Электропоезда серии ЭШ2 (Stadler Kiss RUS - двухэтажные поезда "Аэроэкспресс")
#1
Отправлено 08 Февраль 2014 - 01:21
[color=rgb(40,40,40);font-family:Verdana, Arial, sans-serif;font-size:12px;]05.02.2014 г. – Альтенрейн, Швейцария. Компания Stadler Rail Group успешно изготовила первый алюминиевый кузов вагона для будущих 25 двухэтажных поездов, которые будут изготовлены по заказу интермодального оператора «Аэроэкспресс». 3-5 февраля 2014 г. в Альтенрейне (Швейцария) алюминиевый кузов подвергся осмотру и был принят техническими экспертами «Аэроэкспресс». С принятием кузова проект достиг своего первого важного этапа в полном соответствии со сроками предварительного согласованного графика производства. Первый поезд будет доставлен в Россию уже в октябре этого года для прохождения процедуры сертификации и проведения технических испытаний. Начало коммерческой эксплуатации первого поезда запланировано на июнь 2015 года.[/color]
[color=rgb(40,40,40)]
Произведенный кузов впоследствии станет моторным вагоном, за ним будут изготовлены остальные прицепные и головные вагоны первого поезда. После окраски сваренных кузовов последует окончательная сборка состава. Согласно плану производства, первые три поезда будут полностью собраны в Альтенрейне, где находится научно-практический центр Stadler в Швейцарии, специализирующийся на двухэтажных составах. Не так давно компания начала строительство нового завода в Минске, Беларусь, который присоединится к производству новых аэроэкспрессов с четвертого по счету поезда и будет отвечать за сварку, окраску, сборку и ввод в эксплуатацию вагонов. В соответствии с действующим графиком, первый состав должен быть доставлен в Россию в октябре этого года, после чего он подвергнется испытаниям, со стороны уполномоченных органов, в том числе специальным испытаниям на пригодность эксплуатации в зимний период. Старт коммерческой эксплуатации первого поезда назначен на июнь 2015 года, а последний из партии, двадцать пятый, поезд, как ожидается, будет запущен в эксплуатацию в июне 2016 года.[/color][color=rgb(40,40,40)]
Компания Stadler Rail Group стала стратегическим партнером «Аэроэкспресс» после участия и победы в международном тендере, объявленном в Москве в 2013 году. В мае прошлого года стороны подписали контракт на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 – в шестивагонной. Стоимость контракта, в рамках которого Stadler произведет в общей сложности 118 вагонов, составляет 385,31 млн. евро (без НДС). Благодаря вводу в эксплуатацию нового двухуровневого подвижного состава провозная емкость аэроэкспрессов возрастет на 30-40%. Двухэтажные аэроэкспрессы будут курсировать между Белорусским, Киевским и Павелецким железнодорожными возкалами и международными аэропортами Шереметьево, Внуково и Домодедово. Вагоны поездов изготавливаются из алюминия, что позволяет существенно уменьшить их вес по сравнению с традиционными вагонами из стали и, таким образом, снизить затраты на эксплуатацию. Новые поезда будут способны развивать скорость до 160 км/ч.[/color]
http://www.aeroexpre...ws20101157.html
#2
Отправлено 16 Февраль 2014 - 19:44
Макет вагона Stadler на выставке "ЭКСПО-1520"
#3
Отправлено 18 Февраль 2014 - 11:18
Честно говоря, двухэтажные вагоны в аэропорты - глупость несусветная. Попробуйте по этим лестницам с чемоданами забраться. И к тому же места в вагонах для багажа совсем нет. Надо строить пути, увеличивать объемы движения.
#4
Отправлено 18 Февраль 2014 - 12:31
Честно говоря, двухэтажные вагоны в аэропорты - глупость несусветная. Попробуйте по этим лестницам с чемоданами забраться.
Не скажи. Сам лично видел, как народ с чемоданами вполне себе бодро карабкается на второй этаж в RER.
#5
Отправлено 18 Февраль 2014 - 13:06
Надо строить пути, увеличивать объемы движения.
Идея неплохая. А стоимость? А сроки? Тут цифры уже немного другие будут. Да и вагоны-то "Аэроэкспресс" купить может для себя, а вот пути им вообще не принадлежат.
#6
Отправлено 19 Февраль 2014 - 07:45
Не скажи. Сам лично видел, как народ с чемоданами вполне себе бодро карабкается на второй этаж в RER.
Жень, бодро карабкаться с чемоданом можно и на Останкинскую телебашню. Это же не значит, что это очень удобно.
Я уже рассказывал, как ехал в битком набитом двухэтажном поезде в Италии. Так вот места для багажа в таких вагонах нет. Полки низкие, под сиденье не запихнуть чемодан... Вот для пригородного движения такой вариант еще куда ни шло.
Надо строить пути, увеличивать объемы движения.
Идея неплохая. А стоимость? А сроки? Тут цифры уже немного другие будут. Да и вагоны-то "Аэроэкспресс" купить может для себя, а вот пути им вообще не принадлежат.
Вагоны тоже не ждут на заводе своего покупателя. А инфраструктура и без того перегружена. Так что рано или поздно расширять надо. Лучше рано.
