Перейти к содержимому


Фотография

Об импортозамещении


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 27

#21 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 710 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 26 Февраль 2019 - 16:30

При всём этом конечно смешно то что канадский Bombardier у них считается также производителем из ЕС (да у них есть завод в Хеннингсдорфе, но уверен что никто и слова не скажет если они поставят готовые вагоны напрямую из Канады), все равны, но есть "равнее".

 

Bombardier - это холдинг. И если мы говорим о Bombardier Transportation (вагоностроительном), то у них не только завод в Хеннингсдорфе (это одна из площадок окончательной сборки), но и скуплены почти все европейские производители - Брюгге, Креспен, Вильнёв, Гёрлиц, Баутцен, Зиген, Вена, Ческа-Липа, Вроцлав, Лодзь. Это не считая закрытых. Так что в этой области "канадский" Bombardier не просто местный производитель, а ЕС для них - основная производственная площадка и рынок сбыта и скорее они уж канадские заводы прикроют. Если же тут кто-то про самолёты поминал - Bombardier Aerospace 1) имеет завод в Белфасте (бывший Short) 2) в одном из основных их производств (региональных самолётов) контрольный пакет принадлежит Airbus. И где тут канадцы? Вот это современная промышленность. И да, вот на всё это некоторые пытаются наверчивать протекционизм.
 

 

Да внутри прекрасная имитация конкуренции - Сименс, Альстом, Штадлер, немного Песа, но всем остальным вход закрыт.

Надо же, а "швейцарскому" Штадлеру вход почему-то не закрыт (если кто не в курсе, Швейцария в ЕС НЕ входит и даже не собирается). Хотя конечно это тоже холдинг с производством в куче стран. Кстати, забыли: CAF, Talgo, Шкоду, AnsaldoBreda (ой, она скуплена японцами, ужас-ужас! кому тут и куда доступ запрещён?), Неваг, ещё остались свои производители в Хорватии, Румынии, Англии, Польше.

 

 

Есть вполне дружественная к нам Южная Америка, есть Азия и т.д.

Нету Азии. Там китайская CRCC. Они уже крупнейшие в мире в вагоностроении. И Южную Америку осваивают они же. В Азии есть и другие свои производители в Индии, Иране, Турции. Узбеки что-то своё изобразить пытаются.

 

 

Вкладываются в космос - он тоже на передовых позициях. Пока государство не вложится ничего у нас не будет

 

От тут можно просто от смеха лопнуть. Да, вкладываются, потому что не вкладываться стало просто невозможно. Да, у нас даже за последний год отметили прибыль в целом по отрасли и немного уменьшились долги. Немного, потому что - совокупные долги предприятий "Роскосмоса" достигают около двухсот миллиардов рублей (доклад Рогозина президенту ровно три недели назад). Так что где и у кого там передовые позиции? Назовёте больше трёх отечественных достижений за последние 25 лет (примерно тогда госфинансирование было фактически остановлено)?

 

 

Microsoft купил не Nokia, а только её мобильное подразделение. Сама Nokia жива, здорова и занимается выпуском телекоммуникационного оборудования.

И более того, является в этой области третьей в мире и остаётся одним из ведущих разработчиков в мобильной связи. И финансов и господдержки им вполне хватило на приобретение французской Alcatel, через которую они контролируют американскую Bell (не менее знаменитые имена в этой области ;) ).


  • 1

#22 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 710 Cообщений

Отправлено 26 Февраль 2019 - 17:53

Не могу согласиться с тем, что конкуренции не было и условия тепличные.

А если учесть девальвацию рубля?
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#23 andrey72

andrey72

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 173 Cообщений

Отправлено 26 Февраль 2019 - 18:17

А если учесть девальвацию рубля?

Не смог понять, что имелось ввиду.


  • 0

#24 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 3 401 Cообщений

Отправлено 26 Февраль 2019 - 19:09

Незнаю санкции или что то другое,но на данный момент на МВМ есть проблема с запчастями для брусьев,проблема в поставках с Германии. Состав 65107-65108 до сих пор не "обутый" (не навешаны брусья с токоприемниками) а пришел состав 21 февраля,при наличии брусьев при загоне в депо в будний день брусья навешивали сразу.
  • 0
Фабрика лжи и лицимерия это Телевидение

#25 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 710 Cообщений

Отправлено 26 Февраль 2019 - 19:53

Не смог понять, что имелось ввиду.

