Перейти к содержимому



Фотография

Ереванский метрополитен


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 150

#41 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 05 Июль 2021 - 22:33

Ну у этих вагонов поручни располагались так и до ремонта. По факту, кроме светильников в салоне и встраивания второй кабины в салоне ничего не меняли, просто покрасили пластик краской, это касается и 8788-8789, 0343-0344, 9513 и 9922.

Согласен, кроме разве что 0343-0344. До КВР поручни в вагонах разполагались как в 81-717.5, а после КВР - почему-то как в 81-717. В чём причина, не могу сказать, но поручни .5 намного удобнее, чем поручни обычных 81-717. От себя добавлю, что самый качественный ереванский КВР у промежуточных вагонов - 9513 и 9924. 


  • 2

#42 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2021 - 14:36

(ОФИЦИАЛЬНО)

13.07.2021

Заместитель министра территориального управления и инфраструктуры РА Армен Симонян обсудил сегодня с заместителем мэра Еревана Грачьей Саркисяном, исполняющим обязанности директора ЗАО «Ереванский метрополитен» Геворгом Аветисяном, заметсителем директора ЗАО «Ереванский метрополитен» по эксплуатации Самвелом Ехиазаряном, директором ереванского представительства Евразийского банка развития Арменом Мелкикяном вопрос о возможности обновления парка подвижного состава ереванского метрополитена.

А. Симонян отметил, что министерство готово обсудить любые эффективные меры сотрудничества с использованием различных финансовых инструментов, учитывая модель недавнего обновления пассажирских вагонов в ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога». По его словам, в связи с увеличением доли пассажиропотока метрополитена в столице, из-за морального износа парка вагонов метрополитена уже есть необходимость обсуждать вопросы обновления парка подвижного состава.

Директор Евразийского представительства в Ереване Армен Мелькикян, в свою очередь, подчеркнул, что банк заинтересован в уровне государственно-частного партнерства, и в этом контексте сотрудничество по модернизации метро может быть лучшим примером.

В ходе встречи с участием заместителя мэра Еревана Грачьи Саркисяна, представителей ЗАО «Ереванский метрополитен» обсуждались вопросы, связанные с реконструкцией Банка Развития, приобретением новых вагонов, модернизацией дренажной системы и другими текущими работами.

Стороны достигли договоренности продолжить обсуждение вопросов финансирования и сотрудничества с Евразийским банком развития.

217640203_1802995373206860_1267606005417


Сообщение отредактировал ArtoLeys: 14 Июль 2021 - 14:36

  • 1

#43 moscow1234

moscow1234

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 347 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 14 Июль 2021 - 14:59

 

(ОФИЦИАЛЬНО)

13.07.2021

Заместитель министра территориального управления и инфраструктуры РА Армен Симонян обсудил сегодня с заместителем мэра Еревана Грачьей Саркисяном, исполняющим обязанности директора ЗАО «Ереванский метрополитен» Геворгом Аветисяном, заметсителем директора ЗАО «Ереванский метрополитен» по эксплуатации Самвелом Ехиазаряном, директором ереванского представительства Евразийского банка развития Арменом Мелкикяном вопрос о возможности обновления парка подвижного состава ереванского метрополитена.

А. Симонян отметил, что министерство готово обсудить любые эффективные меры сотрудничества с использованием различных финансовых инструментов, учитывая модель недавнего обновления пассажирских вагонов в ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога». По его словам, в связи с увеличением доли пассажиропотока метрополитена в столице, из-за морального износа парка вагонов метрополитена уже есть необходимость обсуждать вопросы обновления парка подвижного состава.

Директор Евразийского представительства в Ереване Армен Мелькикян, в свою очередь, подчеркнул, что банк заинтересован в уровне государственно-частного партнерства, и в этом контексте сотрудничество по модернизации метро может быть лучшим примером.

В ходе встречи с участием заместителя мэра Еревана Грачьи Саркисяна, представителей ЗАО «Ереванский метрополитен» обсуждались вопросы, связанные с реконструкцией Банка Развития, приобретением новых вагонов, модернизацией дренажной системы и другими текущими работами.

Стороны достигли договоренности продолжить обсуждение вопросов финансирования и сотрудничества с Евразийским банком развития.

 

Если деньги будут то 765 или 775 закупят?


  • 0

#44 muzulungo

muzulungo

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 55 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 14 Июль 2021 - 15:13

А если предложить им русичи?
  • 0

#45 andzis

andzis

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 968 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2021 - 18:22

У них денег нет, чтобы промежутки все восстановить и произвести КР оставшимся трем составам, а тут речь про закупки 765.


  • 0
Речной вокзал, следующая станция Рыбацкое, выход на правую сторону

#46 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2021 - 18:29

Уважаемые друзья! Пока что я не буду комментировать эту новость, так как информации у меня нету. Спасибо за понимание.


  • 2

#47 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 2 449 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 14 Июль 2021 - 22:06

А комментировать тут действительно нечего. Закупят то, на что выделит деньги банк. Если закупят. В Хохляндии сейчас примерно такая же ситуация: тендер выиграли китайцы с минимальным перевесом по цене, КВСЗ это оспаривает под предлогом того, что в расчёте на весь срок эксплуатации местное производство оказывается дешевле.


  • 2

#48 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 3 073 Cообщений

Отправлено 15 Июль 2021 - 14:11

 В Хохляндии сейчас примерно такая же ситуация: тендер выиграли китайцы с минимальным перевесом по цене, КВСЗ это оспаривает под предлогом того, что в расчёте на весь срок эксплуатации местное производство оказывается дешевле.

Там, я так понимаю, что сейчас вся закупка вообще уже медным тазом накрылась. Кстати, предложение КВСЗ ещё и дешевле китайского гомна, в аспекте цены самого ПС.


  • 0

#49 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 17 Июль 2021 - 19:02

ОФИЦИАЛЬНО

(17.07.2021)

Мэр Еревана Айк Марутян посетил ереванский метрополитен.

"Вместе с президентом Европейского Совета Шарлем Мишелем, находящимся в Армении с официальным визитом, мы осмотрели ереванский метрополитен.
Европейский Союз - один из важнейших партнеров ереванской общины. В частности, с помощью грантов ЕС и кредитов европейских финансовых институтов в течение десяти лет модернизируется ереванский метрополитен, в частности: модернизируются вагоны, эскалаторы, системы безопасности и т. д.
Наше сотрудничество многослойное и непрерывное.
Я выразил свою глубокую благодарность президенту Мишелю в связи с тем, что программа Европейского Союза по развитию Армении на сумму 2,6 миллиарда евро будет касаться зеленого развития Еревана.
Это даст нам возможность и дальше развивать процесс сортировки и переработки мусора, а также придаст новый импульс энергоэффективности, концепции «умного города», развитию «зеленого» транспорта и многим другим программам".

218604429_836145090362461_60999053966743


  • 2

#50 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 19 Август 2021 - 18:51

Составы: 

  • 0059 - 0062,
  • 0060 - 0061,
  • 0101 - 0102,
  • 9170 - 9171,
  • 9176 - 9179.

Видео: 

 

IMG_20210819_112918.thumb.jpg.034bf9ebafIMG_20210819_112930.thumb.jpg.fa47c1b035IMG_20210819_113648.thumb.jpg.6cbe1bd3f2IMG_20210819_120547.thumb.jpg.8df285c265IMG_20210819_114417.thumb.jpg.17c2c95c50IMG_20210819_120709.thumb.jpg.1178fef86c


  • 3

#51 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 07 Сентябрь 2021 - 09:53

(Неофициально, 07.09.2021)
Что же, с началом нового учебного года принёс шикарные новости, особенно для пассажиров ереванского метрополитена.
Впервые после карантина в ереванском метрополитене был существенно сокращен интервал движения поездов на Основной линии. Так, с 1 по 3 сентября 2021 года в утренние часы пик на линию был подан 1 дополнительный состав, в результате чего интервал в утренние часы пик составлял 5,5 минут. С 6 сентября 2021 года, из-за возросшего пассажиропотока, метрополитен перешёл на тестовый график движения поездов, в результате чего:
  • было решено в утренние часы пик на линию подавать ещё 1 дополнительный состав, в результате чего интервал в утренние часы пик сократился до 5 минут (в общей сумме 9 составов на Основоной линии). Инетрвал в 5 минут в утренние часы пик это новость, последний раз ереванский метрополитен работал с таким графиком до 1 апреля 2020 года.
  • было решено в вечерные часы пик на линию подать 1 дополнительный состав, в результате чего интервал в вечерние часы пик был сокращён до 5,5 минут. Это тоже новость, таким графиком метрополитен последний раз работал до отстранения от эксплуатации вагонов типа 81-717(.5)/714(.5) - до 1 октября 2020 года.
В остальное время дня график движения поездов ереванского метрополитена не изменился: в будни в внепиковое время интервал составляет 7,5, а в выходные дни - 8,5 минут. Несмотря на это, есть планы сокращения интервала в внепиковое время в будни до 6,5 минут, однако на момент написания этой новости это невозможно из-за дефицита подвижного состава. Интервалы движения ответления "Шенгавит - Чарбах" тоже не изменились - они составляют 13 - 17 минут. Данный график движения поездов пока не постоянный, а тестовый, и в нём могут быть внесены корректировки.
Фотогрфия - пресс-службы ереванского метрополитена.
Spoiler

Сообщение отредактировал pahan: 07 Сентябрь 2021 - 17:15
Фото с графити убрано под спойлер

  • 2

#52 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 20 Сентябрь 2021 - 09:04

"30 августа 2021 года ереванский метрополитен перевёз рекордное число пассажиров. В тот день пассажиропоток составил 62500 людей, что является самым большим после начала пандемии covid-19 (01.03.2020). И даже несмотря на это, пассажиропоток день за днем растёт, и связано это с открытием учебных заведений в городе" - начальник ереванского метрополитена Геворг Аветисян.

242053866_868810484028243_37013011278245


  • 1

#53 muzulungo

muzulungo

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 55 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 24 Сентябрь 2021 - 04:59

А не рассматривался вопрос о продаже Ереванскому метрополитену русичей после модернизации их как для Софийского метро ,или номерных после модернизации как для Будапештского метро в Метровагонмаш? Будет ли это дешевле приобретения новых составов?
  • 0

#54 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 28 Сентябрь 2021 - 19:37

Российская компания Метрогипротранс изъявила желания полностью профинансировать и реализовать строительство новой станции метро Ачапняк в Ереване.
Ориентировочно проект оценивается в 150 миллионов долларов.


А не рассматривался вопрос о продаже Ереванскому метрополитену русичей после модернизации их как для Софийского метро ,или номерных после модернизации как для Будапештского метро в Метровагонмаш? Будет ли это дешевле приобретения новых составов?

Касаемо вагонов б/у, могу сказать, что этот вопрос на данный момент не обсуждается. Парк подвижного состава планируется пополнить путём модернизации остальных вагонов типа 81-717(.5)/714(.5), а в июле 2021 года также обсуждались вопросы по приобретению новых вагонов. Однако как по первому, так и по второму пункту пока что на официальном уровне сведений нет.


  • 2

#55 Moskovitov

Moskovitov

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 941 Cообщений

Отправлено 29 Сентябрь 2021 - 03:33

Что-то в Ереванском метрополитене ситуация не очень-то весёлая. Во всех метрополитенах РФ и Странах СНГ по 5-8 вагонов, а в Ереванском по 2-3. С чем связаны такие короткие составы и на сколько вагонов рассчитаны станции Ереванского метрополитена?! Возможен ли такой исход, что в Ереване будет эксплуатироваться 1 вагон, либо Ереванский метрополитен из-за отсутствия средств может вообще закрыться?!


  • 0

#56 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 2 449 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 29 Сентябрь 2021 - 17:58

 

Во всех метрополитенах РФ и Странах СНГ по 5-8 вагонов

Ну не во всех, а в крупнейших. В Днепре 3, в Минске на новой линии есть 4хвагонки, в Ташкенте, Алма-Ате, Тбилиси и мелких российских метрополитенах везде по 4.

А >5 пока эксплуатируется только в Москве и Питере.

 

С чем связаны такие короткие составы

С общей нищетой Армении, крошечным пассажиропотоком и относительной бесполезностью существующего метрополитена для Еревана. Изначально там проектировался скоростной трамвай...

 

на сколько вагонов рассчитаны станции Ереванского метрополитена?! 

Стандартно для мелких советских метрополитенов - на 5. Про Чарбахское недоразумение не знаю, надо у местных уточнять.

 

Возможен ли такой исход, что в Ереване будет эксплуатироваться 1 вагон

Давно же уже. На вилке в Чарбах. А для остальных надо или вагоны перестраивать, приделывая вторую кабину (в чём пока потребности нет) или строить на концах линии петли/поворотные круги/треугольники вместо оборотных тупиков, что совсем нереально.

 

либо Ереванский метрополитен из-за отсутствия средств может вообще закрыться?!

Думаю, в ближайшие 10-15 лет он ещё будет существовать в нынешнем виде, скорее как символ национального престижа и модернизируясь на внешние подачки как экологически чистый транспорт, а дальше... может быть и всё. Тут скорее вопрос будет экономический и (внешне)политический, причём для всей страны. Учитывая, что за 30 лет независимости они смогли построить одну(!) наземную(!!) однопутную(!!!) станцию на существующем(!!!!) пути в депо аж в 1996(!!!!!), развитие его крайне маловероятно.


  • 4

#57 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 29 Сентябрь 2021 - 18:20

Станция "Чарбах" тоже расчитана на 5 вагонов. 

 

Ну не во всех, а в крупнейших. В Днепре 3, в Минске на новой линии есть 4хвагонки, в Ташкенте, Алма-Ате, Тбилиси и мелких российских метрополитенах везде по 4.

А >5 пока эксплуатируется только в Москве и Питере.

С общей нищетой Армении, крошечным пассажиропотоком и относительной бесполезностью существующего метрополитена для Еревана. Изначально там проектировался скоростной трамвай...

Стандартно для мелких советских метрополитенов - на 5. Про Чарбахское недоразумение не знаю, надо у местных уточнять.

Давно же уже. На вилке в Чарбах. А для остальных надо или вагоны перестраивать, приделывая вторую кабину (в чём пока потребности нет) или строить на концах линии петли/поворотные круги/треугольники вместо оборотных тупиков, что совсем нереально.

Думаю, в ближайшие 10-15 лет он ещё будет существовать в нынешнем виде, скорее как символ национального престижа и модернизируясь на внешние подачки как экологически чистый транспорт, а дальше... может быть и всё. Тут скорее вопрос будет экономический и (внешне)политический, причём для всей страны. Учитывая, что за 30 лет независимости они смогли построить одну(!) наземную(!!) однопутную(!!!) станцию на существующем(!!!!) пути в депо аж в 1996(!!!!!), развитие его крайне маловероятно.

А всё что написал Pahan, это правда. Однако не могу не заметить, что на данный момент (особенно с конца августа) в метрополитене наблюдается острая нехватка подвижного состава. И если до этого момента метрополитен на официальном уровне об этом не говорил, то уже сейчас об этом сообщается публично. Попробуйте в любое время рабочего дня с первого раза сесть в поезд на станции "Еритасардакан": уверяю, не получится :D А вот как метрополитен планирует увеличить парк ПС, на данный момент можно лишь гадать и гадать...


Сообщение отредактировал ArtoLeys: 29 Сентябрь 2021 - 18:27

  • 4

#58 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 01 Октябрь 2021 - 16:42

Ровно год назад перестали эксплуатироваться «синие» Номерные (81-717(.5)/714(.5)) ереванского метрополитена. Немного истории:

  • До 2011 года парк подвижного состава метрополитена состоял исключительно из вагонов типа 81-717(.5) (до 2000 года - также вагонов типа 81-714(.5)). По состоянию на 2010 год, в ереванском метрополитене насчитывалось 15 двухвагонных составов.
  • 14 сентября 2011 года (по некоторым данным, 15 сентября) был представлен широкой общественности первый обновленный состав из вагонов типа 81-717М (9176-9179), модернизированный в Тбилиси.
  • До 2013 года в Тбилиси было отремонтировано 9 двухвагонных составов, в результате чего в ереванском метрополитене оставалось 6 составов из вагонов типа 81-717(.5).
  • 30 декабря 2016 года на линию вышли первые двухвагонные составы, модернизированные в Ереване. Они зелёного цвета, их два в ереванском метрополитене (0343-0344, 8788-8789).
  • В связи с увеличением пассажиропотока, в 2017 году после 16-летнего перерыва в метро возобновилась эксплуатация трехвагонных составов. В том году на линии работал один трехвагонный состав из вагонов типа 81-717.5/714.5 (0341-0910-0342).
  • 2 января 2018 года были введены в эксплуатацию первые в мире одновагонные «составы». Они до сих эксплуатируются исключительно на ответлении "Шенгавит" - "Чарбах".
  • В сентябре 2018 года, накануне нового учебного года, в Ереване были отремонтированы 2 промежуточных вагона, которые были присоединены к «оранжевым» составам, в результате чего у метро насчитывалось уже 3 трехвагонных составов - 1 из вагонов типа 81-717.5/714.5 и 2 из вагонов типа 81-717М/714М (0108-9513-0109, 0110-9924-0111). Последние 2 эксплуатируются до сих пор в той же составности.
  • По состоянию на февраль 2020 года в метрополитене насчитывалось три состава из вагонов типа 81-717(.5)/714.5, из которых эксплуатировались двое (0339-0340, 0341-0910-0342, а состав 8785-8786 не был замечен на линии начиная с начала 2019 года). Именно они перевернули одну из страниц истории ереванского метрополитена. Фактически "синие" составы не выходили на линию с 17 мая 2020 года, а с 1 октября 2020 года, когда метро перешло на новый график движения поездов, стало ясно, что эксплуатация вагонов типа 81-717(.5)/714(.5) ереванского метрополитена прекращена.

По состоянию на 1 октября 2021 года в ереванском метрополитене эксплуатируются 2 одновагонных, 9 двухвагонных и 2 трёхвагонных составов, все типа 81-717М/714М. Карта составов: 

  • 0057-0058,
  • 0059-0062,
  • 0060-0061,
  • 0101-0102,
  • 0103-0104 ("2800 лет Еревану"),
  • 0108-9513-0109,
  • 0110-9924-0111,
  • 0112,
  • 0343-0344 ("Старый Ереван"),
  • 8783,
  • 8788-8789,
  • 9170-9171,
  • 9176-9179 ("Футбол").

Были сняты два репортажа о вагонах типа 81-717(.5)/714(.5) ереванского метрополитена:

  1. Первый репортаж снят в конце октября 2020 года. Более подробно, более «метрополитеновским» языком рассказывается о парке подвижного состава ереванского метрополитена. https://www.youtube....6EGmFF8XE&t=17s
  2. Второй репортаж был снят недавно. Он содержит различные фотографии, которые позволят ереванцам вспоминать прошлое, а транспортным фанатам - более подробно ознакомиться с историческим подвижным составом ереванского метрополитена. https://www.youtube....h?v=bby8lmI7ReU

Будем надеяться, что вереванский метрополитен сохранит один состав из вагонов типа 81-717(.5)/714(.5) как «музейный»...

Автор фотографии - Eugene Sterlin

DDUrHWkbq6E.thumb.jpg.3b20464ec21df508f2

  • 2

#59 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 2 449 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 01 Октябрь 2021 - 19:54

 

30 декабря 2016 года на линию вышли первые двухвагонные составы, модернизированные в Ереване

Местным депо или кем-то ещё?


  • 0

#60 ArtoLeys

ArtoLeys

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 95 Cообщений

Отправлено 01 Октябрь 2021 - 20:00

Местным депо или кем-то ещё?

С 2016 года все вагоны модернизируются в Ереване, до января 2018 года - с помощью специалистов Тбилиси.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных