Электропоезда
#21
Отправлено 28 Май 2007 - 18:19
#22
Отправлено 28 Май 2007 - 19:16
#23
Отправлено 02 Июль 2007 - 09:44
#24
Отправлено 03 Июль 2007 - 10:24
Это уже были ЭР-2Когда я ещё маленьким был (96-99 гг.) они ходили от Ярославского вокзала, в основном в Александров.
Ваш denismetros
#25
Отправлено 03 Июль 2007 - 20:47
#26
Отправлено 04 Июль 2007 - 09:16
У нас до сих пор ходят ЭР2, и некоторые товарищи, имевшие опыт длительных поездок, ругают лавки в ЭД4 больше, чем деревяшки - дескать, у них неудобная форма.Но конечно для длительных поездок твердые сиденья не очень годятся...
А мне мягкие больше нравятся
#27
Отправлено 05 Июль 2007 - 01:21
Я в принципе согласен насчет формы. Она оставляет желать лучшего. Тут тоже много тонкостей есть: можно сделать очень мягкие сиденья, но неправильной формы, и все пассажиры при длительных поездках будут очень уставать, сидя на таких сиденьях. И не только дело в усталости, неправильная форма сидений вообще вредна.ругают лавки в ЭД4 больше, чем деревяшки - дескать, у них неудобная форма.
#28
Отправлено 05 Июль 2007 - 10:52
Еще в прибалтике их полно (Эстония, Латвия). В Таллинне полно ЭР1 ещё с выходами только на высокие платформы, в Риге ЭР1 нет, т. к. все платформы там низкие, но зато хватает ЭР2-3хх.Сейчас они ходят на юге России, Кавказе, в Сибири, Украине и Молдове.
На фотке ЭР1-57, на заднем плане ЭР1-32/ЭР2-806.
#29
Отправлено 05 Июль 2007 - 12:02
Номер интересный (вспомните метро)ЭР2-806
ЗЫ А никто случаем не знает, где ходит ЭР2Т (или ЭР2Р)-7374? (если такой есть)
#30
Отправлено 05 Июль 2007 - 12:27
http://www.rus-etrain.ru/
Судя по их данным, номера на 73** построены не были.
#31
Отправлено 06 Июль 2007 - 00:20
#32
Отправлено 22 Июль 2007 - 22:59
К сожалению по сей день не доработан даже ЭД6...
Интересно знать ваши мнения, что вы думаете по поводу проекта ЭД6М ? Как вам такие экстерьер и интерьер? Я считаю, что и на сегодняшний день смотрится довольно современно и неплохо.
#33
Отправлено 23 Июль 2007 - 07:03
#34
Отправлено 23 Июль 2007 - 08:12
#35
Отправлено 23 Июль 2007 - 11:19
#36
Отправлено 23 Июль 2007 - 12:01
#37
Отправлено 24 Июль 2007 - 17:41
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#38
Отправлено 24 Июль 2007 - 21:13
Вот и я всё больше прихожу к выоду, что даже ЭД4М очень устарели, это поезда примерно 60-х гг., просто модернизированные. Ну морда у них новее, с виду на 80-е гг., некоторое оборудование тоже и по некоторым мелочам они все же ушли от 50 - 60-х гг., но поезда нового поколения или хотя бы относительно нового у нас нет. Так что проект ЭД6М был бы очень не плох, особенно если так выглядили бы опытно-промышленные составы, а серийные были бы более доработанными. Но даже они с виду современнее ЭД4М лет на 20 как минимум. Но таким составам нужно и обслуживание нового поколения. А иначе представьте, сколько такой поезд пробудет в хорошем состоянии. Недолго... Если его в депо перекрасят плохой краской, да еще намажут на резину, окна и т.п. ...что пора уходить от изобретенных в 1950-х годах ЭР2.
#39
Отправлено 25 Июль 2007 - 11:04
В том-то и дело что для такого проекта основа в виде ЭД4МК не годится, не приспособлена она для скоростного межобластного сообщенияУ нас бы хотябы с ЭД4мкм сделать так, что бы наконец-то этот состав вошел в серию и ходил по линии.
ЭД6М так же в кривой зеленый цвет перекрасить можно будет...перекрасят плохой краской, да еще намажут на резину, окна
Впрочем про культуру обслуживания верно сказано, забывать нельзя. Новый привод быстро не освоят.
Правда это и от бедности во многом идёт, по крайней мере у нас.
Тут может быть нужны для начала переходные модели, скажем с импульсным регулированием привычных коллекторных двигателей.
#40
Отправлено 25 Июль 2007 - 13:38
Ваш denismetros
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных