Сообщений в теме: 477

[DimonS]

Есть информация, что на Пятницкой улице хотят снять КС, а Тб8 перевести на машины с большим АХ.

Пруф про троллейбусы с большим АХ на Пятницкой

По Пятницкой улице Москвы пустят электробус
13 июля, 11:18

По одной из старейших центральных улиц российской столицы — Пятницкой — будет курсировать электробус — троллейбус со складывающимися «рогами». Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в эфире телеканала «Россия 1».

На Пятницкой улице создаётся новая пешеходная зона. Она станет крупнейшей в городе и, по сути, с её созданием заканчивается обустройство пешеходных зон в Замоскворечье. Как отметил мэр, по этой пешеходной улице будет курсировать новый электрический транспорт. При этом над зоной не будут организовывать контактную сеть. «Провода не будут портить вид, «рога» у троллейбуса будут опускаться, и он на аккумуляторах будет проезжать до следующего участка», — сказал мэр.

http://itar-tass.com...chestvo/1313989

А на Маросейке/Покровке, кстати, троллейбусная КС благополучно демонтирована. Её может, конечно, и вернут после реконструкции, но терзают меня сомнения.

[DimonS]

Городу необходимо 20 элетробусов, чтобы организовать движение на Пятницкой улице. Конкурс на закупку троллейбусов со складывающимися «рогами» объявят до конца года. Об этом M24.ru рассказал руководитель ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. По его словам, Мосгортранс также готов поставить электробусы на улицы Покровку и Маросейку, если это будет необходимо для придания улицам исторического вида. По словам производителей, стоимость одного электробуса составляет примерно 9,5 млн рублей.

«Для восстановления движения на Пятницкой улице в прежнем объёме нам необходимо 20 электробусов. Мы ожидаем, что в конкурсе будут участвовать несколько крупных европейских поставщиков. Одно из наших требований — возможность автономного движения от 5 км в любую погоду», — пояснил Михайлов. По его словам, электробусы делают в Германии, Италии, Франции и в странах Восточной Европы.

Михайлов напомнил, что на время реконструкции контактную сеть троллейбусов демонтировали также на Покровке и Маросейке. «Если городом будет принято решение, что провода портят исторический облик улиц, то мы подготовим такие же электробусы для них», — отметил глава Мосгортранса.

Михайлов пояснил, что, пока конкурс ещё не проведён, а поставщик электробусов не выбран, на обновлённых улицах будут ездить современные автобусы класса Евро-5. «У нас есть контракт на поставку новых автобусов от Mercedes, их можно поставить на Пятницкую на это время», — отметил Михайлов.

http://www.m24.ru/articles/50245

[Мой комментарий]

По одной из старейших центральных улиц российской столицы — Пятницкой — будет курсировать электробус — троллейбус со складывающимися «рогами». Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в эфире телеканала «Россия 1».

Городу необходимо 20 элетробусов, чтобы организовать движение на Пятницкой улице. Конкурс на закупку троллейбусов со складывающимися «рогами» объявят до конца года. Об этом M24.ru рассказал руководитель ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. По его словам, Мосгортранс также готов поставить электробусы на улицы Покровку и Маросейку, если это будет необходимо для придания улицам исторического вида. По словам производителей, стоимость одного электробуса составляет примерно 9,5 млн рублей.

Глаз не мог не зацепиться за фразы о том, что электробусы будут представлять из себя троллейбусы «со складывающимися рогами». И тут же вспомнилось, как на прошлой неделе один из новых «Мегаполисов» зачем-то везли в Энгельс.

Для массовых поставок переделывать «старые» машины, конечно, не очень солидно, но как опытный экземпляр для отработки технологии и испытаный вполне сойдёт. Интересно, окажусь ли я прав?

[Мой комментарий]

Ликсутов в интервью Москве 24:

Про новые пешеходные зоны — троллейбусное движение «не такое интенсивное», оставить там провода «немножко некомфортно». Сказал, что это поручение Собянина. Упомянул Покровку и Маросейку. Будут троллейбусы с автономкой. Опускание/постановка штанг будет делаться не выходя из троллейбуса.

[Мой комментарий]

Чубайс остановил «Лиотех»
13.08.2014

Новосибирский завод литий-ионных аккумуляторов «Лиотех», принадлежащий ОАО «Роснано», председателем правления которого является Анатолий Чубайс, остановлен. Предприятие, куда вложено почти 14 млрд руб., в том числе и бюджетных, проработало в течение двух с небольшим лет, но так и не смогло выйти на проектную мощность. Грандиозные планы по выпуску батарей для городских троллейбусов сменялись на не менее грандиозные планы по выпуску систем накопления энергии для крупных промышленных объектов, но для сбыта продукции управленцы «Роснано» рынка так и не нашли. По финансовым итогам 2013 года чистый убыток превысил годовую выручку почти в 60 раз.

...Главный инженер Андрей Петров заявлял тогда: «Нашу продукцию готовы приобретать компании «Сибирский троллейбус», Trolza, «АвтоВАЗ», КамАЗ. Есть спрос со стороны военной промышленности, медицины, энергетики». В том же 2012 году в Новосибирске появились два троллейбуса на батареях и электробус, который приобрёл НЗХК. Но к концу года выйти на проектную мощность «Лиотеху» не удалось, и на заводе поменяли руководство.

...«До 25 числа основное производство остановили. Сейчас решаются юридические вопросы, поскольку «Роснано» от них отказалось... Мы обсуждали два вопроса. Первый — найти рынок сбыта. Ещё мы надеемся, что будет развёрнута программа по горэлектротранспорту. Правда, новые троллейбусы дороже на 15-20 %. И второй момент — сокращении площадей производства», — сообщил г-н Люлько (начальник департамента промышленности мэрии Новосибирска).

На «Лиотехе» прокомментировать события не смогли — сначала гендиректор Андрей Петров, в прошлом — главный инженер и начальник отдела технической поддержки клиентов, был на совещании, а затем уехал в командировку. Его заместитель отказался не только отвечать на вопросы корреспондента НГС.БИЗНЕС, но даже не захотел представиться, заметив, что все комментарии надо брать в «Роснано», где, в свою очередь, выдали универсальный ответ, который подходит ко всем кризисным этапам «Лиотеха»: «Компания планирует существенно улучшить технические показатели своей продукции и получить дополнительные конкурентные преимущества на сложном рынке. Кроме того, для расширения продуктовой линейки «Лиотех» намерен модернизировать существующие производственные мощности, что потребует временной приостановки технологических процессов. Конкретная программа модернизации будет принята после завершения технического аудита завода».

http://business.ngs....rticle/1892732/

[DimonS]

А на Лиотехе свет клином в-принципе не сходится по аккумуляторам.

[Мой комментарий]

Но просто это очередное затягивание времени, соответственно, в течение которого троллейбуса на Покровке не будет ни в каком виде. Или как раз это господа и планировали изначально, а все разговоры о каком-то нанотехнологичном ПС были лишь для того, чтобы красиво обосновать снятие проводов?

[DimonS]

Вообще, есть слухи, что под Пятницкую и Покровку хотят импортные тролли с большим АХ брать. По 223-ФЗ (за счёт МГТ) и после указа Медведева можно импортную технику спокойно брать.

[Мой комментарий]

Москва заявила о готовности закупить электробусы
12 декабря 2014 года 16:37

Столичные власти готовы закупать электробусы, если они успешно пройдут годовое тестирование с учётом московского климата, сообщил руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов.

«Мы не приостанавливаем программу приобретения и обновления парка трамваев, готовы рассматривать возможности приобретения электробусов в случае, если они пройдут по крайней мере годовой цикл тестирования на улицах Москвы, с учётом особенностей климата города», — сказал Ликсутов журналистам в ходе Московского урбанистического форума в пятницу.

Руководитель департамента отметил, что ряд компаний готов предоставить Москве такую технику для тестирования. «Если эксперимент окажется удачным, мы с удовольствием готовы покупать технику нового поколения», — подчеркнул Ликсутов.

По его словам, также подписаны соглашения с «Газпромом» и «Роснефтью»: «коллеги выразили желания инвестировать средства в строительство газозаправочной инфраструктуры, это на сегодняшний день главный сдерживающий фактор в переходе на газомоторное топливо».

http://www.interfax.ru/moscow/412745

Сложно что-то понять из такой новости, но я понял, что «ряд компаний готов предоставить Москве такую технику» для прохождения годовых испытаний, по результатам которых и будут делаться какие-либо дальнейшие выводы.

[Blazer]

В этом году планируют закупить 91 троллейбус. Электробусов не будет.

[Мой комментарий]

20 троллейбусов с автономным ходом в 2015 году появятся на Пятницкой, Покровке и Маросейке, сообщил M24.ru главный инженер ГУП «Мосгортранс» Павел Хмелёв. На этих улицах во время реконструкции сняли контактную сеть, поэтому туда пустят троллейбусы, которые смогут не менее 5 км пройти, не держась «рогами» за электрические провода. «Троллейбусы с автономным ходом планируется пустить на пешеходных маршрутах Москвы, где они ходили исторически, — добавил Хмелёв. — Машины будут автоматически сниматься с сети при подъезде к участку без контактов и автоматически подключаться там, где контактов нет». Для этого на крыше троллейбусов есть специальные камеры, которые распознают наличие контактной сети.

http://www.m24.ru/articles/65328

[Slava 5843]

В северной столице уже в течение месяца проходит испытания сочлененный троллейбус с автономным ходом производства Штадлер-Минск.
 KifeTkvPkNU.jpg   120,15К   0 скачиваний

В петербургском «Горэлектротрансе» началась опытная эксплуатация троллейбуса Vitovt Max Duo 43303А производства ОАО «Штадлер Минск». Трехосный сочлененный низкопольный троллейбус вместимостью до 153 пассажиров наряду с тяговым электродвигателем оборудован дизель-генераторной установкой, что позволяет инновационной машине преодолевать свыше 100 км в режиме автономного хода...
Новинка отличается повышенной вместимостью и большим количеством мест для сидения – их 38, что особенно актуально на линиях с высоким пассажиропотоком и обеспечивает комфортную поездку. А низкий уровень пола делает транспорт более удобным и доступным для посадки-высадки пассажиров, в том числе для маломобильных групп населения. Для людей с ограниченными возможностями троллейбус оборудован всеми необходимыми устройствами, в частности, выдвижной механической рампой.
Опытная эксплуатация предполагает, что во время работы на линии в одну сторону троллейбус будет следовать в своём обычном режиме, а возвращаться обратно - уже без подсоединения к контактной сети...
Принципиальное отличие белорусского троллейбуса с увеличенным автономным ходом от тех, что уже проходили испытания в Петербурге и на которых автономный ход обеспечивался литий-ионными аккумуляторными батареями - использование в качестве автономного источника электроэнергии дизель-генераторной установки. Время работы такой установки ограничивается лишь емкостью топливного бака, которая составляет 120 литров. Это, в случае внедрения такого вида транспорта в городскую среду, даст возможность значительно продлить существующие троллейбусные маршруты - как в районы новостроек, так и за пределы города. Причем без дополнительных расходов на строительство новой контактной сети и тяговых подстанций.
Запас автономного хода более чем в 100 км позволит оптимизировать и расширить возможности уже существующей троллейбусной сети: одним видом транспорта доставлять пассажиров прямо из центра города в спальные районы. Троллейбусы, где применена другая технология – литий-ионных аккумуляторных батарей – пока имеют запас автономного хода только в 30 км. Остается открытым вопрос и относительно небольшого срока службы аккумуляторов с учетом их стоимости. Оценить эффективность технологии, предполагающей использование дизель-генераторной установки для обеспечения автономного хода, специалисты смогут после окончания опытной эксплуатации белорусского троллейбуса. Испытания новой машины продлятся 2 месяца.

http://electrotrans....vih_passazhirov

Ещё фотографии на сайте "Горэлектротранса":
http://electrotrans....na_marshrute_40

[DimonS]

Тендер на троллейбусы в очередной раз откладывается, но БКМ сваял живую машину под него. С литий-титанатом на 15 км.

http://bkm.by/?id_pa...e=7&id_news=206

[DimonS]

Самый первый опытный ЛиАЗ-5292.30 переоборудовали в электробус и показали на выставке Экспосититранс-2016. Машина оснащена литий-марганцевыми батареями и электрооборудованием Siemens.

http://fotobus.msk.ru/photo/1659423/

[DimonS]

Поступил в ФАТП и уже успел покатать журналистов. Но с пассажирами пока не работал.

http://transport.mos.../news/?id=20600

[12ccccccr]

Лучше бы троллейбусы закупали. А не третий год подряд тестовые образцы показывали. 29 января кстати противники снятия троллейбуса будут митинговать. В 14:00 на Суворовской площади. Интересно сколько соберётся.

[DimonS]

С понедельника работает с пассажирами.

http://fotobus.msk.ru/photo/1690002/[

[12ccccccr]

ошибка 404...

Тестовый экземпляр ведь? Если да, то всё как обычно - покатают пол года и вернут производителю. Уже 4 года такая пьянка.

[DimonS]

Электробус - это пока в-принципе скорее "для науки". Но тут хотя-бы есть рабочая "быстрая" зарядка за час и производитель не побоялся зимой машину дать.
Собственно машина делает два круга по м2, потом быстрая зарядка и потом ещё 1-2 круга.

[12ccccccr]

Если бы официальные СМИ не трындели о замене троллейбусов на электробусы я был бы не против...