Сокольническая линия
#41
Отправлено 01 Август 2010 - 22:31
http://denisfed.livejournal.com/
#42 гость_Портрет на стене
Отправлено 02 Август 2010 - 14:18
#43
Отправлено 02 Август 2010 - 14:57
#44
Отправлено 20 Сентябрь 2010 - 20:52
#45
Отправлено 23 Сентябрь 2010 - 20:47
В начале этой недели доделали.б) Почему так и не была закончена реконструкция на Пребораженке (часть стены так и не установили)?
#46
Отправлено 24 Сентябрь 2010 - 21:45
а) Почему в последние дни поезда очень сильно стали тормозить перед Преображенским метромостом при движении из центра?
Там то в центр то из цента. Видимо ремонтируют что-то. Это еще летом началось.
А по поводу стены кстати еще вопрос.
На Охотном интересно почему кусок стены так и покрыт плиткой?
#47
Отправлено 25 Сентябрь 2010 - 20:44
Если не ошибаюсь, оставили "на память".На Охотном интересно почему кусок стены так и покрыт плиткой?
#48
Отправлено 08 Сентябрь 2014 - 13:08
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#49
Отправлено 08 Сентябрь 2014 - 13:47
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#50
Отправлено 08 Сентябрь 2014 - 14:36
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#51
Отправлено 18 Октябрь 2014 - 22:55
#52
Отправлено 19 Октябрь 2014 - 10:28
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#54
Отправлено 26 Октябрь 2014 - 22:16
Вроде, после сделанных в 2000 году указателей сразу со всеми тремя новыми станциями юга СТЛ это первый в новейшей истории случай заклеивания — в прошлые разы метрополитен себя этим не утруждал. Интересно, а как дела с указателями станций СЛ на других линиях?
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#55
Отправлено 23 Ноябрь 2014 - 20:58
Опять под продление передали семивагонные составы
Неужели ветка - такой недогруженный воздуховоз, что просто невыгодно спилить все эти ограждения и служебные будки, чтобы довести ветку до нормального уровня? Или причина в том, что что-то технически не принимает полноценные составы - например станции изначально по конструкции или тупики по длине? Хотя тогда зачем тратиться на полноценные новые станции на линии? Да и на Тропарёво, судя по фоткам, рейки, зеркала и прочее оборудование поставлено вроде под полноценные составы (цифру там написать можно любую).
У меня появилась надежда на 8 вагон, когда здесь цитировали сообщение из ВК - что-то в духе "Сегодня линию будут промерять на 8 вагон". Тогда я подумал, что нет дыма без огня и можно понадеятся. Но не так давно на станции Преображенская площадь, как и на многих других станциях, поставили красный шкаф с тележкой для эвакуации, и поставили его там, где на какой-нибудь Войковской или Пролетарской высадка из последнего вагона.
Самое ужасное в жизни - Ложь...
Оособенно если это глагол...
#56
Отправлено 24 Ноябрь 2014 - 23:28
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#57
Отправлено 25 Ноябрь 2014 - 12:06
А какую масимальную парность сможет выдержать линия?
#58
Отправлено 25 Ноябрь 2014 - 14:14
Запроектирована под 40 пар/час, есть ли возможность реально это обеспечить или что-то мешает - данных нет.
#59
Отправлено 25 Ноябрь 2014 - 15:45
Сейчас максимальная парность на СЛ всего 34 пары, а продление серьёзного роста пассажиропотока не даст, просто часть пользователей Юго-Западной будут ездить не до неё, а до новых станций. Поэтому пока проще добавлять составы, чем проводить реконструкцию всей линии под восьмивагонники. Более чем уверен, что их запустят не раньше, чем достаточно освоят аннексированные у Московской области территории.
Спасибо за подробный ответ! Гораздо приятнее получать такой ответ, чем "Недогружена, не нужен там 8 вагон, пошёл отсюда"
Запроектирована под 40 пар/час, есть ли возможность реально это обеспечить или что-то мешает - данных нет.
А может ли парность на линии страдать из-за резкого поворота на Черкизовской? Ведь там надо тормозить и ехать медленно.
Самое ужасное в жизни - Ложь...
Оособенно если это глагол...
#60
Отправлено 25 Ноябрь 2014 - 17:04
А может ли парность на линии страдать из-за резкого поворота на Черкизовской? Ведь там надо тормозить и ехать медленно.
Может. Вопрос - на сколько. Так часто делают, что только центральный участок линии проектируют на максимальную парность (40 пар/час), а участки в несколько станций у конечных - на меньшую (32-34). Тем более участок севернее "Преображенской площади" проектировался как временный - он должен был когда-нибудь стать частью Большого кольца, а СЛ идти дальше вдоль Щёлковского шоссе с пересадками на Черкизовской на Большое кольцо и Щёлковской на АПЛ.
Про то, какую именно парность обеспечивает этот участок, попробую узнать.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных