Перейти к содержимому


Фотография

Вагоны типа Е и их модификации


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 571

#1 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 2 924 Cообщений

Отправлено 28 Май 2006 - 23:08

В 1957 году на Мытищинском машиностроительном заводе был разработан проект нового вагона типа Е (заводское обозначение 81-703). По сравнению с вагонами Д, масса вагона была снижена. Для повышения прочности кузов имел продольные ребра жесткости (гофры). Для ускорения посадки и высадки пассажиров была увеличена ширина дверных проемов. Применены более мощные тяговые двигатели. Изменилось расположение боковых окон и дверей, все они были смещены в сторону от кабины управления, в результате чего в торце вагона были установлены полутораместные сидения вместо трехместных. Была увеличена конструкционная скорость, которая составила 90 км/ч (у вагонов типа Д – 75 км/ч).

В концу 1959 года были выпущены первые два опытных вагона типа Е (№3001 и №3002). В декабре 1959 года новые вагоны поступили в депо «Сокол» для испытаний. В ходе испытаний выявлялись отдельные недостатки, требующие доработки при выпуске второй опытной партии. Следующая опытная партия была выпущена в конце 1960 года (№3003-3007). Внешне от первых двух они отличались наличием двух полос гофрирования в верхней части кузова.
В 1960 году был сформирован опытный состав из 6 вагонов Е с номерами 3001-3006, который проходил испытания на Горьковско-Замоскворецкой линии. В 1962 году состав стал перевозить пассажиров.

В мае 1963 года Мытищинский машиностроительный завод перешел на серийное производство вагонов нового типа Е. Серийные вагоны типа Е внешне несколько отличались от опытных вагонов. Кузова всех серийных вагонов имели желоб вдоль крыши. Второе различие заключалось в конструкции окон – у серийных вагонов появились откидные фотрточки.

Как выяснилось вскоре после начала эксплуатации вагонов типа Е, принятое решение о начале серийного производства оказалось преждевременным. Стали выявляться многочисленные конструктивные недостатки новых вагонов. В 1964 году 120 вагонов были отправлены на завод для доработки.

В процессе серийного выпуска были внесены некоторые изменения. Изменения касались как механической, так и электрической частей вагона. Кузова вагонов 3111 и 3481 были сделаны без полос гофрирования на углах. Начиная с вагона 3397 применялись усиленные оси колесных пар и новые тяговые электродвигатели ДК-108Г (до этого использовались двигатели ДК-108А). Начиная с вагона 3537 в кабине устанавливался контроллер КВ-40А вместо КВ-35А, с вагона 4755 устанавливались новые компрессоры, с 3518 - усовершенствованный двигатель компрессора, с 3511 - новый реостатный контроллер.

Также вносили изменения и в процессе эксплуатации. На вагоны 3361, 4757, 4758, 4759 и 4760 было установлено люминисцентное освещение салона. В начале 70-х гг. в депо Фили несколько вагонов типа Е были оснащены системой тиристорно-импульсного управления двигателями. Эти вагоны получили обозначение Еи. Состав из вагонов Еи 5360-3078-3079-3080-3105-5361 ходил по Филевской лини с пассажирами. На вагоны 3200 и 3346 было установлено пневмоподвешивание. Эти вагоны получили обозначение Ер. После испытаний пневмоподвешивание сняли. Начиная с 1979 года, в Москве линкрустовую отделку стен начали менять на пластиковую.

Вагоны Е поставлялись в пять городов Советского Союза: Москву, Ленинград, Киев, Тбилиси и Баку. В Москву вагоны типа Е поступали сначала в депо Сокол, позднее стали поступать в депо Ждановское. В 70-х годах вагоны передавались оттуда в депо Северное, Калужское. В 90-х годах вагоны типа Е с Калужско-Рижской и Сокольнической линий поступали на Арбатско-Покровскую и Филевскую линии. В настоящее время остался только один вагон типа Е в пассажирской эксплуатации – 3605, а также несколько служебных. Всего было изготовлено 824 вагона типа Е с номерами 3001-3699 и 4700-4824.

Годы эксплуатации на линиям ММ:
СЛ: 1973-2002
ЗЛ: 1962-1988
АПЛ: 1992-2005
ФЛ: 1986-2007
КРЛ: 1972-1996
ТКЛ: 1966-1977
  • 0

#2 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 30 Ноябрь 2006 - 00:33

На СЛ еще один Еж работает. Жаль его, скоро спишут. Я недавно видел, в хорошем состоянии он.
  • 0

#3 tovarisch_Stalin

tovarisch_Stalin

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 331 Cообщений

Отправлено 30 Ноябрь 2006 - 17:59

На СЛ еще один Еж работает. Жаль его, скоро спишут. Я недавно видел, в хорошем состоянии он.

Один? Я недавно еще два видел, "солянка" и 6218-6219
  • 0

#4 машинюга из черкизово

машинюга из черкизово

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 59 Cообщений
  • Откуда:Москва, ТЧ-13

Отправлено 04 Апрель 2007 - 16:54

Два ежа в ТЧ-1. Один ходит по линии, а второй в резерве под красную стрелу. :!:
  • 0

#5 Мишбан

Мишбан

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 198 Cообщений
  • Откуда:МГУ, 21 этаж

Отправлено 04 Апрель 2007 - 19:12

Стоят ли ещё на парковых путях ТЧ-13 Ешки из Филей? Номера 5140, 3621, 4791, 4793 (остальные не знаю).
  • 0
Станция 5

#6 машинюга из черкизово

машинюга из черкизово

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 59 Cообщений
  • Откуда:Москва, ТЧ-13

Отправлено 04 Апрель 2007 - 19:15

Да, шесть вагонов.
  • 0

#7 Мишбан

Мишбан

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 198 Cообщений
  • Откуда:МГУ, 21 этаж

Отправлено 04 Апрель 2007 - 19:16

машинюга из черкизово

А что собираются делать с ними? Резать или на консервацию оставить?
  • 0
Станция 5

#8 машинюга из черкизово

машинюга из черкизово

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 59 Cообщений
  • Откуда:Москва, ТЧ-13

Отправлено 04 Апрель 2007 - 19:25

Резать или на консервацию оставить?

Да нет. Просто я думаю в Филях уже нет места всё Скифы забили.Вот и привезли их к нам. Кстати они расцеплены по два вагона и эти двушки стоят в разных местахТЧ-13.
  • 0

#9 машинюга из черкизово

машинюга из черкизово

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 59 Cообщений
  • Откуда:Москва, ТЧ-13

Отправлено 04 Май 2007 - 08:49

Вчера ехал по СЛ на Северянском Еже. Еду, еду никого не трогаю и вдруг я обратил внимание на то что в вагоне нет рекламы! Да да вы не ослышались в вагоне не было рекламы, схемы линий метрополитена и схемы СЛ! Неужели его отправят на порезку?! Это-же РАРИТЕТ!!! Я конечно не фанат ёжиков но всё-же!
  • 0

#10 АЛС-АРС

АЛС-АРС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 313 Cообщений
  • Откуда:г. Кунцево

Отправлено 31 Июль 2007 - 22:17

Известно ли когда хотя бы примерно будут перегонять с консервации в ТЧ-1 Ежовые составы?
  • 0

#11 sasha_parf

sasha_parf

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 494 Cообщений
  • Откуда:Павелецкая

Отправлено 01 Август 2007 - 20:05

А зачем они Северянам нужны?
  • 0

И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?


#12 andzis

andzis

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPip
  • 569 Cообщений

Отправлено 01 Август 2007 - 20:11

для временной передачи номерных в печатники
  • 0
Речной вокзал, следующая станция Рыбацкое, выход на правую сторону

#13 2М62У-0039

2М62У-0039

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 268 Cообщений
  • Откуда:Москва, Хамовники

Отправлено 01 Август 2007 - 20:50

andzis
И эти ежи будут эксплуатироваться с пассажирами?
  • 0

#14 podzemnik

podzemnik

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • Pip
  • 41 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 02 Август 2007 - 14:16

для временной передачи номерных в печатники

Все вы знаете, что в России, нет ничего более постоянного, чем временное!

И эти ежи будут эксплуатироваться с пассажирами?

Нет, "воздух возить" будем и электричество жечь...
Конечно с пассажирами!
У нас даже аварийки вновь начали на двух типах ПС играть.
  • 0
Машинист - пить надо только в двоём! Так потом проще будет вычислить "стукача"...

#15 паровоз

паровоз

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 779 Cообщений

Отправлено 04 Август 2007 - 21:02

Народ, а зачем в Северное "консервы" отправлять? Там столько Ежёвого резерва, что из него можно целых 2 новых состава сформировать.
  • 0

#16 Aviator

Aviator

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 52 Cообщений

Отправлено 05 Август 2007 - 19:20

Ксати один северный Е-образный состав стоял(ит) на консервации в "Калужском". Сам лично видел.
  • 0

#17 andzis

andzis

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPip
  • 569 Cообщений

Отправлено 05 Август 2007 - 22:37

Там столько Ежёвого резерва, что из него можно целых 2 новых состава сформировать.

эти вагоны стоят в Новогиреево давно причем
  • 0
Речной вокзал, следующая станция Рыбацкое, выход на правую сторону

#18 Метрокутила

Метрокутила

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений

Отправлено 21 Август 2007 - 02:46

Просвятите пожалуйста неофита: а чем отличаются составы в резерве, от составов на линии, разве первые не должны подменять вторые в случае чего ? И еще: ничего неизвестно про то, надолго ли те номерные ушли в Печатники ?
  • 0

#19 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • 1 834 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 21 Август 2007 - 10:15

а чем отличаются составы в резерве, от составов на линии, разве первые не должны подменять вторые в случае чего ?

Ни чем и не отличаются. Резервный состав именно для подмены, в случае чего. Обычно это состав после ремонта по "концевому" маршруту. Проверенный и уже денек откатавшийся на линии. Стоит в депо "под парами". Весь день под высоким (обычно).
Обычно их 2, кстати.
(Только к чему вопрос о резервах в данной теме?)
  • 0

- Устранено


#20 Метрокутила

Метрокутила

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений

Отправлено 21 Август 2007 - 14:54

Только к чему вопрос о резервах в данной теме?

Это к вопросу о том, что "Северное" кушает (или только собирается ?) резервы Еж из других (Измайлово) депо. Как-то вытекает на форумах, что резервы не могут использоваться на регулярном маршруте...
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных