Интересует принцип расстановки этих знаков (стрел), в зависимости от чего они ставятся ? как я понимаю, от профиля пути, перед токоразделами и т.д. ? Объясните пожалуйста.
Знаки "Вкл" и "откл" тяговых двигателей
Автор
Slava S
, сен 21 2009 20:39
Сообщений в теме: 3
#1
Отправлено 21 Сентябрь 2009 - 20:39
#2
Отправлено 21 Сентябрь 2009 - 20:53
По тому принципу, чтобы при движении по режиму поезд оставался в графике, при этом расходовал минимальное (при данном времени хода) количество электроэнергии.
На знаках могут быть таблички - П (час-пик) Н (нагон) Р(русич) Д(вагоны типа Д) 2(2-е подключение) 3(3-е подключение) 1п (на 1 путь или с 1 пути) 2п 3п Х-2 (ход2) Х-3 (ход3). У меня есть схема расстановки.
#3
Отправлено 21 Сентябрь 2009 - 20:56
Хм, спасибо, интересная инфа. А что за схема, можно увидеть воочию ?
#4
Отправлено 21 Сентябрь 2009 - 21:23
На каждый перегон даётся время хода. У каждого перегона есть свой план и профиль. Стрелы ставятся таким образом, чтобы уложиться во время хода, не превышать допустимые скорости, свести к минимуму количество подключений и подтормаживаний.
В данный момент стрелы развесили по рекомендациям МИИТа. МИИТ разработал энергосберегающий режим, немного изменили время хода на отдельных участках.
С новым временем хода ещё как-то нормально. А вот с точки зрения подключений на ГЗЛ - режимы получились совершенно дебильными. Применяются необоснованные и ненужные подключения. КОроче, кто может, катается по старым, с учётом изменения времени хода.
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных