Сообщений в теме: 44

[DimonS]

В порядке эксперимента, с 01.07.2013 автобусный маршрут 22 (м.Динамо - НАМИ) на ближайшие 5 лет передается Автолайну. Маршрут будет обслуживаться большими автобусами (согласно сайту Автолайна это будут ЛиАЗ-5292.22) со льготами, приемом всех городских проездных и турникетами. На маршруте будут работать 9 автобусов (сейчас - 6), за это перевозчик будет получать фиксированную сумму денег в месяц, а всю выручку при этом сдавать городу, согласно проданным билетам.Новость на сайте Автолайнаhttp://autoline.ru/n...ail.php?ID=1288

[DimonS]

Маршрут появился на сайте АЛ.

http://autoline.ru/c...=&servis=&PAGE=

[dispet4er]

Расписание движения убивает наповал: http://autoline.ru/c...ble.php?ID=1282 . Передача маршрута частному оператору не исключает случаев (если строго соблюдать расписание) скачков интервалов, запредельных интервалов в т.ч. и в дневное время, а также движения паровозиком.

[DimonS]

Так расписание для них родом из МГТ.

[dispet4er]

Да, МГТ дал свой примерный вариант расписания. Только в Автолайне с таковым не работали, поэтому не разобрались в некоторых моментах. На ФОТе выложили ссылку на аукционную документацию, в которой одно из приложений содержит в себе это рекмоендуемое расписание. Мне то такое знакомо, я сразу разобрался, что там и как. А вот люди из Автолайна не разобрались в этом вопросе и указали в своём расписании на сайте время постановки ПС на обед, как время отправления в рейс. Отсюда и такие сюрпризы.

Не смотря на всё это, проблемы в моём предыдущем посте не устраняются. Прояснилась только часть непонятных вопросов.

[Мой комментарий]

А из-за чего эти проблемы должны возникнуть именно при Автолайне?

[dispet4er]

Речь идёт не об Автолайне, а о произвольном частном операторе, выигравшем конкурс. Поскольку он выполняет определённый объём транспортной работы, он не может увеличить количество рейсов для снижения интервалов в те периоды суток, когда они слишком велики. Снизить интервалы в одни часы получается возможным только при перераспределении времени рейсов, т.е. увеличении интервалов в другие часы, что вообще говоря неприемлемо. И если в будни интервал в дневное время ещё относительно терпимый, то в выходные дни более 30 минут в самый разгар дня - это издевательство. Если МГТ будет составлять расписание для частных операторов на конкурсные маршруты, а частник будет просто принимать это расписание к выполнению, а не корректировать по своему усмотрению, согласовывать, а потом исполнять, то проблемы регулярности движения остаются нерешёнными. Из-за нулевых рейсов только на Б и от Б опять резко скачут интервалы, а местами идёт две машины с рекордно маленьким интервалом. В этом месте в первую очередь нужно что-то поменять. И неплохо бы давать выдержки на пункте Б, чтобы сглаживать интервалы при сходе в парк сзади идущей машины или выпуске из парка впереди идущей...

[pahan]

Поскольку он выполняет определённый объём транспортной работы, он не может увеличить количество рейсов для снижения интервалов в те периоды суток, когда они слишком велики.

В таком случае в чем вообще смысл всей этой инициативы с передачей маршрута частному оператору?

[DimonS]

А зачем частнику править расписание, если они и за работу по этому расписанию свои деньги получат... Некоторые другие конторы может и затерялись бы, но не АЛ...

[dispet4er]

В таком случае в чем вообще смысл всей этой инициативы с передачей маршрута частному оператору?

Насколько я понял, в перспективе планируется все маршруты распределять по конкурсу. Просто начали с маршрута, который пока обслуживает МГТ.  

А зачем частнику править расписание, если они и за работу по этому расписанию свои деньги получат... Некоторые другие конторы может и затерялись бы, но не АЛ...

Вопрос резонный. Если любой оператор получит за определённое количество рейсов фиксированную сумму, то какая разница, с каким интервалом и какой наполняемостью эти рейсы будут выполнены? Другое дело, руководство нормального перевозчика чисто гипотетически может стремиться к тому, чтобы эффективность работы маршрута была как можно больше. Только доживём ли мы до таких времён?..

Сообщение отредактировал dispet4er: 09 Июнь 2013 - 09:42

[DimonS]

Автолайну в 5292 аж 26 сидячих мест поставилиhttp://autoline.ru/n...ail.php?ID=1295

[DimonS]

Я малость про другое - оказывается, у 5292 может быть нормальная планировка салона, 26 мест без дурацких откидных сидух.

[Noel G]

Там откидных сидений не будет?? Если так, то высказываю свой респект "Автолайну", ибо откидные сиденья в новых 5292 для МГТ - это зло.

[DimonS]

Я же кидал ссылку на видео и там откидных сидух вроде не углядел.

[DimonS]

Наврал, есть 2 откидухи. Кстати, на одном из автобусов (Т247ХО77) работает девушка-водитель.

[Мой комментарий]

Ждём фотки!

[DimonS]

Лично я увы не фоткал...

Автолайн, кстати, у себя на сайте теперь выложил нормальное расписание без нулевых рейсов и иже с ними
http://autoline.ru/c...ble.php?ID=1285

[Мой комментарий]

Ну, тогда просто напишите свои впечатления о первом дне маршрута с приходом на него «Автолайна».