Перейти к содержимому


Фотография

Электропоезда повышенной комфортности ("Спутник", "РЭКС", "Аэроэкспресс" и прочие экспрессы)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 224

#21 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 06 Август 2007 - 23:24

1-я то что в щербинке на мой взгляд более красивая.

У нее фары под общим стеклом, а у этой АЭРО нет общего стекла, накрывающего фары. В целом они мне одинаково нравятся.

Надо бы уже отойти от болотно-зелёного цвета.

Самое главное - начать красить нормальной эмалью и с помощью оборудования, а не кисточкой, применяя допотопную дешевую краску... Да и цвета должны быть ярче, более реальными, а то действительно болотные, тут на 100% согласен.

А телеги все те же, от ЭР2. Пипец...

Вроде они чуть лучше, по крайней мере читал отзыв машиниста ЭД4МК, что подвеска лучше у ЭД, чем у ЭР. Может когда-нибудь и новые телеги сделают, по крайней мере их делали для ЭД6. Потом вроде меняли, т.е. пока их не доработали...
  • 0

#22 Дэн Дэнович

Дэн Дэнович

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 261 Cообщений
  • Откуда:Речной вокзал/Щукино/

Отправлено 07 Август 2007 - 21:47

что подвеска лучше у ЭД, чем у ЭР.


Да, сголасен.Это чувствуется на ходу.
  • 0
НОМЕРНЫЕ ФОРЕВА!!! ГЗЛ - THE BEST!!!
Ваш denismetros

#23 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 09 Август 2007 - 01:20

Ну и по сути тележки у наших пригородных поездов нормальные, они не создают дискомфорта, они обеспечивают достаточно мягкий и плавный ход (чего не могу сказать про тележки номерных). Так что поездку в ЭД4МКМ они не испортят.
  • 0

#24 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 09 Август 2007 - 20:27

Говорилось что они ненадежны при движении на больших скоростях...
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#25 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 09 Август 2007 - 21:14

Говорилось что они ненадежны при движении на больших скоростях...

На каких именно? Максимально разрешенная скорость 120 км/ч. Каждый день с такой скоростью (или близкой к такой) ездят поезда по всей нашей стране. Какие-либо инциденты с тележками происходят редко. Читал я про один случай, когда отвалился редуктор электродвигателя, колесная пара сошла с рельсов, но поезд (ЭР2 на Рижском направлении) еще не набрал скорость, егго удалось остановить без крупной аварии.
  • 0

#26 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 10 Август 2007 - 13:19

Ну вот я про тележки ЭД4М на скорости выше 100, хотя официально и разрешено 120, фактически они плохо выдерживают такую скорость.
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#27 Дэн Дэнович

Дэн Дэнович

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 261 Cообщений
  • Откуда:Речной вокзал/Щукино/

Отправлено 10 Август 2007 - 22:50

Ну вот я про тележки ЭД4М на скорости выше 100, хотя официально и разрешено 120, фактически они плохо выдерживают такую скорость.

Я ездил при 110 км/ч. Ничего. нормально выдерживают. В то время, как ЭРыч на сотне колбасит конкретно...
  • 0
НОМЕРНЫЕ ФОРЕВА!!! ГЗЛ - THE BEST!!!
Ваш denismetros

#28 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 10 Август 2007 - 23:56

Ну ездят же они и вроде инциденты нет с ними случаются редко. Подумайте, сколько рейсов по всей России каждый день, и тележки выдерживают... Хотя конечно дополнительная надежность никогда не помешает.
  • 0

#29 Дэн Дэнович

Дэн Дэнович

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 261 Cообщений
  • Откуда:Речной вокзал/Щукино/

Отправлено 21 Август 2007 - 16:58

В то время, как ЭРыч на сотне колбасит конкретно

А на Петербургском отделении ОкЖД электрички гоняют здОрово, меня прям порадовало! Из Саблино в сторону Поповки и на некоторых других перегонах скорость была в районе 120-ти км ч.
  • 0
НОМЕРНЫЕ ФОРЕВА!!! ГЗЛ - THE BEST!!!
Ваш denismetros

#30 fun

fun

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 125 Cообщений
  • Откуда:Paris-sud-est

Отправлено 27 Август 2007 - 21:32

На моторных вагонах телеги вроде немного изменены. Телеги промежутков немного отличаются от ЭРок. Притом, в подвешивании там нет особых отличий. Немаловажны в плавности хода ( особенно трогании, остановке, и перескоке на другие позиции) упорные буфера. Как на ЭД4МКМ было бы очень интересно узнать. Вдобавок ко всему, разве отличаются принципиально по ходовой и электрике ЭД4М и ЭД4МКМ? По- моему нет. Как итог- очень приятен тот факт, что с нуля создан прекрасный кузов и салон. Кабина машиниста и некоторые другие приятные мелочи! :roll:
  • 0
Баран барану рознь...

#31 Wizard

Wizard

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 204 Cообщений

Отправлено 28 Август 2007 - 08:56

Электропоезд предназначен для интермодальных перевозок пассажиров между городами и удалённым за пределы города инфраструктурным объектом (аэропортом).

Электропоезд предназначен для эксплуатации на участках железных дорог, электрифицированных напряжением 3кВ постоянного тока, колеи 1520 мм, соединяющих железнодорожные вокзалы городов и аэропорты, с максимальной разрешённой скоростью движения до 120 км/час, оснащённых высокими платформами. Протяжённость участка оборота – до 100 км, основной режим движения на участке – без остановок.

Электропоезд обеспечивает проезд пассажиров в комфортных условиях с предоставлением в пути определённого набора услуг: связь, аудио-, видео-трансляция, информационное обеспечение, питание.

Электропоезд обеспечивает перевозку багажа в специальном багажном вагоне, для пассажиров, прошедших регистрацию и сдавших багаж на терминале аэропорта, расположенном на железнодорожном вокзале.

ЭД4МКМ-АЭРО имеет современный экстерьер и интерьер, а также ряд новых конструктивных решений:

Кузов

лобовая часть головного вагона имеет современную обтекаемую форму;
повышенная противокоррозионная защита кузова;
гладкие боковые стены без наружных гофр;
крыша с гладкими свеcами;
двухстворчатые наружные прислонно-сдвижные двери производства "Тамваре" (Финляндия), обеспечивающие герметичность вагона с выходом на высокие платформы;
внутренние раздвижные двери с электроприводом производства "Тамваре" (Финляндия);
подвагонные декоративные щитки (фальшборт);
беззазорное сцепное устройство типа БСУ;
межвагонный переход производства фирмы "Hubner" (Германия) повышенной звуко- и теплоизоляции.

Кабина машиниста

оборудована унифицированным пультом управления (УПУ);
интерьер внутренней отделки выполнен из стеклопластиковых и металлических панелей;
оборудована системой кондиционирования воздуха.

Салон

электропоезд состоит из вагонов, где установлены пассажирские кресла по эргономическим показателям соответствующие 1 классу;
при основной составности из 8 вагонов электропоезд имеет 294 посадочных места;
освещение в салоне вагона типа "световая линия", интегрированная в конструкцию потолка;
головной багажный вагон оборудован напольными и боковыми рольгангами для установки и фиксации багажных тележек, количество размещаемых тележек – 19;
в пассажирских салонах установлены стеллажи для багажа пассажиров прилёта;
один прицепной вагон оборудован откидными рампами для инвалидов в колясках и туалетным комплексом, приспособленным для пользования инвалидов;
оконные блоки в виде "стеклянной тонированной линейки";
боковые панели салона – стеклопластиковые;
потолок – металлический, окрашен порошковой краской;
вагоны оснащены багажными полками улучшенного дизайна со встроенной подсветкой внутри;
кондиционирование салона;
система отопления и вентиляции – калориферная с рециркуляцией воздуха и автоматической системой регулирования температуры;
охранная сигнализация поезда;
система наружного и внутреннего видеонаблюдения, совмещённая с системой обнаружения пожара, системой диагностики поезда и информации пассажиров;
система аэрозольного пожаротушения вагонов УАПВ "Экспресс";
система аудио-, видео-трансляции;
экологически чистые вакуумные туалеты в каждом вагоне.

Электро-, пневмооборудование

электрооборудование производства АО "РЭЗ" (Латвия, г. Рига), со статическим преобразователем ПСН-80 производства ООО "Трансконвертер";
главный компрессор винтового типа с уменьшенным уровнем вибрации и шума;
аккумуляторные ящики АЯ-110 с выкатными тележками.
По требованию заказчика на следующих этапах создания электропоезда для интермодальных перевозок возможны изменения в проектировании вагонов с учётом особенностей данного вида перевозок, выполнения дополнительных мер по обеспечению комфорта пассажиров и обеспечения надёжности работы оборудования, увеличения скорости перевозок и т.д.

Технические характеристики

Конструкционная скорость, км/ч 120
Основная составность (Г - головной вагон, М - моторный вагон, П - прицепной вагон) 8 вагонов: Г01(б)+М02+П03+М04+П05(и)+М06+М08+Г09
Возможные варианты составности, вагонов 4,6,10,9,11,12
Длина вагона по осям автосцепок, мм 22056
Ширина вагона, мм 3480
Длина электропоезда любой составности, м (n-количество вагонов электропоезда), м n х 22,06
Количество мест для сидения в электропоезде основной составности 294
Удельная мощность, кВт/т 8,4
Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с2 0,62
Время разгона до максимальной скорости, с 150
Масса вагонов (тара), т ГВ-49,6; МВ-63,3; ПВ-46,6; всего: 445,6

Источник - http://www.tmholding.ru
  • 0
«Мы с вами так будем жить, что наши дети и внуки завидовать станут!»
© В.С.Черномырдин

#32 fun

fun

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 125 Cообщений
  • Откуда:Paris-sud-est

Отправлено 21 Октябрь 2007 - 22:37

Конструкционная скорость, км/ч 120

Всё более низкая скорость, которая и вовсе никому не нужна, какой бы не была.
  • 0
Баран барану рознь...

#33 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 1 809 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 21 Октябрь 2007 - 23:01

fun
Это же электричка, а не магистральный скорый. Ей и 120-то вряд-ли дадут где набрать.

Posted after 1 minute 10 seconds:

Масса вагонов (тара), т ГВ-49,6; МВ-63,3; ПВ-46,6;

Странно что головной весит меньше промежуточного моторного... Он что, безмоторный?
  • 0
Убей мутанта! Сожги еретика! Очисти нечистого! За Терру и Империум!

#34 Wizard

Wizard

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 204 Cообщений

Отправлено 21 Октябрь 2007 - 23:49

Конечно! Головные - безмоторники... Они везде безмоторники, кроме ЭР22...
  • 0
«Мы с вами так будем жить, что наши дети и внуки завидовать станут!»
© В.С.Черномырдин

#35 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 22 Октябрь 2007 - 00:33

Странно что головной весит меньше промежуточного моторного...

Это у всех пригородных поездов так, только у ЭР22 иначе. Ничего странного нет, головной вагон - это прицепной, только с кабиной, из-за кабины и некоторого оборудования наверно и весит чуть больше прицепных. Тут можно отметить, что вагоны этого поезда заметно тяжелее вагонов ЭД4МК, например. Если у него головной вагон весит 49.6, то у ЭД4М(К) 44.2, если немного не ошибся.
  • 0

#36 K13

K13

    Модератор

  • Модератор форума
  • 1 238 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 13 Май 2008 - 19:27

по-моему в депо Москва 2 "нераспакованные вагоны Спутника" стоят уже не один месяц. Когда я летом ездил в Сергиев Посад, я видел такие вагоны...

ЭМ4 ?? их еще выпускают ?

так некому их выпускать yu
  • 0

#37 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 13 Май 2008 - 19:33

ЭМ4 ?? их еще выпускают ?

Никакие ЭМ точно не выпускают.
  • 0

#38 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 2 601 Cообщений

Отправлено 13 Май 2008 - 23:14

А Спутники разве выпускают сейчас? Спецремонт ведь почти накрылся медным тазом,или я что то не дочитал и не до понял
  • 0

#39 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 13 Май 2008 - 23:21

А Спутники разве выпускают сейчас? Спецремонт ведь почти накрылся медным тазом,или я что то не дочитал и не до понял

Это я точно знаю: Спецремонт обанкротился, никаких ЭМ больше не будет.
  • 0

#40 Cygb9i

Cygb9i

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 86 Cообщений

Отправлено 14 Май 2008 - 06:03

Спецремонт обанкротился, никаких ЭМ больше не будет.

Кончина спецремонта мало что значит ... это же фирма-сосун ... они орендовали помещения где и до них производился капремонт электричек ... так что после их исчезновения производство (точнее переделку нормальных электричек в опарыши) возможно было наладить.

Posted after 1 minute 20 seconds:

Так всетаки что насчет "нераспакованых спутников" ?? откуда они взялись ?
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных