Сообщений в теме: 2040

[Слесарь К/Б]

Конечно, если она не исправна. Но обязательно доклад ДЦХ.

Просто в ИДП последовательность действий:
1)Доложить ДЦХ
2)Дать заявку на вызов помощника
3)Отключить уст-ва АРС и продолжить движение.
Вопрос - последовательность обязательно должна быть соблюдена? Или ты можешь сначала поотключать всё а потом уже доложить?

[the_super]

Просто в ИДП последовательность действий:

/шепотом/ А ты еще в ПТЭ прочитай последовательность действий. И все вопросы отпадут. И возникнет много новых.

[MAXimus]

А ты еще в ПТЭ прочитай последовательность действий. И все вопросы отпадут

Сегодня как раз их учил, и что то не нашел там четко установленной последовательности. Там только сказано что "машинист обязан отключить неисправную систему АЛС-АРС, сообщить диспетчеру о поломке и продолжать движение на дублирующем устройстве."

[YUry]

Слесарь К/Б
Порядок любой. А вобще:
1. Отключаю.
2. Докладываю ДЦХ и вызываю помощника.

[the_super]

Сегодня как раз их учил, и что то не нашел там четко установленной последовательности. Там только сказано что "машинист обязан отключить неисправную систему АЛС-АРС, сообщить диспетчеру о поломке и продолжать движение на дублирующем устройстве."

Собственно, о том и речь, что в двух документах описаны действия машиниста, но последовательность в описаниях не совпадает. Поэтому, имхо, на усмотрение машиниста, как ему удобнее. Вот только ни про какие дублирующие устройства там ничего не говорится. Если, конечно, читать там, где нужно, а не там, где хочется.

[MAXimus]

На линиях, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации при движении поездов, должны применяться дублирующие устройства (или устройства ограничения скорости), предназначенные для резервирования АЛС-АРС в случае отказа ее аппаратуры. Порядок движения при использовании дублирующих устройств (или устройств ограничения скорости) устанавливает Инструкция по движению.

Выписка из ПТЭ РФ 2001 Год.

[the_super]

Выписка из ПТЭ РФ 2001 Год.

Выписка замечательная, спору нет. Но и последнее предложение в предыдущем сообщении я тоже не просто так писал.

[MAXimus]

Но и последнее предложение в предыдущем сообщении я тоже не просто так писал.

Я его читал, но факт остается фактом. что дублирующие существуют.

[the_super]

Я его читал,

Так же внимательно как и ПТЭ?

факт остается фактом. что дублирующие существуют.

Никогда не оспаривал. И автостопы существуют, и поезда, и интервальные часы. Вот только к теме разговора это никакого отношения не имеет.

[Слесарь К/Б]

Я его читал, но факт остается фактом. что дублирующие существуют.

Garacio_Cain
Есть линии где АРС-АРС является основной сигнализацией. Пример - СЛ, КалЛ. И есть где основной сигнализацией является автоблокировка (светофоры) дополненная АЛС-АРС. Пример - ЗЛ, КРЛ. (Есть еще вообще без АЛС-АРС. Там только автоблокировка (светофоры). ФЛ, АПЛ.
Так вот про резервную (дублирующую) аппаратуру АРС в ПТЭ написано про линию с АЛС-АРС в качестве основной сигнализации.
У них там она есть.
В приведенной тобой цитате русским по белому:
На линиях, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации
должны применяться дублирующие устройства
предназначенные для резервирования АЛС-АРС в случае отказа ее аппаратуры.

[K13]

Сегодня на станции Нагатинская, у поезда, следовавшего в сторону БДД при въезде на станцию неожиданно открылись двери. Причём состав проехал ещё несколько секунд на приличной скорости , пока не остановился.( мимо меня проехал вагон №23586 и ещё около половины следующего...). Слава Богу что никто не пострадал, хотя многие испугались. Это ошибка машиниста или неисправность состава? спрашиваю, т. к. часто приходится прислоняться к дверям в час-пик
по данным http://vagon.metro.ru состав 2630-1363-1364-23586-23591-23592-23593-2631 ТЧ-14

[Слесарь К/Б]

Это ошибка машиниста или неисправность состава?

Учитывая что состав въезжал на станцию, то двери, скорее всего, машинист открыл. Иногда они открывают их до полной остановки.

Причём состав проехал ещё несколько секунд на приличной скорости , пока не остановился

Он не мог несколько секунд ехать на приличной скорости и потом сразу остановиться. Могу предположить что проехал он так метра три - четыре и не больше.

мимо меня проехал вагон №23586 и ещё около половины следующего...).

А состав с противоположной стороны, ИМХО, начал движение. Поэтому тебе и показалось что твой поезд проехал приличное расстояние с открытыми дверьми.

На счет неисправности - вряд ли... При неисправности у него двери скорее не откроются вообще чем откроются сами...

[K13]

А состав с противоположной стороны, ИМХО, начал движение. Поэтому тебе и показалось что твой поезд проехал приличное расстояние с открытыми дверьми.

я стоял на платформе. двери открылись, когда поезд ещё ехал. один вагон мимо меня точно проехал уже с открытыми дверьми. и половина следующего, в который я после и зашёл. Судя по всему, когда двери открылись, весь последний вагон находился ещё в тоннеле.

[YUry]

Mr. Kornienko
А для кого написано "Не прислоняться"? Или это просто так? Все правила ММ написаны практически на крови.

[K13]

Я понимаю. И стараюсь соблюдать правила. Но я ещё никогда не видил, чтобы в поезде двери на ходу открывались ( ну если не считать совсем малой скорости перед остановкой - это часто бывает). Когда тот поезд остановился, люди из ВЫБЕГАЛИ буквально крестясь. Да и те кто стоял рядом со мной на платформе очень испугались, что мог вылететь кто-нибудь...

[YUry]

Это хорошо, что испугались. Вот ещё б они пугались за ограничительную линию заходить.

[Донской]

Сегодня в 10:40 на станции метро Свиблово 2 поезда подряд проследовали в центр без посадки пассажиров. Интервал между поездами, в которые можно было сесть, составил больше 7 минут. Работники КРЛ вы что там совсем охренели?

[Дэн Дэнович]

Работники КРЛ вы что там совсем охренели?

Донской
Я бы тебе посоветовал попридержать подобные реплики. Если 2 состава проехали резервом - это не просто потому что работникам так захотелось... Впрочем, уважаемые работники! Проясните ситуацию, плз.

[Донской]

Я не буду придерживать эмоции. Мне после такой "паузы" пришлось искать другие возможности доехать до ст.м.ВДНХ ибо на платформе народ еле умещался, а в первый приехавший после паузы поезд не втиснулась и шестая часть желающих. В итоге я потерял и время, и деньги. Потому что я платил за проезд, а не за возможность постоять на платформе в толпе людей.

[YUry]

Донской
Считайте, что это были форс-мажорные обстоятельства. Можете ничего не отвечать, потому, что если надо, то и 3 поезда пройдут без остановки. Вам не нравится ждать? А нам не нравится всяких ушлёпков из-под колёс доставать. Так что теперь? Вас никто не обязывается перевезти за пару минут. В автобусе вы меньше едите? Вы его ещё и гораздо больше ждёте.
Вы упорно не хотите понимать, что есть объективне причины, не зависящие от ММ, но влияющие на его работу. Ну и не надо. Пусть для вас все происшествия будут приятной неожиданностью.

Если вам очень хочется, то могу сказать, что если на двух составах, которые идут друг за другом, пассажиры выбьют стёкла, то из этих составов будут высажены пассажиры и они проследуют резервом. И ваше мнение никому не интересно.