#8
Отправлено 19 Февраль 2014 - 13:16
В результате лучше всё равно строить доп.пути. Это будет стоить, наверное, столько же.
#9
Отправлено 19 Февраль 2014 - 13:55
А инфраструктура и без того перегружена. Так что рано или поздно расширять надо. Лучше рано.
Надо. Только собственник у путей другой. "Аэроэкспресс", *ППК и прочая расширять за свой счёт не могут. Они могут построить только для себя свои пути и депо (если дадут и если денег хватит), а могут договариваться с РЖД и софинансировать строительство, ведущееся РЖД. А какими темпами у нас РЖД что-то строит, думаю, объяснять не надо.
Так что аналогия тут прямая: если дорогу все равно надо расширять, разве это мешает запустить по ней ОБВ вместо маршрутки?
Это будет стоить, наверное, столько же.
До первого моста или тоннеля, который надо будет расширять.
#10
Отправлено 22 Февраль 2014 - 10:22
Да, но только разница в обычном городском транспорте и Аэроэкспрессе - это соотношение количества пассажиров с багажом. Какому проценту пассажиров будет хуже с лестницами в вагоне? как это отразится на времени посадки/высадки?
#11 гость_narda810
Отправлено 22 Февраль 2014 - 16:03
как это отразится на времени посадки/высадки?
Посадка и высадка у аэроэкспресса производится только на конечных, где запланирован отстой до очередных :00 или :30 минут, т.е. около 15-20 минут. Так что будет ли посадка на несколько минут быстрее или медленнее, для движения поездов никакого значения не имеет.
#12
Отправлено 22 Февраль 2014 - 20:06
как это отразится на времени посадки/высадки?
Посадка и высадка у аэроэкспресса производится только на конечных, где запланирован отстой до очередных :00 или :30 минут, т.е. около 15-20 минут. Так что будет ли посадка на несколько минут быстрее или медленнее, для движения поездов никакого значения не имеет.
Для движения поездов и количество этажей не определяет ничего. Аэроэкспресс работает для пассажиров.
#13
Отправлено 05 Сентябрь 2014 - 22:48
_DcOGn0daZw.jpg 121,99К 0 скачиваний
Фото из сине-белой социальной сети.
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#14
Отправлено 06 Сентябрь 2014 - 19:14
Ездил недавно в Домодедово на аэроэкспрессе. Насколько я понял. Идет увеличение количества путей. Судя по спиленным деревьям и засыпанной песком землёй
#15
Отправлено 06 Сентябрь 2014 - 21:57
#16
Отправлено 30 Сентябрь 2014 - 19:52
(Перед отправкой в Белоруссию для проведения окончательной сборки). 20140929_488900.jpg 485,37К 0 скачиваний
Источник
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#17
Отправлено 04 Октябрь 2014 - 20:43
7239.1409486627 (1).jpg 861,57К 0 скачиваний
Trüllikon, Switzerland 28.08.2014 г.
Источник
Ещё интересный факт: у данных составов вагоны имеют разную длину. Головные - 28 м., прицепные моторные - 23 м., прицепные безмоторные - 27 м. Уменьшение длины моторных вагонов обусловлено нормативами по максимально допустимой нагрузке на ось.
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#18
Отправлено 11 Ноябрь 2014 - 23:51
ОАО «ВНИИЖТ» поручено провести предварительные, приемочные и сертификационные испытания электропоездов ЭШ2 для перевозок «Аэроэкспресс». Совместные работы по планированию испытаний специалистов ОАО «ВНИИЖТ», компании Stadler, «Аэроэкспресса» и ФГУП ВНИИЖГ (Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены роспотребнадзора) начались в мае 2014 года. Согласно договору, все испытания должны быть завершены до мая 2015 года, что обусловлено необходимостью запуска новых электропоездов по маршрутам «Аэроэкспресса» в июне следующего года.
За четыре месяца были проработаны 7 вариантов графика испытаний электропоездов с учетом возможности компании Stadler по срокам предоставления поездов на испытания, количества поездов, задействованных на испытаниях и при условии, что основной объем испытаний проводится в зимних условиях. В сентябре 2014 года окончательный вариант графика был согласован и подписан. Планируется, что первый шестивагонный электропоезд прибудет на Экспериментальное кольцо ОАО «ВНИИЖТ» в Щербинку 10 ноября 2014 года. Два следующих, четырехвагонных электропоезда – 13 и 18 декабря. После планируемой финальной наладки специалистами Stadler на Экспериментальном кольце электропоезда будут представлены для проведения контрольного пробега 5000 км и последующих предварительных испытаний. Приемочные и сертификационные испытания электропоездов начнутся уже в 2015 году.
Первые четыре электропоезда ЭШ2 будут изготовлены на заводе Stadler. Остальная партия – 21 поезд – будет произведена на предприятии «Штадлер Минск» в городе Фаниполь (Белоруссия), где будет сосредоточено не только производство, но и все пусконаладочные работы по новому подвижному составу.
http://www.vniizht.r...?id=20&news=346
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#19
Отправлено 12 Ноябрь 2014 - 17:59
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#20
Отправлено 13 Ноябрь 2014 - 08:44
Красивый поезд, А куда его везут?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных