Сообщений в теме: 27

[ТИСУ]

у меня вопрос работникам мытищинского завода! Есть ли какие то слухи про заказ для Узбекистана? Если есть то какой это тип пс будет. Разговор шел про 760 либо про .6.

[Noel G]

Несколько (как минимум, два) старых составов списали?

[ТИСУ]

уже 3 идет по списанию. вся 91серия отработала свой срок, за ней 1 машина 93 серии и все 93 на Чиланзаской линии. Потом уже вся 86 серия, а они тоже составляют значительную часть пс

[Мой комментарий]

Старые вагоны в Ташкенте уже достигли окончания установленного срока службы. Другой вопрос, почему их списывают — только из-за этого (то есть, по формальным причинам) или из-за плохого состояния, когда КР просто нецелесобразен? Но, в любом случае логичнее сначала купить новые вагоны и только потом резать старые. Так в чём же причина списания на самом деле?

[ТИСУ]

кр делать не получается в связи с тем что база ремонта может производить только кр 1. т.е. чтобы делать кр 2 надо отправлять к вам, а это транспортные затраты. я правда точно не знаю как именно идет продление службы, но если не ошибаюсь первым делом идет замена тележек, и срок службы продлевается на 15 лет? если не прав поправте)

[Мой комментарий]

Всё-таки, КР с доставкой туда и обратно будет дешевле новых вагонов... Или ещё можно попробовать договориться с Новосибирском, может быть, у них есть возможность поработать не только на свои нужды.

 

Продление срока службы происходит в ходе капитально-восстановительного ремонта (КВР), из принципиальных отличий там уделяется большое внимание кузову, но  у вас пробеги не такие большие и поэтому вагонам достаточно простого КР. Правда, при нём срок не продляется, но ничто не мешает списывать по состоянию, те самые 15 лет после него вагоны вполне работают в Москве, у вас, соответственно, этот срок будет побольше.

[ТИСУ]

А как же то, что завод-производитель дает 30 лет на тележки? Ведь основная нагрузка идет именно на них. Корпус это не такой значимый вариант кажется, только рама. Вон наши тису 718 719 вроде как вообще со старых ежиков собирали и ничего, корпуса еще в хорошем состоянии Кто-нибудь все-таки же есть тут с Мытищей. Просто ник не помню.

[Мой комментарий]

а как же то что завод производитель дает 30 лет на тележки? Ведь основная нагрузка идет именно на них.

У нас тележки при КР меняют.
 

Корпус это не такой значимый вариант кажется, только рама.

Тут мы об одном и том же. Но с вашими пробегами это неактуально, а у нас массово по пять миллионов и более номерные служат, разве что, при КР штатно меняют шкворневые балки. И неизвестно, сколько служили бы дальше, если бы не массовые поставки «Русичей» и 760-х.
 

Вон наши тису 718 719 вроде как вообще со старых ежиков собирали)и нечего корпуса еще в хорошем состоянии

Откуда такие слухи?
 

кто не будь все таки же есть тут с мытишей. Просто ник не помню

С Мытищ люди есть, просто информации пока нет.

Кстати, о Мытищах. Вы, случайно, не знаете, откуда на сайте Ташкентского транспортного профессионального колледжа взялись эти фото Яузы и Еж6 на ММЗ?

[ТИСУ]

Фото по-любому с нета кто-то достал, а так я точно сказать не могу, что на первом, экк не вижу, я так понимаю еж 6 был с пальчиковыми. А нижняя полюбому яуза)красавица) Жаль, что не смогли нормально поставить её на поток. По поводу слухов. Слышал такое, заказ был срочный же, поэтому и собирали со старых ежей. По морде видно, что сварка очень неаккуратная. Еще бы я хотел узнать про 760 и в особенности про привод. Что он из себя представляет?

[ТИСУ]

Слышал от машинистов, что в Ташкент будут брать скорее всего .6.

[ТИСУ]

Предлагаю обсуждать тут списание составов. Сейчас на резке стоит 9145. Остальные 7 вагонов уточню позже. Помню только головные. Это 9140-9145, 9132-9134. Остаются еще две машины. 9133-43 и 9141-44

[Noel G]

А что будет ходить вместо списанных составов? Или просто парность уменьшают?

[ТИСУ]

Пока еще хватает машин. Но это предел. Надежда на новые. Но когда?

[vartal]

А какая ныне парность в час?

[ТИСУ]

А вот это даже и сказать не могу. Зная как бы она рассчитывается. Скажу так. На Узбекистанской линии в пик около 4-5 минут интервал. В не пиковое время 12-15.

[ТИСУ]

9145  2013-06-18-1461.jpg   147,36К   13 скачиваний  2013-06-18-1460.jpg   108,05К   20 скачиваний

[Мой комментарий]

А с резки фото будут? Интересно переделали морду. Это на всех вагонах так?

[ТИСУ]

Если вы имеете ввиду расположение фар то да. Вся 91 на ремонте получила эти фары, то ли от ЗИЛа, то ли от ШОХИ

[ТИСУ]

И так первая списаная и порезаная машина была 9132-7212-7220-9134. Затем встала 9140-7214-7219 и последняя голова 9145 в данный момент стоит на резке. На днях ей срезали крышу, и в течение нескольких дней она будет порезана окончательно. Фото 9145 имеются выше. Фото с отрезаной крышей выложу на днях Также по поводу фар. Расположение 4 в середине имела вся 91 серия в депо Узбекистан. Еще есть 8637-8639. Она тоже имеет 4 фары в середине. Что интересно 8638-8640 уже имеет фары 2+2. Непонятно почему головы идущие по порядку имеют разное расположение фар. Никто не помнит были ли они вначале так, или это была модернизация. Еще есть 9343-9344 имеет фары 4 в середине. А остальная 86 кроме 8635-8636 с 2+2+2 в центре уже имеет фары 2+2. Еще одна особенность 86 серии. На машине 8641-8643 над лобовым стеклом имеется решетка вентиляции. Это единственная машина с дополнительной вентиляцией. 100 серия имеет фары 2+2+2 во лбу. 89 серия аналогично. 8701-8702, а также 8751-8752 2+2. 8749-8750 2+2+2 в середине. 0327-0328,0331-0332 аналогично 89 и 100 серии.0329-0330 2+2+2 в центре. Серия ТИСУ же имеет фары 3+3

[ТИСУ]

 2013-06-25-1487.jpg   134,77К   11 скачиваний Кабриолет