Перейти к содержимому


Фотография

АСКП


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 118

#101 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 378 Cообщений

Отправлено 03 Февраль 2018 - 10:29

Ещё один автобус на 103-м видел с нарушением при посадке, правда уже автобус другого бортового номера — посадке строго через первую дверь, трое других дверей только на высадку, либо водители не знают правил посадки на маршруты с 1 января, либо они специально так делают, чтобы руководство Филиала "Юго-Западный" Дептранс Москвы дал по шапке. Замечено на номерах 010366 и 0103хх.


  • 0

#102 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 378 Cообщений

Отправлено 07 Февраль 2018 - 18:31

Сегодня днём стал свидетелем неприятного инцидента на 104-м маршруте — у одного выходца из СКФО не сработала карта "Тройка", из-за чего накрылась вся система АСКП, и водитель-таджик стал кричать на него матом, на что пассажир возмутился и сказал, "я тебя найду и изобью так, что ты больше никогда не встанешь", а пассажиры сделали пассажиру замечание, что тут находятся дети, на что он ещё сильнее возмутился, достал фотоаппарат и стал щёлкать пассажиров в салоне и сказал, что чьи лица попали в кадр также разделят судьбу этого водителя - всем врежу, только попадись на мои глаза, у меня чуть от этого крика не произошёл сердечный приступ. Он ещё сказал водителю, будете знать как ехать сюда из бугра, водили бы себе автобусы в жарком Душанбе, никто вас не тронул бы... Да что это такое творится-то, из-за одного пустяцкого вопроса со сломом системы АСКП может произойти даже страшное, когда может пострадать не только водитель, ну а также пассажирам в салоне. Нечего таким вообще продавать билеты, ведь они могут представлять реальную опасность для общества...


  • 0

#103 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 415 Cообщений

Отправлено 07 Февраль 2018 - 23:58

Ехал вчера в 642, там уже у каждой двери поставили валидаторы. А вот в 28 как было по два на салон, так и осталось.


  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#104 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 378 Cообщений

Отправлено 08 Февраль 2018 - 05:58

Ехал вчера в 642, там уже у каждой двери поставили валидаторы. А вот в 28 как было по два на салон, так и осталось.

Пишут, что в ОБКшках 17-го АП ещё не успели поставить валидаторы у каждой двери.


  • 0

#105 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 378 Cообщений

Отправлено 26 Февраль 2018 - 21:22

Сегодня в Москве по всей видимости произошёл крупнейший сбой XXI века — на многих маршрутах у многих пенсионеров СКМ срабатывали на 15-20 раз, карта "Тройка" срабатывали на 10-12 раз. Валидаторы сегодня очень сильно тупили. один нервный пенсионер, у которого СКМ сработала на 25-й раз вообще сказал, что в следующий раз возьмёт молоток и сильно звезданёт по этому валидатору, зачем вообще было закупать фальшивые жёлтые штучки (речь идёт о валидаторах нового типа, которые стоят у частников и некоторых автобусов МГТ). Сегодня утром из-за сбоя в работе валидатора, автобус на 11-м маршруте стоял 8-9 минут, у трёх пенсионерок СКМ сработали на 22-23 раз.


  • 0

#106 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 378 Cообщений

Отправлено 27 Февраль 2018 - 20:22

Сбой XXI века продолжался и сегодня — на автобусном маршруте № 610 сегодня утром на остановке Метро "Кунцевская" пассажир купил у водителя красный билет, но он не срабатывал, валидатор показывал нет поездок, водителю пришлось опустить штангу турникета и пропустить пассажира в салон, чтобы он провалидировал билет на валидаторе у второй двери, писка не было, но я заметил надпись нет поездок и промолчал. Если в автобус зайдут контроллёры, то молодому человеку придётся оправдываться, мол купил билет у водителя, но тот не сработал, но те по традиции выпишут квитанцию на тыщку. По всей видимости, либо с валидаторами какие-то сбои, либо кто-то подделывает проездные билеты и выдаёт их на продажу водителю и в киоски, на других маршрутах сегодня валидаторы были исправны.


  • 0

#107 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 378 Cообщений

Отправлено 14 Август 2018 - 23:32

Тему стоило бы переименовать — Ликвидация турникетов на всём наземном общественном транспорте Москвы с 1.09.2018 года, или что-то в этом роде. Процесс пошёл, до этого момента осталось всего лишь 16 дней. Почему предыдущие власти Москвы во главе с Ю.М.Лужковым тогда не поступили бы так, как сейчас делает Собянин. Вместо входа через переднюю дверь поставили бы валидаторы у всех дверей. Пенсионеры лично ругали Лужкова за несработанные в начале существования турникетов СКМ и высвечиванием задержек при повторном проходе, и за то что, водители их крыли матом и выталкивали из салона из-за несрабатывания СКМ. Как хорошо, что турникеты навсегда покидают Москву. Сейчас вижу улучшение работы бестурникетных автобусных маршрутов (особенно №№ 157 и 840; ещё год назад 157-го можно было прождать до 30 минут, 840-го до 40-45 минут). С 1 сентября улучшится качество работы всего транспорта Москвы.
https://www.mk.ru/mo...urniketnym.html 


P.S. Вчера ехал на одном из безтурникетных автобусных маршрутах, на одной из остановок в салон вошли два парковых контролёра МГТ и стали проверять билеты, очередь дошла до одного кавказца, который своевременно предъявил им карту «Тройка», вдруг у мужчины-контролёра на электронном устройстве билет не считался, и тот начал обвинять кавказца в использовании фальшивой карты «Тройка». Пассажир дал карту на перепроверку женщине-контролёру, и билет неожиданно считался и та сказала пассажиру, что впредь нужно подносить карту до тех пор, пока она считается, если на валидаторе написано НЕ ЧИТАЕТСЯ, или ПРИЛОЖИТЕ СНОВА, то нужно опять прикладывать карту. Женщина-контролёр сказала пассажиру всё в порядке, проезд оплачен, затем мужчина-контролёр вновь начал своё — карта фальшивая, билет не оплачен, женщина-контролёр сказала своему коллеге карта настоящая и затем два контролёра спорили между собой насчёт правомерности использования карты «Тройка» пассажиром, проехав две остановки. Очень многие пассажиры смеялись, когда они спорили между собой. На одной из остановок из автобуса вышли пассажир, а также два контролёра и они разошлись мирно в разные стороны. Какая-то весёлая попалась женщина-контролёрша, раньше таких я в транспорте ещё не видел...


Сообщение отредактировал Moskovitov: 14 Август 2018 - 23:32

  • 0

#108 Slava 5843

Slava 5843

    в деревне светофор сломали и грянул транспортный коллапс смешали

  • Модератор форума
  • 2 180 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 15 Август 2018 - 00:34

Почему предыдущие власти Москвы во главе с Ю.М.Лужковым тогда не поступили бы так, как сейчас делает Собянин. Вместо входа через переднюю дверь поставили бы валидаторы у всех дверей.

Валидатор в те годы принято было компостером называть.
Тренд был обратный, так как у действовавшей в то время системы оплаты проезда (билет->компостер) было много уязвимых мест в защите. Можно было банально запомнить бортовой номер автобуса и по "провалидированному" билету кататься бесконечно долго до тех пор, пока его контролеры не надорвут. Думаю, что на маршрутах с маленьким выпуском и закрепленными машинами этим "лайфхаком" реально пользовались. Кроме того, в те времена активное развитие начала получать копировально-печатающая техника, а, так как степеней защиты у оригинальных билетов было немного, то и с производством поддельных билетов сложностей больших не было.
Поэтому внедрение турникетов и билетов с магнитной полоской было на тот момент самым действенным методом повышения собираемости денег за проезд.
  • 0
ты спишь а где то там в китае
раскосый мальчик гуанмин
проснувшись делает зарядку
для телефона твоего

#109 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 178 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 15 Август 2018 - 01:20

Всё было несколько проще. Платили только если в салоне был кондуктор, но все собранные средства уходили на оплату штата кондукторов. А без кондуктора - не платили, и денег предприятию доставалось примерно столько же. А турникет заставил платить почти всех. 


  • 0

#110 Метрокутила

Метрокутила

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 75 Cообщений

Отправлено 15 Август 2018 - 01:56

Валидатор в те годы принято было компостером называть.

 

Не думаю что это одно и то же: устройства,  которые в Минске пропечатывают время и рейс на талончике  это действительно современные компостеры, как и всякие компостеры, не занимаются сверкой вставленного листочка бумаги на аутентичность с настоящим билетом, этим занимаются контролёры, валидаторам же такая задача изначально поставлена, как минимум работой со стоп-листом, естественно что стоимость оснащения транспортных средств таким оборудованием только для "компостирования" билетов, явно не в пользу валидаторов.

 

и по "провалидированному" билету кататься бесконечно долго

 

Насколько я понимаю у механических компостеров должен был быть сменяемый "пробивной набор", который должен был (теоретически) меняться каждый рейс.


Сообщение отредактировал Метрокутила: 15 Август 2018 - 02:09

  • 0

#111 Slava 5843

Slava 5843

    в деревне светофор сломали и грянул транспортный коллапс смешали

  • Модератор форума
  • 2 180 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 15 Август 2018 - 08:23

Всё было несколько проще. Платили только если в салоне был кондуктор, но все собранные средства уходили на оплату штата кондукторов. А без кондуктора - не платили, и денег предприятию доставалось примерно столько же. А турникет заставил платить почти всех.

В Москве, в отличие от Московской области, контакторы так и не получили широкое распространение. Сначала "колдовали" над "защитой" талонов - каждый квартал меняли их цвет, а потом уже активно начали внедрять турникеты.

Насколько я понимаю у механических компостеров должен был быть сменяемый "пробивной набор", который должен был (теоретически) меняться каждый рейс.

Не думаю, что этим занимались. На один автобус, особенно ОБВ, приходилось достаточно большое количество компостеров и физически смена "кодировки" занимала много времени. Каждый рейс этим точно не занимались, да и после смены, ИМХО, тоже - других проблем хватало.
  • 0
ты спишь а где то там в китае
раскосый мальчик гуанмин
проснувшись делает зарядку
для телефона твоего

#112 Argonaft

Argonaft

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 185 Cообщений
  • Откуда:Москва, Щёлково, Казань

Отправлено 15 Август 2018 - 09:46

 

 

 и по "провалидированному" билету кататься бесконечно долго

 

Возили с собой несколько пробитых билетиков с разным количеством и расположением дырочек. При входе компостировали бумажку и затем подбирался билетик по совпадающим параметром дырочек.


  • 0

#113 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 178 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 15 Август 2018 - 12:56

В Москве, в отличие от Московской области, контакторы так и не получили широкое распространение. Сначала "колдовали" над "защитой" талонов - каждый квартал меняли их цвет, а потом уже активно начали внедрять турникеты.

 

В конце 90ых получили довольно большое. В гармошках 63его троллейбуса иногда даже по два было - на тягач и на хвост. Просто деньги считали - на 63 троллейбусе или на 17 трамвае кондуктор был оправдан. А на каком-нибудь 4 автобусе с его интенсивностью и заполняемостью было дешевле возить вообще бесплатно, чем с кондуктором. 

Матрицу в компостерах, естественно, никто не менял. Иногда, правда, компостер в сборе могли махнуть - при необходимости ремонта снимали целиком, а вешали исправный со склада. Но вообще многоразовая эксплуатация талона не была массовой проблемой, требующей решения. В пределах одного дня и у меня в семье иногда использовали - если надо было съездить куда-то туда-обратно, то могли номер автобуса запомнить. Но везло не часто. Иметь набор - слишком сложно. Да и истрёпывались они мгновенно - печатались-то на совершенно отстойной бумаге. В основном просто не платили и всё. Некоторые считали, что дешевле штрафы, чем билеты. Не было ж ни протоколов, ничего. А если народу было не очень много, то можно было просто сунуть половину штрафа в карман ревизору, и катиться дальше. 

Реальной проблемой были фальшивки - их было много. Торговали прямо водители по номиналу, распространялось всё через парки. Были чемпионские парки - очень нехорошие разговоры ходили, например, вокруг 2ТП и депо Апакова. Для пассажира они были неотличимы. Ревизоры, которые проверяли водителей, знали как отличить. Но система была так раскручена, что либо  время появления честного ревизора было предсказуемо (всё сливалось), либо ревизоры были перекуплены.     


Сообщение отредактировал СтаС: 15 Август 2018 - 12:56

  • 1

#114 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 415 Cообщений

Отправлено 02 Сентябрь 2018 - 12:59

Помню, как сам однажды нарвался на фальшивку. Было это летом 2003 года. Купить билет предложила киоскёрша в газетном киоске, где я каждое утро покупал газету (время гаджетов ещё не пришло). На маршрутах 1 АП тогда турникетов ещё не было, поэтому почти месяц ездил без проблем, а вот когда попал на автобус 18 парка, где турникеты уже поставили, проблемы возникли. В общем, изображение ТАТа вместе с "магнитной полосой" было тупо напечатано на цветном принтере и наклеено на основу. На следующее утро злой примчался к газетному киоску, и выяснилось, что её срочно уволили ещё накануне. И ещё вспоминаются написанные от руки объявления о продаже билетов на одну поездку на практически всех продуктовых ларьках у метро.
  • 2
http://noel-g.livejournal.com

#115 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 378 Cообщений

Отправлено 25 Сентябрь 2018 - 16:23

Сегодня до и после работы (сегодня работал утром с 7:00 до 9:00) решил обкатать автобусы, для того, как соблюдаются условия оплаты проезда при входе во все двери — были выявлены очень серьёзные проблемы, о них ниже:
Утро (6:10-6:12) маршрут № 610. Валидатор только у первой двери, у второй и третьей двери ничего нет, даже крепежей для валидаторов. Водитель всё равно открывал все двери, все пассажиры бежали вперёд к валидатору. Если валидаторов нет, зачем вообще открывать 2-ю и 3-ю дверь.
Утро (6:37-6:47) маршрут № 58 то же самое, некоторые пассажиры, зашедшие через задние двери вообще ничего не прикладывали. Опять целесообразность открытия 2-ой и 3-й двери.
Утро (8:56-9:20) маршрут № 474 то же самое, водитель открывал только переднюю дверь, автобус был забитый на половину.
Утро-день (11:37-12:12) маршрут Т26 (валидаторы у 2-х передних дверей, у третьей ничего нет).
День (12:22-13:20) маршрут м27 (то же самое, валидаторы у 2-х передних дверей, у третьей - пустота).
День (13:21-13:30) маршрут № 840 (по традиции валидаторы у всех дверей гармошки).
День (13:38-13:43) маршрут № 58 (валидатор только у первой двери).
День (13:51-14:00) маршрут № 612 (валидатор только у первой двери).

Итоги обестурникечивания маршрутов — жирная двойка, ибо пока много валидаторов не закупили, турникеты отключать нельзя было. Сейчас при таком исходе, контролёры будут выписывать намного больше штрафов, что в итоге пассажиры могут обратиться напрямую к С.С.Собянину, и господин Ликсутов может запросто остаться без должности...


  • 0

#116 JuNiK

JuNiK

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 181 Cообщений

Отправлено 25 Сентябрь 2018 - 19:10

Дополню.
Автобус 617 (комерческий) есть только один валидатор у передней двери. Открывают двери разные водители по-разному:одни все сразу, другие сначала переднюю, затем остальные.
Троллейбусы 64,75,77 маршруты (из Косино). Снят валидатор от передней двери и переставлен к средней. Турникеты не демонтированы.Двери открывают всеи сразу.

Пассажиры кидаются к валидаторам. Хаос и неразбериха. Многие плюнули и не отмечают билеты.
И еще. Новые (с черным сенсерным дисплеем) валидаторы часто дурят с социальными картами. Пишет что карта неисправна. Хотя в старых валидаторах и в метро эта же карта читается отлично. Хотя часть валидаторов и считывает правильно соц.карту. Похоже что-то с прошивками валидатора или ещё какими-то настройксми (чувствительность??).
  • 0

"Ноги? Крылья? Главное - хвост!" ©


#117 Кактус

Кактус

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 353 Cообщений
  • Откуда:город Перово МО

Отправлено 27 Сентябрь 2018 - 08:11

Дополню.
Троллейбусы 64,75,77 маршруты (из Косино). Снят валидатор от передней двери и переставлен к средней. Турникеты не демонтированы.Двери открывают всеи сразу.

в автобусах этого филиала такое тоже часто встречается
  • 0

#118 JuNiK

JuNiK

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 181 Cообщений

Отправлено 03 Октябрь 2018 - 11:14

Итоги обестурникечивания маршрутов — жирная двойка, ибо пока много валидаторов не закупили, турникеты отключать нельзя было. Сейчас при таком исходе, контролёры будут выписывать намного больше штрафов, что в итоге пассажиры могут обратиться напрямую к С.С.Собянину, и господин Ликсутов может запросто остаться без должности...

Прошел месяц, и выводы именно такие как и выше.

Массово не отмечаются билеты (толкаться от задней площадки к голове через толпу неохота никому). Особенно, по моему мнению, эта ситуация вызывает недовольство на коммерческих маршрутах (недобор средств).

Ну, а упомянутых выше персонажей, кроме пиара думаю ничего не беспокоит... Божья роса. 


  • 0

"Ноги? Крылья? Главное - хвост!" ©


#119 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 3 099 Cообщений

Отправлено 02 Ноябрь 2018 - 06:15

Прошло два месяца с момента отключения турникетов,турникеты не демонтированы а просто отключены. Начинают закрадываться мысли :а может это предвыборный ход Собянина,а с января 2019 они опять заработают.
  • 0
Вот примут закон депутаты,и будем мы говорить о власти как о покойнике:только хорошее




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных