 Cообщений

Отправлено 26 Август 2018 - 08:23

Где-то на другом форуме была тема «Ликвидация вилки на Филёвской линии», я естественно против всего этого и я дал три альтернативы:

1) ФЛ нужно оставить как есть, а вот участок Александровский сад — Киевская нужно поделить между двумя линиями Филёвской (до Кунцевской) и Выставочной (до Международной), с продлением от станции Международная куда-то дальше. Предполагаемые станции на новой Выставочной линии: Александровский сад, Арбатская, Смоленская, Киевская, Выставочная, Международная, Филёвский бульвар, Проспект Маршала Жукова, Живописная, Спартак (переход на ТКЛ), Тушинская (переход на ТКЛ), Братцево. Автоинформатор на станциях Арбатская и Смоленская вместо слов "С первого пути, поезд следует до станции Международная" будет говорить, будьте внимательны, на первый путь пребывает поезд Филёвской линии до станции Кунцевская, или пребывает поезд Выставочной линии до станции Братцево. Движение на участке Александровский сад-Кунцевская сделать 1/1 с наименьшими интервалами.

2) Пустить Выставочную линию от станции метро Щёлковская до станции метро Братцево на поездах нового типа "Москва". От Щёлковской до Площади Революции поезда проедут как обычно, далее поезда проследуют через метро Александровский сад до Киевской (последний вагон на указанных станциях открываться не будет из-за невозможности приёма поездов свыше 6 вагонов, пассажиры должны пройти вперёд для посадки/высадки), далее поезда проследуют до станции Братцево через Выставочную и Международную. Интервалы на АПЛ — 0,18 минут, соотношение 1/1 (один к Пятницкому шоссе, другой к Братцеву).

3) Мне так кажется, на Филёвской линии нужно строить ещё одну вилку — от станции метро Киевская, поезда пойдут по месту отстоя составов, который находится в центре тоннеля, далее поезда резко поедут вниз и резко свернут влево и новые станции будут глубокого заложения. Предположения таковы: Александровский сад, Арбатская, Смоленская, Киевская, Бережковская, Лужники, Улица Косыгина, Улица Гарибальди, Воронцовская, Калужская, Улица Островитянова, Тарусская, Проезд Карамзина.


  • 0

#6 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 340 Cообщений

Отправлено 28 Сентябрь 2018 - 19:11

Если город Москва будет в будущем разрастаться, то вскоре и восьмивагонных составов уже не хватит (на ТКЛ уже восьмивагонников не хватает, ибо на линии перегруз, туда бы подцепить ещё один вагон). Лучше в обозримом будущем делать совершенно новые вагоны Москва с 9, 10, 11 и 12 вагонами в составе, для этого нужно делать длинные станционные залы на новых станциях. Реально это возможно, или технически трудная задача?!


Сообщение отредактировал Moskovitov: 28 Сентябрь 2018 - 19:18

  • 0

#7 JuNiK

JuNiK

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 173 Cообщений

Отправлено 28 Сентябрь 2018 - 19:58

Если город Москва будет в будущем разрастаться, то вскоре и восьмивагонных составов уже не хватит (на ТКЛ уже восьмивагонников не хватает, ибо на линии перегруз, туда бы подцепить ещё один вагон). Лучше в обозримом будущем делать совершенно новые вагоны Москва с 9, 10, 11 и 12 вагонами в составе, для этого нужно делать длинные станционные залы на новых станциях. Реально это возможно, или технически трудная задача?!

Вагонов наклепать - не проблема, а вот куда их впихнуть? Станции метро восемь вагонов еле вмещают, а остальные что пассажиров в тунель высаживать будут?
На ТКЛ?

Сообщение отредактировал JuNiK: 28 Сентябрь 2018 - 19:59

  • 0

"Ноги? Крылья? Главное - хвост!" ©


#8 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 340 Cообщений

Отправлено 28 Сентябрь 2018 - 20:42

Вагонов наклепать - не проблема, а вот куда их впихнуть? Станции метро восемь вагонов еле вмещают, а остальные что пассажиров в тунель высаживать будут?
На ТКЛ?

Нет, просто новые будущие линии и станции делать намного длиннее, куда могут поместиться 9-12 вагонные составы. Допустим, 12-ти вагонные составы Москва нужно ставить только на сверхзагруженные будущие линии (допустим БОКЛ - Большая окружная кольцевая линия, проект этой линии теоретически составил я и она пойдёт параллельно МКАДу). Старые традиционные линии так и останутся на 6-8 вагонных составах.


  • 0

#9 Slava 5843

Slava 5843

    в деревне светофор сломали и грянул транспортный коллапс смешали

  • Модератор форума
  • 2 137 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 28 Сентябрь 2018 - 22:08

Нет, просто новые будущие линии и станции делать намного длиннее, куда могут поместиться 9-12 вагонные составы. Допустим, 12-ти вагонные составы Москва нужно ставить только на сверхзагруженные будущие линии (допустим БОКЛ - Большая окружная кольцевая линия, проект этой линии теоретически составил я и она пойдёт параллельно МКАДу). Старые традиционные линии так и останутся на 6-8 вагонных составах.


Если уж делать что-то несовместимое с классическим метро, то зачем себя ограничивать только длиной поезда? Можно вдоль МКАД проложить 10 метровые тоннели, увеличить ширину колеи до 3 м, запустить 2-этажные 20-вагонные поезда, построить станции с платформами в двух уровнях (чтобы сэкономить место на лестницах внутри вагона), что позволит двумя-тремя поездами вывезти все население какого-нибудь Медведково в какое-нибудь Новогиреево, там построить вестибюль с 50 турникетами в ряд, а на поверхности автовокзал, с которого с интенсивностью 50 маршруток каждые 1,5 минуты все пассажиры будут со свистом разъезжаться по местной улично-дорожной сети.
  • 4
ты спишь а где то там в китае
раскосый мальчик гуанмин
проснувшись делает зарядку
для телефона твоего




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных