Станция "Спартак".
Главный архитектор: Гурский Д. В.
Архитекторы: Севастьянов С. А., Иванов Е. И., Куприянова Е. Г., Соколов Б.В.
Главный инженер: Майков А. Ю.
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Размещается в районе Покровское-Стрешнево Северо-Западного административного округа города Москвы, на перегоне «Щукинская» - «Тушинская».[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Станция «Спартак» мелкого заложения размещается на перегоне «Щукинская» – «Тушинская», подземная платформенная часть станции в основных конструкциях построена при сооружении северного участка Таганско-Краснопресненской линии метрополитена от станции «Октябрьское поле» до станции «Планерная» в 1975 году. Станция предназначалась для жителей жилого массива, запроектированного, но так и не построенного на месте Тушинского аэродрома. [/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Таганско-Краснопресненская линия метрополитена, с построенной вчерне станцией, проложена под южной и юго-западной частями земельного участка стадиона «Спартак», строительство стадиона, в том числе прокладка подземных инженерных коммуникаций, осуществляется с учетом сооружения станции, вестибюлей и выходов метрополитена. [/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Размещение вестибюлей и выходов на станции метрополитена «Спартак» выполнено с учетом:[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]- обеспечения удобного транспортного обслуживания посетителей проектируемого комплекса «Спартак», а в дальнейшем и всех объектов, планируемых к размещению на территории бывшего аэроклуба России им. Чкалова;[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]- инженерно-строительных и технических условий сооружения выходов на новой станции действующей линии метрополитена.[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Станционный комплекс метрополитена «Спартак» проектируется с двумя вестибюлями, расположенными в торцах станции:[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]- северным наземным, расположенным за границей территории стадиона «Спартак», вблизи проектируемого проезда 5219. Вестибюль располагается над тоннелями метрополитена и связан с платформой тремя эскалаторами;[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]- южным подземным, расположенным в границах территории стадиона «Спартак». Вестибюль связан с платформой станции лестницей с выходом через подземный пешеходный переход на обе стороны проектируемого проезда 5219 и к стадиону «Спартак». [/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]На территории стадиона «Спартак» запланировано размещение порядка 3000 машино-мест на открытых «плоскостных» паркингах. В будние дни (до сооружения и ввода в эксплуатацию ТПУ на территории земельного участка по адресу: Волоколамское шоссе, вл.67») возможно использование вышеуказанных парковочных мест как «перехватывающей» стоянки у проектируемой станции метрополитена «Спартак».[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Планировочная организация территории, прилегающей к северному наземному вестибюлю, будет решена при разработке проекта планировки территории Тушинского аэродрома.[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]По состоянию на 2013 год станция (точнее, её вестибюли) строится в буквальном смысле в чистом поле рядом со строящимся стадионом "Спартак".[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Автор проекта - Проектная компания «Метро-Стиль».[/font]
Расчётный пассажиропоток станции составляет
70 тыс. чел. в сутки на расчётный срок.
1 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход - 3,4 / 4,4 тыс. чел.)
3,9 тыс. чел. в вечерний пик и в час пик выходного дня (вход/выход - 3,6 / 7,5 тыс. чел.)
При проведении массовых спортивных мероприятий ожидается пассажиропоток:
4,2 тыс. чел. в вечерний пик (вход/выход - 15,8 / 20,1 тыс. чел.)
4 тыс. чел. в час пик выходного дня (вход/выход - 15 / 19 тыс. чел.)
Расчётных данных по пассажиропотоку в период пуска нет - скорее всего, он будет очень низким.
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Сооружение и ввод в эксплуатацию новой станции «Спартак» на действующей Таганско- Краснопресненской линии метрополитена позволит:[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Обеспечить транспортное обслуживание посетителей и работающих строящегося спортивного комплекса – стадиона «Спартак» вместимостью до 42 000 мест с инфраструктурой, на котором предусматривается проведение всероссийских и международных соревнований.[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Создать потенциал для обеспечения высокого уровня транспортного обслуживания метрополитеном проектного дневного населения объектов многофункциональной и спортивно-рекреационной общественных и жилых зон, размещаемых на территории «Национального аэроклуба России им. Чкалова». [/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Увеличить транспортную доступность спортивных комплексов метрополитена для повышения посещаемости населением спортивных объектов с целью совершенствования и укрепления здоровья населения, приобщения к занятиям физкультурой и спортом.[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Строительство вестибюлей станции началось в декабре 2012 года, планируемый срок открытия - 2014 год (станцию планируется открыть не ранее открытия стадиона "спартак", без которого она практически бесполезна). Строительство ведёт ГУП "Мосотделстрой №1".[/font]
Технические характеристики (http://www.rosmetros....ru/spartak.htm)
Станция колонная трёхпролётная мелкого заложения из сборного железобетона с двумя вестибюлями.
Шаг колонн: 6 метров
Длина платформы: 162 метра
Ширина платформы: 10 метров
За станцией расположен пошёрстный съезд.
Сообщение отредактировал pahan: 13 Декабрь 2013 - 17:19
Информация актуализирована на декабрь 2013 года.