Температурный стык
Рельсы всех типов в температурных стыках должны соединяться только двухголовыми накладками. Стыки с 6-дырными накладками должны быть обеспечены 6 болтами, стыки с 4-дырными накладками - четырьмя болтами.
Стыки обеих рельсовых нитей должны располагаться по наугольнику, в середине шпального ящика. Забег стыков, как при звеньевом пути, так и при рельсовых плетях допумкается не более 80мм.
Разрешается смещение стыка относительно середины шпального ящика. Между рельсами в стыке оставляется зазор, который позволяет рельсу изменять длину при изменении температуры.
Наибольший стыковой зазор не должен превышать для одиночных рельсов длиной 12,5м в тоннеле - 10мм, на наземных участках - 15мм; при одиночных рельсов длиной 25 м в тоннеле 12 мм; на наземных участках - 21 мм; для рельсовых плетей любой длины и примыкающих к ним рельсов в тоннеле - 14 мм.
Рельсы разных типов, а также разный износ стыкуют при помощи переходных накладок. Вместо стыка с переходными накладками можно укладывать в путь переходной рельс, состоящий из рельсов разных типов, причём рельс рельс более тяжёлого типа не должен быть короче 3 м.
Чтобы обеспечить нормальную работу накладок и увеличить их срок службы, стыки должны содержаться в полной исправности, без просадок, потайных толчков и отрясенных шпал. Для этого необходимо периодически подбивать стыковые и предстыковые шпалы, перебетонировать потерявшие связь с бетоном и заменять негодные.
Рабочие грани накладок болтовых стыков должны периодически смазываться при каждой смене рельсов или переборке стыков, кроме накладок, соединяющих уравнительные рельсы на участках бесстыкового пути; болты должны своевременно подвертываться для обеспечения плотного прилегания накладок к рельсам. При образовании просвета между накладкой и головкой рельса, который не устраняется затяжкой стыковых болтов, накладки должны быть заменены на новые.
Накладки с трещинами также заменяют новыми. При замене одной накладки новой должна заменяться и парная с ней. После смены рельса или накладок необходимо подтягивать болты на следующие сутки и через 4 — 5 сут; подтягивание начинают с двух средних болтов.
Для нормальной работы и увеличения срока службы болтов и шайб необходимо накладки устанавливать строго по отверстиям в рельсах так, чтобы болты свободно проходили через них. При сверлении болтовых отверстий в рельсах нужно тщательно размечать отверстия по специальным шаблонам; просверленные болтовые отверстия следует раззенковывать с обеих сторон во избежание образования трещин в рельсах.
При завинчивании гаек ручными ключами длина их должна быть при рельсах Р65 — 100 см, Р50 - 75 см. Гайки стыковых болтов затягиваются усилием, равным крутящему моменту 56 — 60 Нм при рельсах Р65; 45 — 48 Нм при рельсах Р50; 36 - 38 Нм при рельсах Р43.
Переборка болтовых стыков на контактно-графитовой мази с заменой дефектных деталей и мази должна выполняться на пути в тоннеле 1 раз в 2 года.
Переборка стыков с приварными или болтовыми электросоединителями с заменой дефектных деталей должна выполняться:
на пути в тоннеле — 1 раз в 2 года;
на главных путях, расположенных на поверхности, — 2 раза в год (весной и осенью);
на парковых путях — не реже 1 раза в год.
При ведении ежемесячных сплошных осмотров пути производится визуальный осмотр болтов с остукиванием.
Прикрепленные файлы
-
.JPG 84,91К
1501 скачиваний
-
.JPG 90,06К
1501 скачиваний