Перейти к содержимому



Фотография

Электровозы


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 66

#41 Moskovitov

Moskovitov

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 941 Cообщений

Отправлено 02 Июнь 2020 - 21:57

Когда я ездил на поезде по маршруту Москва-Баку (последний раз в 2009 году), на территории ЮВЖД нас катал самый мощный электровоз ЧС-8. Почти на всём протяжении ЮВЖД мы ехали очень резво с большой скоростью. Когда вышли на станции стыковки ЮВЖД и Приволжской ЖД я впервые увидел электровоз ЧС-8, внешне он ничем не отличался от ЧС-7 и затем вместо электровоза ЧС-8 на Приволжскую ЖД вцепили тепловоз М262 (случай был в 2002 году), который очень страшно чадил, поскольку мы находились в первом вагоне, весь выхлоп шёл в салон, однако тепловоз, в отличие от ЧС-8 не мог развить даже нормальной скорости, постоянно сильно чадил и работал с шумом. На станции Волгоград-1 этот тепловоз заглох и мы вместо 42 минут стояли 3 часа 25 минут, всё это время происходил ремонт тепловоза, другой тепловоз дать не могли, потому что была глубокая ночь, затем мастера кое-как завели его и мы отправились дальше, но ехали всё так-же медленно и он вновь сильно чадил. На станции Астрахань I он окончательно заглох (мы уже были в хвосте состава), и затем увидели, как мощный тягач тащит этот тепловоз), мы стояли вместо 33 минут, 2 часа 59 минут, в результате из СКЖД в Астрахань был направлен электровоз ВЛ60, мы всё это время ждали на станции. В 2002 году в Баку мы прибыли с 12 часовым опозданием (2 поломки тепловоза + две границы). Я до сих пор помню, какие локомотивы работали в 2002 году по маршруту Москва-Баку:

МЖД: ЧС-7 (Курский вокзал; тогда не Павелецкий).

ЮВЖД: ЧС-8.

Приволжская ЖД: 2М62 и ТЭП70 (тепловозы).

СКЖД: ВЛ60.

АзЖД: ВЛ8.

 

Вопрос к знатокам: Почему экипаж московских электровозов и тепловозов не могут везти локомотив от одной конечной до другой, а локомотивы меняются несколько раз - это из-за чередования постоянного и переменного токов и усталости экипажа?!


  • 0

#42 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 278 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 03 Июнь 2020 - 00:14

Да, чередование постоянки-переменки-дизеля. А экипажей может быть более одного и при такой схеме для одной машины. По дефолту бригада не должна работать более 8 часов за один приём. Но если она будет работать 8 за раз, то обратно ребята приедут к концу следующего дня (после отдыха между сменами и обратной дороги в 8 часов). Поэтому могут в общем случае делать участок работы бригады часа на 3 (~3 туда + ~3 обратно =~6 или больше) - это значит, что если плечо оборота локомотива большое (несколько сотен километров), то может и с двумя разными бригадами его проехать. А у ЭП20, которым род тока не важен, и которые уезжают из Москвы далеко (Москва-Адлер, например, с одним московским локомотивом), на маршруте меняется много бригад. 

 

Кроме Мск-СПб по главному ходу. Там всё едет с одним локомотивом и одной бригадой от начала до конца. Как раз примерно 8 часов в одну сторону. Раньше меняли московские и питерские бригады друг друга по Бологому (середина пути, по 4ч туда и обратно). Сейчас в Бологом почти ничего не останавливается.    


  • 3

#43 паштет

паштет

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 741 Cообщений

Отправлено 03 Июнь 2020 - 08:19

Стас, а для тепловозов какого максимальное плечо? Меня просто поражает, что у полоцкого поезда идёт дополнительная смена локомотива по Витебску, хотя Смоленск-Полоцк всего километров 300 наверное будет.
  • 0

#44 anton121

anton121

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 713 Cообщений
  • Откуда:Строгино

Отправлено 03 Июнь 2020 - 12:46

Кроме Мск-СПб по главному ходу. Там всё едет с одним локомотивом и одной бригадой от начала до конца. Как раз примерно 8 часов в одну сторону. Раньше меняли московские и питерские бригады друг друга по Бологому (середина пути, по 4ч туда и обратно). Сейчас в Бологом почти ничего не останавливается.

Останавливается много чего, но не меняются.
  • 0
Осторожно, двери закрываются!

#45 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 278 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 03 Июнь 2020 - 20:52

Плечо локомотива определяется кроме рода тяги ещё и традицией :)  Традиция простая: наша машина работает у нас, а у себя своей катайте. Это касается не только и не столько международных отношений, а в первую очередь внутренних - типа ездим до границы дороги, а там своё цепляйте. Некоторая обоснованность есть и у такого подхода - к длине плеча подвязывается график захода на ТО и плановый расчёт пробега, а это гораздо удобнее делать, когда все машины идут до одной станции. Типа, знаменитая смена по Рузаевке всех куйбышевских ВЛ10 и ЧС2 на московские ВЛ10 и ЧС2 (и того, что у них там сейчас работает) и знаменитые довольно регулярные регулярные "проскоки" до Москвы.

Есть ли норматив (или неукоснительно соблюдаемая традиция) максимального длина плеча для тепловоза - честно не знаю. С грузовыми локомотивами всё вообще не прямо - много остановок и переформирований. Мягко говоря, не каждый грузовой поезд способен проехать 500 км, например, без остановок и перецепок. Наливные или навалочные по 50-70 и более вагонов по маршруту "адрес-адрес" (голубая мечта РЖД) могут. Сборный - ни фига, каждые 100 км может вставать на переформирование (в частности, это одна из важных причин отказа от ж/д доставки у всех производителей городского подвижного состава - неделя от Саратова до Петербурга или две от Челябинска до Волгограда есть перебор). Соответственно, отцепиться и ехать обратно, или со следующим дальше, или ждать отправки этого же поезда может любой лок на любой станции раз в 100 км. Но часто плечи оборота привязаны к этим станциям, и плечи не велики. 

С пересечением границы проще. Работа локомотивов и МВПС на  сопредельных территориях регулируется двухсторонними соглашениями о совместной эксплуатации, в которых всё зафиксировано: кто, на каких участках, с чьими бригадами и на каких условиях. Насколько я понимаю по публикациям на других сайтах, всё, что идёт в сторону Витебска со стороны Смоленска, Великих Лук и Новосокольников, меняется на белорусскую тягу в Витебске. Для поезда Москва-Полоцк от Витебска ещё 100 км под белорусским локомотивом. В принципе норм. Теоретически можно согласовать и одну пару в день до Полоцка под российским тепловозом, но практически это нафиг никому не нужно. Всем в такой ситуации гораздо проще просто поменять локомотив. Обычно заезжают друг к другу в пределах 100 км.
Но остались старые "советские" магистральные участки совместного использования. Например линия Смоленск-Брест изначально была рассчитана на совместную эксплуатацию Вязьмой и Минском. Поэтому РЖДшный пассажирский ЧС  по самый Брест - по сей день легко. С грузовыми стало полегче после того, как БЧ закупилась китайцами, но если что, то российский ВЛ80 до Минска тоже не проблема. Аналогично была рассчитана эксплуатация на линии Брянск-Киев совместно локомотивными парками Мск и Ю.З. Так по сей день и доезжают ЧС4 Киева пассажирского до Брянска (130 км от границы), а брянские и вяземские ВЛ80 до Дарницы (под 350 от границы) - объёмы работы "у соседей" меньше, чем раньше, естественно, но тем не менее. При этом если украинские ЧС4 едут туда и обратно, то на УЗ в Конотопе ребята давно привыкли распоряжаться МСКшными выльниками, как своими. Если срочно нужно ехать в сторону Киева (например вспомогательный для сдохшей ЭР9), берут любой ближайший свободный и едут по самый Киев. Оказывается ближайшим РЖДшный выльник, едет РЖДшный выльник. Как в этом году сказать трудно, а в 2017 и 18 были случаи, когда аж до Казатина проскакивали.                

 

 

Стас, а для тепловозов какого максимальное плечо? Меня просто поражает, что у полоцкого поезда идёт дополнительная смена локомотива по Витебску, хотя Смоленск-Полоцк всего километров 300 наверное будет.


  • 3

#46 Moskovitov

Moskovitov

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 941 Cообщений

Отправлено 03 Июнь 2020 - 22:03

Когда я ездил из Владикавказа в Москву в 1995 году, то поезд проходил через нынешнюю территорию ДНР (тогда Украина) через Таганрог, Донецк и Белгород. Из Владикавказа до Беслана нас еле-еле тащил тепловоз ЧМЭ3, далее от Беслана до Таганрога нас на приличной скорости вёз коричневый электровоз ЧС-4Т, по территории нынешней ДНР нас тащил его собрат ЧС-7, а вот далее я уже забыл, какой локомотив нас вёз до Москвы. Сейчас попадаются ли электровозы ЧС-4 и ЧС-4Т на работе с пассажирскими составами. Электровозы ЧС-4 внешне отличаются от ЧС-4Т.


  • 0

#47 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 2 449 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 04 Июнь 2020 - 11:25

ЧС4 вроде только на Украине остались и все после модернизации. ЧС4Т ещё довольно много.


  • 0

#48 K13

K13

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 523 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 05 Июнь 2020 - 18:38

ЧС4 там с кабиной от ЧС7 (8). Все после модернизации. 


  • 0

#49 Kaamoos

Kaamoos

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 316 Cообщений
  • Откуда:Черёмушки

Отправлено 29 Июнь 2020 - 02:27

*
Популярное сообщение!

Необычно смотрится ЭП20 с двухэтажными вагонами из-за перепада высот. Да и сами двухэтажные вагоны не выглядят чем-то обыденным. Вроде Поезд 740, Воронеж-Москва.

Прикрепленные файлы


  • 5
Иди за мной. Ты пожалеешь, но тебе понравится.

#50 Александр7

Александр7

    Модератор раздела

  • Участник форума
  • PipPipPipPipPipPip
  • 544 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-7 Москва

Отправлено 29 Июнь 2020 - 10:34

В этих вагонах самое неудобное место это верхушка на 2 этаже из за скоса над окном
  • 0

#51 AB96

AB96

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 133 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 06 Октябрь 2020 - 00:25

Электровоз ЧС7-040 с пассажирским поездом на перегоне Одинцово — Кунцево-I, участок Рабочий посёлок — Кунцево-1, Белорусское направление МЖД. Позади состава — платформа Рабочий посёлок. Снято 8 августа 2018 г. 

 

 

Прикрепленные файлы


  • 3

С уважением,
Александр Бондаренко (AB96).

 

Мой канал на YouTube: https://www.youtube....ndrBondarenko96

Группа ВК "Видеоархив AB96": https://vk.com/AB96Media

Группа ВК "Столичная подземка": https://vk.com/mossubway


#52 AB96

AB96

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 133 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 12 Март 2021 - 11:17

Электровоз ЭП20-064 с фирменным поездом "Премиум" 102С/101С Москва — Адлер на станции Москва-Пассажирская-Казанская, Казанский вокзал, г. Москва. Снято 2 февраля 2021 г. 

Прикрепленные файлы


  • 4

С уважением,
Александр Бондаренко (AB96).

 

Мой канал на YouTube: https://www.youtube....ndrBondarenko96

Группа ВК "Видеоархив AB96": https://vk.com/AB96Media

Группа ВК "Столичная подземка": https://vk.com/mossubway


#53 Kaamoos

Kaamoos

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 316 Cообщений
  • Откуда:Черёмушки

Отправлено 30 Март 2021 - 20:19

В августе было некоторое происшествие с поездом "Стриж" Самара-СПб, после которого ЭП20 запретили ехать на полную катушку, и ограничили до 180 км/ч по всей дороге следования. Окт жд это тоже коснулось. Как известно, на маршруте СПб-Мск ездит "Невский экспресс", которому необходимы локи с максималкой в 200 км/ч. Тут-то и пришли на помощь ЧС200. Я уж не надеялся двухсотки поснимать с НЭ, т.к. последние годы они попадались с ЭП20. Если быть точным, даже с ЭП20-017.
Теперь вот снова гоняют с НЭ. В вертушке все действующие двухсотки. В СПб и в Мск ездят с разными поездами ЧС200 как подстраховка. Если вдруг будет только один, и он сломается, то нечего будет подать под НЭ, и будет опоздание. Потому можно к примеру, 28-м поездом ехать под ЧС200-004. КС тоже частенько с 200-кой.

27/28 смотрится крайне странно с 200-ми))) Тем не менее, это так.
Вряд ли такое будет долго. Просто сам факт довольно забавен.

Жаль, что ЧС200 в такой гавённый окрас перекрасили. Самый крутой был заводской окрас.

Прикрепленные файлы


  • 4
Иди за мной. Ты пожалеешь, но тебе понравится.

#54 Kaamoos

Kaamoos

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 316 Cообщений
  • Откуда:Черёмушки

Отправлено 02 Апрель 2021 - 11:15

*
Популярное сообщение!

В Питере, на Московском вокзале замечены ЧС2т. Как минимум, 1002 и 1029. По некоторым данным, их разконсервировали к летним перевозкам. На трэйне они были помечены жёлтым.

Предполагается, что всего 5 ЧС2т разконсервировано. Номера - все на 10**.

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  1002.JPG   706,55К   0 скачиваний
  • Прикрепленный файл  1029.JPG   368,7К   0 скачиваний

  • 5
Иди за мной. Ты пожалеешь, но тебе понравится.

#55 AB96

AB96

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 133 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 02 Апрель 2021 - 13:01

ЧС2Т-1002 даже в оригинальном окрасе)


  • 0

С уважением,
Александр Бондаренко (AB96).

 

Мой канал на YouTube: https://www.youtube....ndrBondarenko96

Группа ВК "Видеоархив AB96": https://vk.com/AB96Media

Группа ВК "Столичная подземка": https://vk.com/mossubway


#56 AB96

AB96

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 133 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 21 Ноябрь 2021 - 13:15

Электровоз ВЛ10-1568 c грузовым поездом на перегоне Кунцево-1 - Одинцово, участок Кунцево-1 - Рабочий посёлок, Белорусское направление МЖД. Снято 3 июня 2021 г.

 


  • 0

С уважением,
Александр Бондаренко (AB96).

 

Мой канал на YouTube: https://www.youtube....ndrBondarenko96

Группа ВК "Видеоархив AB96": https://vk.com/AB96Media

Группа ВК "Столичная подземка": https://vk.com/mossubway


#57 AB96

AB96

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 133 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 24 Май 2022 - 15:37

Электровоз ЧС7-011 на станции Москва-Пассажирская-Киевская, Киевское направление МЖД, г. Москва. Снято 7 марта 2022 г. 

Прикрепленные файлы


  • 2

С уважением,
Александр Бондаренко (AB96).

 

Мой канал на YouTube: https://www.youtube....ndrBondarenko96

Группа ВК "Видеоархив AB96": https://vk.com/AB96Media

Группа ВК "Столичная подземка": https://vk.com/mossubway


#58 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 3 073 Cообщений

Отправлено 24 Май 2022 - 16:25

Там ещё и ЭП10 стоит и киснет. Готовится к утилизации. РЖД отказывается ремонтировать и поддерживать электровозы этой серии.


  • 0

#59 Gamecollector

Gamecollector

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 200 Cообщений

Отправлено 24 Май 2022 - 20:31

Там ещё и ЭП10 стоит и киснет. Готовится к утилизации. РЖД отказывается ремонтировать и поддерживать электровозы этой серии.

 

Без перепроектирования это ведро с болтами через пару лет после капремонта снова окажется под забором, имхо. Уж больно "удачные" ТЭД на него впихнули.

Два брата из индийского кино, да. ЧС2К и вот это вот... :)


  • 3

#60 Gamecollector

Gamecollector

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 200 Cообщений

Отправлено 12 Декабрь 2022 - 13:27

Внезапная оттепель привела к массовому оледенению контактных проводов на МЖД и задержкам ПДС с пригородными. Часов так на 12 примерно в некоторых местах...

Не пойму -- ПИД разучились вибропантографы использовать? По идее, они часика за 3 ставятся на пару ВЛ-10/ВЛ-11 -- и получившийся тяни-толкай отправляется бороздить просторы. И чистить КС от льда...


  • 1




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных