SHERIDAN
Основная претензия- стоимость. Нехорошо загибать такую цену.
На любую новую продукцию по началу ценник выше.
В любом случае, качество сборки и компонентов получше чем у продукции ДМЗ. ДМЗ, видимо, так и будет топтаться на месте, выпуская техническое старьё.
У меня есть очень серьёзное подозрение, что после запуска ЭП2Тв в серию ТМХ прикроет ДМЗ как производителя и перепрофилирует в ремонтный завод (как и хотели тремя годами ранее).
У Иволги будущее есть, несмотря на их топорность.
Ну мы пока можем судить только по первым двум опытным составам. Посмотрим что будет в серии. Однако, хочу заметить, что за прошедший год, что 001 и 002 были в пассажирской эксплуатации, их очень хорошо дотянули.
[i]По- приводу: то что его разработкой занимались практически те же "лица", что имели отношение и к ЭТ4А, и к Соколу- известно. Не уверен только в том, что привод ровно тот же, что и у ЭТ4А. Скорее всего иной (в плане компонентной базы). Принцип работы тот же. Другое ПО, другие силовые компоненты, но суть всё равно одна.
Там именно, что тот же привод. ТМХ вскоре после того как ТорВЗ сдох как производитель подвижного состава выкупил всю документацию и все права на интеллектуальную собственность на этот привод. То что его разумеется адаптировали под новую платформу уже другой аспект.
Сообщение отредактировал SHERIDAN: 22 Март 2018 - 15:45