01. Информатор убеждает нас в том, что мы прибыли на станцию Окружная:
02. ...хотя зрение и память утверждают, что это Бутырская
03. На новой станции путевые стены оформлены и освещены более традиционно, хотя и здесь есть необычная деталь - над пилонами диаметр облицовки чуть меньше.
04. А ещё к нам вернулись красивые таблички с названиями! Очень хочется надеяться, что вырубленные из листа нержавейки буквы, так популярные у нас в последние годы, навсегда останутся в прошлом.
А шрифт-то какой! Под начало 20 века - думаю, явный намёк на построенные тогда железные дороги, у пересечения которых станция и находится - здесь одноимённые остановки МЦК и Савёловского направления.
05. И скамейки здесь другие. Покрытые тёмным деревом, традиционной формы...
06. ...а не как раньше...
...и даже в достаточном количестве.
07. Как и на всех станциях участка (и десятках других за последние лет 60), центральный зал белый.
А к чему-то это тут надпись "нет прохода" видна? А опять у нас глубокие станции открылись с одним выходом из двух - южным.
08. С Окружной можно выйти вот сюда:
Кстати, нас дурят - к МЦК выходить надо будет с северного выхода, а с южного там только по прямой полкилометра. К тому же южный выход ведёт только в район к востоку от Савёловской жд, а к западу от неё, где сама станция и расположена, выхода пока нет. Хотя оба эти района совсем маленькие, так что особо и нет разницы.
Есть и гораздо более серьёзная недоделка - недостроено электродепо Лихоборы. А это значит, что почти 40километровая линия обслуживается единственным (хотя и большим) депо, хотя по нормативам второе депо должно быть уже после 20 километров.
09. Выход вбок - нечастое у нас явление. На эскалатор - наверх по лестнице, потом налево.
10. Главное украшение центрального зала - 5 линий светильников. Тонких, длинных, ярко-белых и с металлическими "крышками" на концах. Больше всего напоминают предохранители
11. А ещё на Окружной и Лихоборах необычно много вентрешёток. Они тоже одинаково оформлены и, НЯП, прямо на платформу их не выводили со времён первой очереди.
12.
13. Скамейки из светлого дерева,
14. снова зонт над путями из двух поверхностей внахлёст,
15. и очень красивый мрамор!
Похож на тот, что на Хорошёвской. А больше вроде нигде такого пока нет.
16. В центральном зале обошлись без оригинальных деталей.
17. Станция самая немноголюдная на всём участке. Оно и понятно - оба выхода ведут в промзону на западной стороне Дмитровки, к домам к востоку от неё - ничего, только надземный переход примерно в 500 метрах южнее южного выхода. И где обещанные подземные переходы на обоих выходах?
18.
А здесь ожидаемо многолюдно - станция у развилки Коровинского и Дмитровского шоссе, к которой будут стекаться жители огромных удалённых от метро районов. Можно сказать, что всё продление от Марьиной Рощи реально строилось ради одной этой станции.
19. Так что даже ради таких кадров пришлось потолкаться на ней довольно долго:
20.
Далеко не все станции в последнее время оказываются оформленными полностью соответсвующими изначально представленным рендерам, но Селигерской это особенно коснулось - здесь не получилось ни очередного глубокого пилонника, ни кирпичной кладки, ни водопадов под стеклом...
21. А получилась путевая стена в треугольничках,
22. (это уже было
в Симпсонах! на Планерной):
23. оригинальные колонны,
24. прекрасные скамейки в стиле модерн,
25. оригинальное освещение в вестибюлях и тонкие светильники на эскалаторах, как на Румянцево.
26. Кстати, про Румянцево и Саларьево - здесь такая же конструкция с укороченной платформенной частью, так что эскалаторы смещены к центру платформы, а в торцах образуются уютные пустые закутки:
27.
28. Поэтому первые и последние 2 вагона на новом участке почти всегда пустые, что нужно использовать в своих интересах:
29. Тем более, что именно на ЛДЛ есть уникальные, больше нигде не использующиеся модели:
30. А ещё благодаря такой конструкции станции получаются прекрасные высокие потолки:
31. Необычное размещение названия станции - чтобы оно сразу было видно спускающимся на неё людям. НЯП, прошлый раз такое у нас делали в 35м году на Смоленской (Филёвской).
32. И да, огромная вентрешётка здесь тоже есть:
На этом всё? Пока да, но город вовсе не заканчивается у начала Коровинского шоссе и следующее продление ЛДЛ вдоль Дмитровки уже запроектировано! До МКАДа есть место ещё на пару станций.