То, что после падения курса рубля ни один иностранный производитель уже не мог конкурировать с Метровагонмашем из-за цены. Ещё до конкурса в Управлении метрополитена ни у кого не было сомнений, что победят Мытищи: их конкуренты физически были не в состоянии предложить вагон за те же деньги. Казалось бы, с этого момента можно было почивать на лаврах, ведь очень большой московский контракт уже в кармане! А поезд всё равно получился хороший. Как же так?
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#26 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 586 Cообщений

Отправлено 26 Февраль 2019 - 23:12

Михаил, вот честно: ты действительно веришь в то, что до 2014 года, когда дела с рублем были относительно неплохи, кто-то всерьез рассматривал западных производителей для ММ?


  • 0
Дело было не в бобине,дело было не в реле, - раздолбай сидел в кабине и чудила на крыле

#27 andrey72

andrey72

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 173 Cообщений

Отправлено 27 Февраль 2019 - 10:33

...  вот честно: ... действительно веришь в то, что до 2014 года, когда дела с рублем были относительно неплохи, кто-то всерьез рассматривал западных производителей для ММ?

Собянин - да. Тут нет ни малейших сомнений.


То, что после падения курса рубля ни один иностранный производитель уже не мог конкурировать с Метровагонмашем из-за цены. Ещё до конкурса в Управлении метрополитена ни у кого не было сомнений, что победят Мытищи: их конкуренты физически были не в состоянии предложить вагон за те же деньги. Казалось бы, с этого момента можно было почивать на лаврах, ведь очень большой московский контракт уже в кармане! А поезд всё равно получился хороший. Как же так?

Не скажу за Управление метрополитена, но инерционность мышления никто не отменял. Много кто говорил - Мытищи победят, и это не значило что они пользовались объективной реальностью. 

 

Падение курса рубля сыграло на руку Метровагонмашу, и они "клювом" не щёлкали. Руководству ПТМЗ падение курса рубля не помогло сохранить производство.

 

Китайцы первоначально зафиксировали курс юаня к доллару и на этом смогли создать условия для долгосрочных дешёвых инвестиций в развитие производства. Накопив критическую массу заводов, китайцы тут-же отвязали курс юаня от доллара и юань стал падать, обеспечивая протекторат своему производителю.

 

И в дополнение, не забываем, курсом рубля в России фактически управляем МВФ через свои директивы, глава Центробанка их только выполняет. Директивы по снижению курса национальных валют имели сугубо практический смысл для Федерального резерва США - как для оператора мировой долларовой системы. Во многих странах национальные валюты были девальвированы. Метровагонмаш эту ситуацию использовал в своих интересах и не только Метровагонмаш.


Незнаю санкции или что то другое,но на данный момент на МВМ есть проблема с запчастями для брусьев,проблема в поставках с Германии. Состав 65107-65108 до сих пор не "обутый" (не навешаны брусья с токоприемниками) а пришел состав 21 февраля,при наличии брусьев при загоне в депо в будний день брусья навешивали сразу.

Своевременным обеспечением поставки комплектующих занимаются люди, у нас и у зарубежных контрагентов. Санкции к этому случаю никакого отношения не имеют, слишком мелкий вопрос. Секторальные санкции Европой не вводились, поэтому таких ограничений не было.


Сообщение отредактировал andrey72: 27 Февраль 2019 - 10:36

  • 0

#28 Dionysos

Dionysos

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 764 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 27 Февраль 2019 - 14:44

То, что после падения курса рубля ни один иностранный производитель уже не мог конкурировать с Метровагонмашем из-за цены. …. Казалось бы, с этого момента можно было почивать на лаврах, ведь очень большой московский контракт уже в кармане! А поезд всё равно получился хороший. Как же так?

По инерции. Многое уже было проделано к тому моменту.
Посмотрим, что будет лет через 5 ;)
  • 1




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных