Вчера я наконец-то доехал до недавно открытой станции "Румянцево" Сокольнической линии. Уверен, что 99,9% из вас либо уже побывали там сами, либо видели фотоотчеты, поэтому не буду особенно вдаваться в подробности и всё описывать. Мне лично "Румянцево" очень понравилась: яркая, красивая, с такими же яркими вестибюлями. О том, что в процессе съемки у меня случилась пара не очень приятных диалогов сначала с представителем так называемой "Службы безопасности" метрополитена, а потом уже с полицейскими, я подробно писал в предыдущем посте. К этому могу добавить, что на сотрудника СБ написана жалоба, и теперь я жду ответ из метрополитена. Ну, а теперь о станции.
Spoiler
Помимо того, что получилось просто красиво, у "Румянцево", как мне кажется, есть ещё одна приятная функция: благодаря оформлению путевых стен, многие впервые открыли для себя имя Пита Мондриана, то есть, образовательная функция тут налицо И ещё: у меня создалась иллюзия, что станция находится на земле, это всё из-за панелей: кажется, будто через них пробивается солнечный свет. Интересная задумка архитекторов.
Пассажиропотоки тут уже неплохие, что неудивительно. Представляю, сколько сотрудников местного бизнес-парка теперь с удобством добираются до дома на метро. Лет пять назад у меня было собеседование в одной компании, базирующейся здесь, и если путь в одну сторону на автобусе был относительно комфортным, то обратно я ехал, буквально стоя на одной ноге в переполненном автобусе. Дорога от бизнес-парка до "Юго-Западной" тогда заняла полчаса, как минимум. Зато сейчас всё классно.
Непривычный ракурс. Темные полосы - это скамейка. А слева можно увидеть бегущую дежурную. Кстати, интересная деталь: как известно, оборот составов осуществляется через станцию "Саларьево", которую обещают открыть 15-го февраля. Так вот, некоторые составы сейчас уже ходят с табличкой "Саларьево" на лобовом стекле. И ещё, насколько я понимаю, существуют какие-то проблемы с оповещением пассажиров по громкой связи. Этот вывод можно сделать, так как когда подходит состав из центра, пассажиров оповещают о том, что поезд дальше не идёт, не по громкой связи, а с помощью громогласных сотрудников всё той же "Службы безопасности".
На станции до сих пор не прекращаются работы:
Изюминка станции - пространство под эскалаторами северного вестибюля. Тут вообще никого нет.
Про название чуть не забыл. В последнее время все шрифты на новых станциях радуют прямо очень сильно, и эти буквы не исключение.
А вот непонятная деталь: я так и не понял, зачем нужны эти изящные заборчики у эскалаторов. Может, чтобы сошедшие с эскалатора пассажиры на падали на пути? Всё-таки расстояние от эскалатора до края платформы тут очень маленькое, не припомню, есть ли у нас ещё где-нибудь подобное.
Теперь давайте посмотрим на вестибюли. Начнем с южного.
Ничего примечательного: служебные помещения, полиция, турникет перед лифтом, кассы...
Кстати, совсем забыл: когда я фотографировал южный вестибюль, ко мне подошел сотрудник Службы безопасности и спросил, где потом появятся фотографии. Рассказав ему про наш форум, я предложил сфотографировать его с коллегами, он согласился. Вот что, получилось.
Если тот сотрудник всё-таки найдет эти фото, буду рад, если они ему понравятся. В общем, было приятно познакомиться Если что, это не тот сотрудник, на которого я вынужден был подать жалобу, тот герой в северном вестибюле стоял.
Хороший вестибюль, но уж больно темный. Сверху висят работающие обогреватели.
Нравится мне эта навигация. Кстати, обратите внимание на правое обозначение. В вестибюлях планируются туалеты?
Вендинговые аппараты и свободные пока помещения (предполагаю, что помещения под торговлю):
Кстати, насколько верна информация, что вендинговые аппараты и девайсы для подзарядки привезли сюда со станции "Котельники"?
Крыша павильона южного вестибюля. Здорово, по-моему, отличная идея сделать его оранжевым.
Светоотражатель:
А вот и павильон. Очень красиво, конечно, замечательный проект. Оба вестибюля - яркое пятно среди унылых зданий бизнес-парка и всегда мрачной Киевки. А уж в зимнее время и подавно.
На переднем плане лифтовая шахта.
Слева строительный городок, справа ВШ. Интересно будет сравнить этот вид с тем, который будет тут лет эдак через десять-пятнадцать.
Традиционный кадр:
В общем, красота:
А это уже северный вестибюль. В общем-то, он мало отличается от южного соседа, но есть одно главное отличие: тут несет свою доблестную службу отважный борец с фотографами, фамилию которого я даже вспоминать тут не хочу. Ни одна мышь мимо не проскочит, пока неустрашимый часовой на страже общественного правопорядка!
Ещё одно отличие от южного вестибюля (оно не так важно и второстепенно по сравнению с наличием бдительного стража у турникетов) - другая сисема коридоров. Но вендинговые аппараты, прочие девайсы и обогреватели стоят и здесь. И тут так же темно.
Если южный вестибюль удобен, прежде всего, для сотрудников бизнес-парка, то северный предназначен, в первую очередь, для пассажиров, пересаживающихся на автобусы. Давайте посмотрим, как тут всё устроено (забегая вперед, плохо устроено). То, что меня поразило больше всего - стихийная парковка в метре от вестибюля. То есть, в окрестностях вестибюля есть и нормальные парковочные места, но особо умные приматы, как видно, предпочитают ставить свои авто, где им удобно.
Это как так, блин?
За парковкой тут, естественно, никто не следит. Ходит охранник, но ему, как всегда бывает, пофиг.
И ещё: так получилось, что кратчайший путь от метро к автобусам лежит через такой подъем, народ там уже натуральную "лыжню" проделал.
Нормальная лестница к остановке находится метрах в пятнадцати от вестибюля, и ей, естественно, пользуются меньше людей, ибо так дольше идти.
Та самая "лыжня" и вид на вестибюль со стороны Киевского шоссе:
Затем я вернулся в вестибюль, где у меня и случился тот самый спор с "инспектором", после чего настроение что-либо фоткать пропало. Поэтому вот вам напоследок вид на станцию из ретро-состава:
Спасибо за внимание и до встречи на открытии 200-й станции Московского метро - "Саларьево"!