Перейти к содержимому


Фотография

Как мы Горьковскую открывали.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 3

#1 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 12 Июнь 2013 - 23:14

Товарищи, извините! Я честно не хотел делать
пост таким огромным, он сам так написался.

Праздничный день 4 ноября 2012 года стал переломным для Нижегородского метрополитена, да и всего Нижнего Новгорода в целом. В этот день официально открылась (но не для всех) Горьковская - первая станция метро в Нагорной части города. Нагорная и Заречная части наконец получили быструю и надёжную связь между собой, отсутствие коей было серьёзнейшей проблемой, сдерживавшей развитие "кармана России". Для меня этот день тоже стал очень насыщенным :)

Дату открытия Горьковской анонсировали, ещё когда до завершения всех работ по ней было очень далеко. Такой долгожданной и позарез нужной станции во всей России не строили уже очень давно. Заиметь своё место на этом празднике жизни конечно захотелось и мне. Тем более, что помимо великого соединения берегов в тот день намечалась масса праздничных мероприятий, посвящённых четырёхсотой годовщине того самого 4 ноября. Билеты на поезд мы купили более чем за месяц. Мы - это я и моя девушка. Ближе к знаменательной дате к нам присоединился наш общий друг, назовём его гипотетическим именем Коля. Коля хороший человек, но в силу своей повышенной общительности он очень нас, угрюмых бук, доканывает, посему мы не сильно обрадовались свалившемуся на нас попутчику. В Нижний мы ехали уже в четвёртый раз, успев до этого осмотреть большинство его популярных достопримечательностей и полюбить этот город, прежде всего, за присущий Нагорной части дух старой Москвы, коего в самой Москве уже совсем не осталось. Мы предполагали добраться утренним "Сапсаном", открыть метро, махнуть в соседний город Бор на АВП, оттуда на электричке в Киликино, где нас заинтересовала местная узкоколейка, далее вернуться в Нижний, погулять по нему остаток дня, посмотреть на салют и отчалить домой ночным поездом. Мы ещё никуда не уехали, а планы уже рушились. В самом конце октября нижегородское начальство решило, что 4 ноября Горьковская откроется только для него самого, журналистов и массовки из какой-то патриотической шараги. Простым пассажирам предлагалось пользовать станцию с утра следующего дня. Поменять билеты к тому моменту было нереально: ни туда, ни особенно обратно их уже не было. В НиНо мы отправились, надеясь непонятно на что.

С вокзала - сразу на под землю - вдруг случилось чудо! Но нет, четырёхпутная громадина станции метро Московская порадовала нас лишь возведённым посреди неё дополнительным переходным мостом с надетой на него весёлой растяжкой.
Изображение
Содержание плаката действительности не соответствует: без Горьковской Нижегородский метрополитен нафиг никому не нужен, поезда ходят почти пустыми (час пик - это когда интервал минут пять и тяжело найти сидячее место). Правда в тот день метро жужжало, как улей. Не только праздничный ажиотаж тому причиной - народу столько времени мыли мозги, по поводу даты открытия Горьковской, людям так надоело кататься между берегами в маршрутке по пробкам, что все рвались на новую станцию уже сейчас.

Схемы уже развесили новые
Изображение

Мы отправились на Ленинскую, чтобы с неё доехать в центр на трамвае. До 2009 года именно трамвай был основной связью Центра и Заречья. Но в тот несчастливый год Канавинский мост признали аварийным и трамвай с него сняли. Теперь из Канавина в центр трамваем можно добраться лишь очень длинным крюком через Молитовский мост. Маршрутки правят бал.

Центр встречает нас мерзкой погодой, закрытыми дверьми вестибюлей Горьковской, толпами полицаев, и митингом ЛДПР. Чуть в стороне от главных улиц совсем безлюдно, тишина, спокойные старые дома. Колю мы благополучно теряем около какого-то филателистического развала, а сами потихоньку двигаем к набережной Волги, намереваясь отправиться в Бор весьма оригинальным транспортом.

География Нижнего Новгорода довольно необычна. Представьте себя в самом его центре: Кремль, Минин-Пожарский, Большая Покровская и всё такое. Пойдя в сторону Оки и даже форсировав её, вы очень не скоро доберётесь до края города: ГАЗ, Ленинский, Сормово, Канавино - все эти бывшие города и веси, включённые в черту Нижнего вместе составляют огромную территорию Заречья, спального и промышлнного. Но если вы направитесь к Волге, спуститесь по Чкаловской лестнице... да можно и не спускаться. Посмотрев на другой берег великой русской реки вы увидите уже другой город - Бор. Да, так получилось, что исторический центр НиНо находится на самой его окраине.
Что же до самого Бора, то как и положено городу-спутнику, очень многие его жители ездят на работу в областной центр. Особенно эта тенденция усилилась в последние годы, ведь основа борской экономики - стекольная промышленность - ныне переживает не лучшие времена. Доминирующими видами транспорта по направлению НиНо - Бор до недавнего времени были паромы и автобусы. Есть ещё пригородные поезда с богатой историей, но о них позже. Недавно у традиционного транспорта появились интересные конкуренты - корабли на воздушной подушке и канатная дорога. На канатке мы уже летом катались, посему теперь наше внимание приковано к АВП.

Скоростная переправа на АВП эксплуатируется компанией "Логопром" с лета 2008 года. На линии работают суда типа "Хивус-10" и "Хивус-48" (цифры означают пассажировместимость). Помимо них используются также "брендированные" микроавтобусы, доставляющие пассажиров от центральных площадей обоих городов, к пристаням. В самом конце 2010 года "Логопром" пришёл и в московский регион, организовав переправу около города Лыткарино. Попытки ею воспользоваться - предмет отдельной песни, а пока вернёмся на волжские берега.
Изображение

Идти на площадь Минина к микроавтобусам мы не решились - там кто-то митинговал. А на набережной Волги нас ждал сюрприз. Сверху, у Кремля, кто-то горланит, а здесь стоит бортовая газель с мощными динамиками в кузове. Из динамиков гремит голос Кинчева. Про светлую Русь, небо славян и прочие хорошие вещи. Мне подумалось, что так глушат митинг, но всё оказалось ещё веселее.
Изображение

Весьма загнутым путём (примерно так, как на схеме показан маршрут логопромовского автобуса) сверху вниз спустились митингующие. Оказалось, что это не оппозиция, а шествие нациков.
Изображение
Мы благоразумно переждали их сверху. Говорят, самым ходовым лозунгом там было "Хватит кормить Москву". Сам я этого не слышал, хотя слушать выступление их оратора с упомянутой "Газели", пыжащейся стать "бгоневичком", было довольно занимательно.
Песчаный пляж на заднем плане - и есть место посадки на АВП. Синяя будочка на самом краю фото - это касса "Логопрома". Никаких объявлений на ней не было, но часовое ожидание "летучего корабля" не принесло никакого результата. Всё это время при помощи мобильника моей девушки мы мониторили "яндекс-расписание" на предмет "отказных" билетов. Это принесло свои плоды - у нас появился один обратный билет на утренний "Сапсан".

Паром из Бора в Нижний, а над ним летят кабинки канатки. Как не хочется снова становится их пассажиром, а придётся.
Изображение

Канатную дорогу запустили 9 февраля 2012 года. Построили её по французской технологии, опоры делали в Белгороде. Это, без преувеличения, уникальное инженерное сооружение. Она самая длинная в Европе - 3361 метр, имеет самый протяжённый безопорный пролёт - 882 метра над Волгой, центральные опоры высотой 82 метра. С неё открываются шикарные виды, всего за 10-15 минут и аж за 70 рублей вы можете добраться из Нижнего в Бор, не стоя в пробках и не спускаясь с гор на набережные. Правда не всё так хорошо: транспорт сей весьма чувствителен к капризам погоды и идиотов (однажды кабинки застряли над Волгой на 2 часа), да и пользоваться им страшновато. В этом я имел счастье лично убедиться летом того же года, прокатившись в Бор и обратно.
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Тогда на обратном пути кабинка застряла на несколько минут над низким (борским) берегом Волги. Вы когда-нибудь задумывались о том, что испытывает сопля, болтаясь под носом?? Я вот познал, и выйдя из кабинки твёрдо решил больше никогда в неё не входить, но, как уже было сказано выше, светлый праздник 4 ноября не задался даже раньше, чем с самого утра. Но на сей раз ничего нигде не застряло и нас благополучно перенесло в город из трёх букв. Правда до того пришлось где-то с полчаса отстоять в гигантской очереди - пассажиров не отпугивает ни дороговизна билетов, ни экстрим этого транспорта. Так, с грехом пополам, мы достигли Бора.

Расположенная в Бору железнодорожная станция Моховые Горы старше самого города. Она введена в строй в 1927 году в составе магистрали Нижний Новгород (да!) - Котельнич, ныне составляющей один из ходов транссиба. Это направление соединило Нижний, а через него и всю европейскую часть страны, с Вяткой. Но через Волгу грузы переправлялись только на пароме. Так продолжалось до 1931 года, когда открылся мост через Волгу. При этом, пути от моста выходили не к Моховым Горам, а к следующей за ними станции Толоконцево. Моховые Горы стали тупиком, вокруг которого возник город Бор. Поначалу по маршруту Моховые Горы - Толоконцево - Горький-московский ходили пригородные поезда; в 60-хх, с появлением автобусов, их отменили, вернули в Перестройку в виде дизель-поездов Д1, в 1991 г. повесили конташку (информация о том, успели ли походить под ней электропоезда, противоречива), но вскоре пассажирское движение снова отменили, верёвку сняли. В 2004 году пригородные снова вернули, на сей раз, как дизель-поезда АЧ2/АПЧ2. А три года спустя ветку во второй раз в её жизни электрифицировали. На момент нашей поездки в ходу было 5 пар электропоездов в сутки (сейчас посмотрел, уже восемь). Время в пути составляет 40 минут - это пожалуй самый медленный борско-нижегородский транспорт. Немалую роль в этом играет необходимость смены направления по станции Толоконцево. В процессе электрификации в черте Бора построили 4 дополнительных о.п.
Сойдя с канатки, станцию Моховые Горы мы минули быстрым шагом: нужно было срочно найти салон сотовой связи и там оплатить заказанный через интернет билет на утренний "Сапсан". Искать пришлось долго, поэтому Моховые Горы мы не только не осмотрели, но даже не успели к ним вернуться. Спасла нас одна из новооткрытых промежуточных остановок.
Изображение

Изображение

Изображение

Мы успели на электричку, но в Киликино ехать было уже поздно: с долгой пересадкой в Толоконцеве мы бы туда прибыли затемно. Поэтому возвращаемся в Нижний. Размеренный ритм поездки способствует подведению неутешительных итогов: пять вечера, темнеет, 6 часов нашего пребывания в городе угроблено чёрт знает на что, чтобы попасть таки на Горьковскую, придётся где-то пережидать ночь, к тому же у нас только один обратный билет. Ура, мы идиоты.

Сам поезд интересен: это именной ЭД9М-229 "Золотая хохлома". Помимо изображений, собственно, хохломы, у него в салоне висят плакаты с обстоятельно изложенной историей ветки Толоконцево - Моховые Горы, что вроде бы свидетельствует о его твердокаменной прописке на этом маршруте. Но в прошлом году на этом же поезде мы катались в совсем других местах - из Владимира в Ковров.
Изображение

Изображение

С поезда - сразу к кассам. Поменять электронный билет на нормальный (не раз виданные споры пассажиров с проводниками из-за электронных билетов породили острое к ним недоверие), спросить наличие ещё хоть одного места. Кассирша нас удивляет: есть аж два места рядом! Начинается паника: на руках у нас три ненужных билета, которые надо сдать, на ещё два сразу у нас нет свободных денег, да ещё рядом крутится алкаш и троллит. И тут кассирша сообщает, что один билет из продажи уже пропал. В неописуемой суете мы хапнули таки оставшееся место и сдали два уже бесполезных. Теперь мы уезжаем в 6-45 на "Сапсане"... после того, как побываем таки на Горьковской. Что бы теперь поделать??

За время предыдущих поездок мы успели побывать почти на всех станциях нижегородской подземки. Много чего повидали: и расписание метропоездов, и получасовой интервал, имели крайне неприятный конфликт с ментом на Ленинской... лишь на одной станции мы не побывали - на Пролетарской. Ну что ж - вперёд. На кассе на мятом листе в клеточку нервным почерком написано, что до Горьковской сегодня поездов не будет - походу кассиршу задолбали вопросами. На Московской по центральным путям обкатывают точкушесть.
Изображение

А вот и Пролетарская. Видимо в честь праздника, метроначальство отказалось от тотальной экономии на освещении. И станции преобразились. Заплесневелые склепы показали свою красоту и изящество. Даже в Пролетарской, раньше казавшейся самой невзрачной из местных станций, обнаружилась некоторая воздушность
Изображение

Вернувшись на Московскую, застаём там всё ту же точкушесть, так она и болтается до Горьковской и обратно без пассажиров.
Изображение

А пассажиры ждут на "горьковской" платформе толпами. Их разгоняют по громкой связи.
Изображение

До одной из нижегородских достопримечательностей мы пытались добраться уже не раз. Но расположена она на отшибе, в Сормове, посему мы всегда оставляли её напоследок, а потом, поплутав немного по тамошним улицам, откладывали на следующий раз. Теперь времени у нас вагон. А ещё мы вспоминаем о нашем нежданном попутчике Коле и, позвонив ему, с удивлением узнаём, что он как раз по пути - сидит на Буревестнике. Странно, он вроде собирался по центру гулять...
Сормовско-Мещёрская линия Нижегородского метрополитена не дотягивается до района Сормово, в честь коего названа, всего одним перегоном. От венчающей линию "полуподземной" станции Буревестник вглубь района можно добраться в том числе и на трамвае шестого маршрута. По последним данным, искомый памятник находится недалеко от трамвайной линии.
Встреченный Коля рассказывает нам душещипательную историю: он, оказывается, хотел куда-то доехать на автобусе, но коварный транспорт потащил его на глухие окраины. Почувствовав, что автобус перевалил через трамвайные рельсы, Коля из него выскочил, благодаря чему добрался до Буревестника. Вот поэтому я по незнакомым городам стараюсь перемещаться исключительно электротранспортом, привязанным к своей инфраструктуре и имеющим чёткие и доступные схемы движения.
А неуловимую достопримечательность мы таки нашли. Вот такой он, памятник "пятаку"
Изображение

А рядом внезапно обнаружился памятник гораздо более важный. Заслуги этого человека в области транспорта неоценимы и до сих пор по достоинству не оценены. Благодаря ему суда на подводных крыльях уже никого не удивляют, а в области экранопланов наша страна до сих пор впереди планеты всей. Великий конструктор Ростислав Евгениевич Алексеев
Изображение

А теперь самым быстрым темпом - в центр! В девять вечера у Чкаловской лестницы - салют!
Изображение

У Коли через час поезд. И он хочет идти на вокзал пешком. Из Центра в Заречье. Обозвав бедолагу идиотом, чуть ли не силой сажаем его в трамвай. Трамвай примечательный: это один из "новых" 71-403, годами пылившихся на складе "Уралтрансмаша", пока их по дешёвке не купил Нижний.
Изображение

Изображение
Гайцы долго не дают трамваю отправиться с кольца "Чёрный пруд". Выехав же, он сразу застревает в мёртвой пробке, аки "Челюскин" во льдах - все разъезжаются с празднеств. Оставив незадачливый вагон с незадачливым человеком далеко позади мы думаем: "А так ли был неправ Коля??"

Ну да ладно, а нам то что делать?? Можно погулять по городу, можно пофоткать трамваи...
Изображение

...а можно сходить в кино. Стыдно признаться, более чем за два десятка лет своей непутёвой жизни я там ни разу не был. Кинотеатр, в который мы попали оказался дико элитным. Торговый центр, в коем он помещался уже закрылся, но охранник нас впустил и даже включил нам эскалатор. Экран был большим, зал маленьким, мягкие диванчики очень уютными, а новый Бонд, спасибо голливудским режиссёрам - очень длинным. В два часа ночи мы вновь оказались на улице. Прошлись по пустынному местному "Арбату" - Большой Покровской улице, откуда взяли курс туда, куда хотел Коля - пешком к Московскому вокзалу. Выбора то у нас и не было, в такое время транспорт замирает даже в столице.

Весной на Зеленском съезде произошёл оползень. Дорожное покрытие разрушилось, пришлось временно закрыть и трамвайную линию. Пользуясь этим её продолжение по Рождественской улице (раньше часть очень важной линии через Канавинский мост, а ныне воздуховозный аппендикс) переделали в однопутное. На тот момент ремонт съезда был ещё в разгаре, контактная сеть очень живописно болталась на растяжках. Мы сюда и днём заглянули, но ночное фото конечно страшнее.
Изображение

Дальше вдоль путей по Рождественской улице мы не пошли - было уже. Наш путь к Канавинскому мосту лежал по набережной Фёдоровского, вопреки названию, пролегающей отнюдь не по берегу Оки, а примерно по середине склона Дятловых гор. Венчает "набережную" обзорная площадка с памятником Горькому, откуда открывается прекрасный вид на Канавинский мост, по коему нам предстоит пройти на тот берег Оки...
Изображение

...и на метромост, по которому мы через два часа поедем на "железном черве"
Изображение

Вдали, у правого конца метромоста возвышается коробка Управления метрополитена. Стоит сие здание около вокзала, именно туда нам и надо. Но для начала нужно спуститься к Канавинскому мосту... по лестнице. С лестницами в Нижнем беда. Поскольку перепад высот между набережными и "верхом" весьма большой, то и ведущие с гор лестницы очень длинные. Есть Чкаловская лестница - огромная, помпезная - и есть все остальные - с трухлявыми ступеньками и шатающимися перилами. Зимой их и вовсе заносит снегом и спуститься можно лишь "пятой точке". А тем временем, небо, стоически державшееся весь день, разражается противным хлёстким дождём. Но, спустившись по лестнице и дойдя до моста, мы понимаем, что дождь - это далеко не самый серьёзный каприз природы. На мосту вдоль русла Оки исполинским пылесосом дует постоянный мощный ветер. К счастью, сдувает он нас не в реку, а на дорогу. Вот и Ярмарочная набережная. Годом ранее здесь выдрали старейшую в городе трамвайную линию, заброшенную после закрытия движения по мосту. Теперь здесь к ЧМ-2018 хотят построить метро - аж две станции на продлении Сормовско-Мещёрской линии. Перегоны наверное метров по 500 будут. Наконец-то вокзал! Теперь остаётся лишь рухнуть на лавку в зале ожидания и ждать. Ждать уже недолго.

В кармане надрывается переквалифицировавшийся в будильник телефон - 5 утра, сутки без сна. До события остаётся четверть часа. Не знаю, сколько пассажиров обычно ждёт открытия главной станции нижегородской подземки. На сей раз их собралась изрядная толпа. А на один из центральных путей уже подан сверкающий экспресс. Нет, нифига не сверкающий конечно - самый обычный грязненький "номерной", никак не оформленный.
Изображение

Изображение

Мы не единственные гости города, "дожившие" до этого утра: вокруг вертится широко известный в узких кругах любитель из Питера.
Ну что ж, поехали!
Изображение

Свершилось! Венец нереально насыщенных событиями суток - долгожданная Горьковская! Выйдя из гостеприимно распахнувшихся дверей вагона сразу натыкаюсь лицом на большой лохматый микрофон. Господа журналисты, ну вы блин лучшего собеседника, чем столичного зомби просто-таки найти не могли!
Изображение

Станция очень красивая и светлая. Единственное, пластик на потолке пожалуй не очень вписывается.
Изображение

Изображение

На путевых стенах - здоровенные мозаики с видами города и не только
Изображение

...а также научная фантастика
Изображение

Интервальные часы несколько отличаются от виданных ранее как в Москве, так и в Нижнем
Изображение

Лифт для инвалидов украшен Горьким в полный рост, но вот воткнуть этот "шкаф" могли бы и не посреди станции
Изображение

Красиво оформлены и выходы
Изображение
Как же это отличается от безликих московских мелких станций последнего времени!

Противоположный выход - единственный в местном метро, где нет лестниц, только эскалаторы. И вот их то к открытию не смогли запустить. Слышал, что эскалаторы простаивают по сию пору.
Изображение

А обратно на Московскую нас повезёт уже точкошесть, купленный как раз под продление и потому пока ещё чистый. Затем на транспортной вахте его сменит "Сапсан", а потом - столичный городской транспорт. Длинный нижегородский день подошёл, наконец, к своему логическому завершению. А вместе с ним заканчивается и моё повествование. Всем спасибо за внимание!
Изображение
  • 0


#2 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 14 Июнь 2013 - 18:26

Рассказ большой, но совсем не длинный. Интересно было почитать.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#3 vartal

vartal

    Заблокирован по решению администрации

  • Заблокированные
  • PipPip
  • 148 Cообщений

Отправлено 15 Июнь 2013 - 00:40

Мне вот довелось ещё до открытия побывать в самом электродепо "Пролетарское" на презентации первой "шестёрки" и также от ещё не открытой станции Горьковская в компании с Шанцевым и его многочисленной свитой, сдобренной изрядным количеством журналистов, проехать до станции Московская...


  • 0

#4 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 15 Июнь 2013 - 10:59

Да, на этом фоне отчёт Ивана Кирилловича уже смотрится, беру свои слова обратно.


  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных