Трамвай в подмосковном Ногинске начал свою работу 2 марта 1924 года, став первой трамвайной системой, открытой в Советской России. На нынешний момент он представляет собой однопутную тринадцатикилометровую линию с разъездами (часть из которых не действует).
С появлением автобусного транспорта Ногинский трамвай постепенно утрачивал свои позиции, но оставался частью транспортной системы города. Серьёзным ударом для хозяйства стал пожар в депо в 1984 г., уничтоживший около половины парка вагонов. В 1989 г. ногинское хозяйство было объединено с коломенским на базе последнего в ГУП "Мособлэлектротранс". В 1993-1997 гг. в город поступило 8 новых трамваев 71-608К и 71-608КМ; последние вагоны РВЗ-6М2 выведены из эксплуатации около 10 лет назад. В XXI веке трамвай - это романтическая достопримечательность Ногинска, льготный транспорт для пенсионеров и хорошее подспорье для пассажиров, которым нужно перевезти что-нибудь крупногабаритное. Увы, не более: низкие скорости, сильно "убитые" для своего возраста вагоны, ужасное состояние путей и конташки, интервалы в 20-30 минут и большие простои на разъездах - эти атрибуты Ногинского трамвая никак не совместимы с современным транспортом. Не раз озвучивались планы то по модернизации, то по ликвидации системы, но на первое не было денег, а закрывать романтичный транспорт было жалко, прежде всего главе районной администрации Лаптеву. Доминирующим транспортом в городе стали маршрутки системы "Газель". В 2011 г. министерство транспорта Московской Области отказалось финансировать Ногинский трамвай в связи с его неэффективностью. С этого момента в Ногинске стало очень весело.
Хронолгия:
28.3.2011: приказ №29 по ГУП "МОЭТ" от 28.03.2011г. «О временной приостановке деятельности Ногинского трамвайного предприятия в г.п. Ногинск МО»
1.4.2011: Ногинский трамвай закрыт на неопределённый срок.
Лето-осень 2011: подготовка передачи хозяйства в муниципальную собственность, попытки запуска трамвайного движения
21.11.2011: Согласно постановлению правительства МО №1434/48 от 21.11.11 предприятие вместе со всем имуществом передаётся из областной собственности на баланс городского поселения.
Весна 2012: подготовка к запуску трамвайного движения.
С 30 апреля 2012: пробные обкатки без пассажиров (вагоны №№11 и 36)
1 июля 2012: перевозки пассажиров возобновлены. Официальный перевозчик - маршруточная компания ООО "БСК-5", плата за проезд не взимается. На линии один вагон, четыре рейса в день (Доможирово - Октябрь, с укорочениями по Истомкину и Захарову, в работе трамваи №№11 и 36)
10 августа 2012: перевозки пассажиров прекращены на неопределённый срок из-за разногласий между районной администрацией и "БСК-5"
28 сентября 2012: попытка возобновления движения заканчивается аварией: вагон №36 сломал пантограф и положил контактную сеть на кольце "Пос. Октября".
30 сентября 2012: перевозки пассажиров возобновлены (Истомкино - Захарово)
12 октября 2012: движение прекращено на неопределённый срок
27 октября 2012:обкатка
16-17 ноября 2012: обкатка и заказная поездка транспортных туристов (ваг. №36). Трамвайное хозяйство законсервировано до весны.
Весна 2013: подготовка к возобновлению трамвайного движения. Первоначально мэр Хватов обещал запустить трамвай 15 апреля, но снежная весна внесла свои коррективы. Теперь ориентировочный срок - конец апреля.
На сегодняшний день основная работа сконцентрирована на процессе расконсервирования и восстановления после зимних месяцев трёх вагонов ногинского трамвая. Специалистами проводится анализ и оценка состояния подвижного состава - узлов, аккумуляторных батарей, комплектов тягового электрооборудования и других деталей трамвая.
...
Как только пути будут освобождены от снежного покрова и льда, расчищены от песка и гравия, трамвай пойдет по Ногинску.
Власти Ногинска ищут инвесторов для возрождения в городе одного из двух подмосковных трамвайных маршрутов, рассматривается возможность перепрофилирования этого маршрута в экскурсионный или даже организации в трамвае ресторана
...
В конце апреля движение старого трамвая будет восстановлено. Но средств на его модернизацию ни у администрации, ни у компании-арендатора нет. А потому мы сейчас активно ищем для него инвесторов
Мэр города Владимир Хватов:
Ремонт и модернизация трамвайного предприятия оцениваются в сумму более 100млн.рублей. Принято решение о привлечении инвесторов. В данный момент предприятие находится в концессионном соглашении с ООО «БСК-5», которое прилагает все усилия, чтобы разрушенное хозяйство предприятия (за долгие годы) поддерживать в рабочем состоянии.
Сообщение отредактировал ПК155+84: 17 Апрель 2013 - 16:39
Текущее состояние (судя по экзифу, фото сделаны 15 апреля)
Уже не текущее, во всяком случае последние пять фоток. Вчера-позавчера обкатывали вагон 36 от депо в Истомкино до Захарова. До того прочистили пути, в т.ч. силами местных любителей.
Эх, им бы пути все перелопатить, да на ж/д рельсах с ж/б шпалами, да на нормальном баласте. Шелестели и летали бы эти КТМчики как Цитадисы и иже с ними.
Трамвай пока не работает, ожидая решения своей судьбы.
А тем временем, в Доможирове какие-то падлы спёрли полкилометра контактного провода. Поскольку трамвай, даже когда работал, туда не заглядывал, восстановления КС вряд ли можно ожидать скоро.
В середине июля 2013 года была срезана часть контактной сети: на всём протяжении от разъезда Истомкино в Доможирово, а также несколько пролётов у тяговой подстанции возле разъезда Нарсуд.
Демонтированная контактная сеть на участке Истомкино-Доможирово
Таки не приехали. Администрация Ногинска объявила открытый конкурс на восстановление, модернизацию и эксплуатацию трамвая. По условиям, в 2013-2015 гг. должно быть налажено движение тем, что есть (при выпуске не менее двух вагонов, бесплатно, дотируется городом) а также отремонтировано и модернизировано всё хозяйство. После этого - регулярное движение по тарифам и графикам. Соглашение рассчитано до конца 2017 г. Итоги конкурса подведут 28 августа
А со срезанием КС история мутная: никто точно не знает, сняли её гопники или люди администрации, хотя кажется кто-то где-то говорил, что воров поймали
Сообщение отредактировал ПК155+84: 25 Июль 2013 - 21:16
А вот теперь похоже всё. Воров конташки вроде как поймали, кое-кого из местных органов даже поощрили за это, но верёвка продолжила пропадать, сейчас её уже на половине линии нет, или даже больше. В одном месте фура въехала в мачту КС с понятным результатом, ещё в одном - зацепила провода, где-то на конташку ещё и дерево упало. В Доможирове, при ремонте дороги, пути засыпали толстым слоем щебня. На конкурс по концессионому восстановлению не подано ни одной заявки. Финита.
Сообщение отредактировал ПК155+84: 25 Август 2013 - 22:31
В четверг, 3 октября в 17.00 в здании администрации города Ногинска состоится "Круглый стол" по вопросу развития трамвайного движения в нашем городе. На этом совещании будут присутствовать директора транспортных предприятий области. Также приглашаются все заинтересованные в этом вопросе лица. Адрес администрации Ногинска: ул.3 Интернационала д.32. Спасибо за внимание!
Сегодня в МУ «МДКиИ им.Г.В.Калиниченко» состоялся "Круглый стол" по теме: "Развитие Ногинского трамвая". Среди участников "Круглого стола" были: Иванов Пётр Валерьевич (заместитель председателя Правильства МО), Хватов Владимир Алексеевич (глава города Ногинск),Лаптев Владимир Николаевич (глава Ногинского района), начальник отдела архитектуры и градостроительства (Пятакова Т.Н), А также присутствовали представители фирм, которые занимаются укладкой путей и производством трамвайных вагонов (такие фирмы как Siemens, Alstrom + Трансмашхолдинг, Уральский Вагонный Завод (УВЗ), Роэл, Тинес Руссиа). Представители этих фирм представили всем присутствующим небольшие доклады-презентации по поводу выпускаемой ими продукции.
Начальник отдела градостроительства Пятакова Т.Н. рассказала о проекте строительства новых трамвайных линий в нашем городе 1)закольцовка от поселка Октября, далее по улице Декабристов и до Вокзала, 2) от Пос.Октября в новый проектируемый район, 3) Линия по ш.Энтузиастов, улице Октябрьской, далее в Глухово и заканчиваться линия будет на Поселке Ильича.
Подвёл итоги "Круглого стола" Пётр Валерьевич Иванов. Он сказал, что :"наша задача до марта 2014г. восстановить движение Ногинского трамвая в существующем виде, а следующая задача - это разработка новых маршрутов".
Много букв, но статьи интересные. И для истории, и есть кое-что новое.
Статья из газеты «Богородские вести» от 27 ноября
Возобновление трамвайного движения — одно из важных направлений в работе транспортников Ногинска... Однозначно решено, что трамвайное хозяйство необходимо реконструировать. Сейчас этот процесс идёт полным ходом. Предварительно депо и трамвайные пути были обследованы совместно с инженерами МИИТа, составлен план работ и финансовая смета. Перспективы ногинского трамвая уже определены техническими заданиями.
Как сообщил эксперт-консультант по транспорту администрации г. Ногинска Владимир Марков, начали с «сердца» хозяйства — с ремонта тяговых подстанций. Как известно, их две: первая базируется на ул. Ключик, вторая — на ул. 3-го Интернационала. С начала ноября ведётся ремонт кровли, что позволит сохранить и надёжно защитить от атмосферных воздействий сложную электронику.
Первые и основные шаги по реанимации трамвая выразятся и в планомерной замене контактной сети, кронштейнов, прокладке новых проводов (будет обновлено всё подвесное оборудование) и в установке вместо существующих деревянных опор — металлических столбов. Далее пройдёт профилактический ремонт оборудования и технические испытания.
Что касается путей, работы намечены на наиболее проблемных участках: ул. Климова, ул. Советской Конституции, Доможировское кольцо. Общая протяжённость заменяемых рельсов составит 6 км, как и планировалось ранее.
В Муниципальном центре культуры и искусств 3 октября был проведён «круглый стол» на животрепещущую тему: «Развитие ногинского трамвая».
Spoiler
В заседании «круглого стола» приняли участие заместитель председателя правительства Московской области Пётр Иванов, министр транспорта Московской области Александр Зайцев, глава Ногинского района Владимир Лаптев, глава Ногинска Владимир Хватов, начальник Управления архитектуры Ногинского района Татьяна Пятакова, руководитель девело-групп Бориловского технопарка Габриэль Гантнер, член Совета директоров Группы компаний «РОЭЛ» Денис Григорьев, руководитель городского транспорта ЗАО «Трансмашхолдинг» Евгений Голубев, представители компании «Альстон» Дмитрий Лайсет, Валентин Миллер, Пьер Швинг, директор ООО «Тинес Руссия» Олег Швыдченко и другие приглашённые лица.
Перед заседанием участники «круглого стола» и приглашённые лица имели возможность проехать по маршруту ногинского трамвая и побывали в депо. Они могли убедиться в реальном техническом состоянии трамвайного полотна, вагонов, ремонтного оборудования. С интересом посмотрели фильм о появлении в нашем городе трамвая и его сегодняшнем состоянии...
Вёл заседание «круглого стола» глава города Владимир Хватов. Он выступил с докладом о проблемах и перспективах развития ногинского трамвая... Предварительная расчётная стоимость проекта технического обновления ногинского трамвая, возобновления его движения обойдётся городу в 864 млн рублей. Городской бюджет таких средств в настоящее время изыскать не может. И даже если объявить всеобщий сбор пожертвований на это благое дело, собранных средств явно не хватит.
Как же решить создавшуюся проблему? Что необходимо сделать, чтобы в Ногинске появился современный скоростной трамвай с низкопольными вагонами? Кстати, цена такого одного вагона в среднем составляет 55-60 млн рублей.
Заместитель правительства Московской области Пётр Иванов не случайно пригласил на заседание «круглого стола» представителей фирм, которые в нашей стране и за рубежом занимаются проблемами развития рельсового транспорта. Так, группа компаний «РОЭЛ» занимается комплексным проектированием и применением современных технологий в системах городского транспорта, ООО «Тинес Руссия» — новыми конструкциями верхнего строения трамвайных путей, ЗАО «Трансмашхолдинг» — развитием трамвайного движения в России. Представители этих фирм выступили с презентациями своих возможностей, продемонстрировав свои достижения на слайдах. На заседании также выступили и другие потенциальные инвесторы из компании «Сименс», «Уралвагонзавода», «ПромТрансСтроя» и «Госпромбанка».
В своём выступлении министр транспорта Александр Зайцев заверил представителей транспортного бизнеса в том, что Московская область готова идти навстречу тем инвесторам, которые хотят реализовать свои проекты на территории нашего региона. Но области нужны не просто поставщики своей продукции, заострил внимание присутствующих Александр Юрьевич, а «генеральные инвесторы», которые способны обеспечить комплексное решение при реализации своих проектов. Желательно, чтобы они были готовы прийти со своими инвестициями в Московскую область на длительный срок. Механизмы инвестирования предложенных средств в настоящее время находятся в стадии разработки. Предложенные проекты будут рассматриваться на конкурсной основе.
Заместитель председателя правительства Московской области Пётр Зайцев, подводя итоги заседания «круглого стола», сказал о том, что, «к сожалению, на сегодняшний день движение трамвая в Ногинске прекращено». Но его следует восстановить. До марта следующего года надо восстановить трамвайное движение в Ногинске по действующим путям. А затем, с привлечением средств и возможностей инвесторов, надо начать строительство новых трамвайных линий.
Таким образом, можно сказать, что слухи о смерти ногинского трамвая оказались преждевременными. Попытка вдохнуть в него новую жизнь с помощью инвесторов выглядит вполне реальной и убедительной. Ногинск и его жители достойны того, чтобы в нём продолжал существовать этот любимый многими экологически чистый вид городского транспорта.
Статья из газеты «Богородские вести» от 10 августа
...В наших руках оказалось письмо заместителя главы администрации города Ногинска В. Шевякова начальнику Управления пассажирского автомобильного и наземного электрического транспорта Министерства транспорта Московской области Ю. Шестопалову. Приводим вам его сокращённое содержание.
Spoiler
«В период с 2009 по 2011 годы пассажироперевозки городским электрическим транспортом в городе Ногинске осуществлялись ГУП МО «Мособлэлектротранс». В 2010 году это предприятие заявило о невозможности эксплуатации Ногинского трамвайного предприятия надлежащим образом. И 1 апреля 2011 года трамвайные пассажирские перевозки в городе Ногинске были остановлены.
Доводов о нецелесообразности функционирования ногинского трамвая у этого предприятия нашлось много. Это и убытки в размере 25 млн рублей по итогам работы 2010 года, и изношенность вагонов, которая составила 14,6 года при предельной эксплуатации в 16 лет, и низкий пассажирооборот на маршруте, и значительные неудобства при движении, три трамвая ходили по одной колее. Дальнейшее осуществление перевозок было возможно только при вложении значительных затрат на ремонт сетей и сооружений, но взять их было негде, при установленном тарифе в 23 рубля себестоимость одной поездки пассажира составляла 82 рубля (прим. «БВ»).
Но, закрыв глаза на все эти препоны, с целью сохранения ногинского трамвая администрация Ногинска инициировала передачу имущественного комплекса Ногинского трамвайного предприятия в казну города, которая происходила до конца 2011 года, в течение этого времени трамвайное движение не осуществлялось.
В соответствии с Постановлением Правительства Московской области от 21.11.2011 №1434/48 «О передаче (приёме) в собственность городского поселения Ногинск Ногинского муниципального района Московской области имущества, находящегося в собственности Московской области» в декабре 2011 года осуществлена передача хозяйственного комплекса филиала ГУП
МО «Мособлэлектротранс» Ногинского трамвайного предприятия из областной собственности в собственность муниципального образования «Город Ногинск Московской области».
В результате этого для организации пассажирских перевозок электрическим транспортом в казну города Ногинска были переданы:
— шесть трамвайных вагонов, три из которых требуют либо списания, либо проведения капитального ремонта, у других трёх вагонов срок эксплуатации истекает в 2014 году;
— два снегочиста в нерабочем состоянии, с сроком эксплуатации 33 года, в связи с чем эксплуатация трамвая в зимний период была невозможна;
— здания и сооружения депо с ремонтной базой и оборудованием;
— автомобильная и специальная техника также со значительным сроком эксплуатации или в нерабочем состоянии;
— трамвайный путь однопутный с разъездами и кольцевым движением в конечных точках маршрута, при этом общая протяжённость трамвайных путей на маршруте (с учётом разъездов) 13,7 км (не учтены трамвайные пути депо и выезда из депо на маршрут), общая протяжённость участков трамвайного пути, требующих ремонта, составляет 5,4 км;
— общее количество опор контактной сети — 469 штук (на маршруте — 435, в депо-34) из них деревянных — 112 (значительная часть требует замены), 76 — бетонных, 279
— металлические из труб, 2
— металлические из уголка, кроме того, имеются опоры, имеющие отклонения от вертикали;
— две тяговые подстанции, одна в рабочем состоянии, но при этом требуется проведение модернизации оборудования и выполнения ряда регламентных работ, вторая передана с кровлей, требующей ремонта;
— для нормального осуществления пассажиропе-ревозок не была передана подъёмная машина, которая бы осуществляла подъём вагона при его сходе с рельс.
Но все эти проблемы администрацией города были решены, и в апреле 2012 года трамвайное движение в Ногинске было восстановлено.
Для целей сохранения имущественного комплекса и осуществления регулярных пассажирских перевозок городским электрическим транспортом 29 июня 2012 года по результатам проведённого конкурса заключено концессионное соглашение между администрацией Ногинска и ООО «БСК-5», в соответствии с которым осуществлением пассажирских перевозок электрическим транспортом в городе Ногинске, равно как и управлением имущественным комплексом трамвайного предприятия, занимается ООО «БСК-5». Планировалось, используя имеющуюся инфраструктуру трамвайного предприятия, финансовые средства ООО «БСК-5» и частичное бюджетное финансирование, осуществлять регулярные пассажирские перевозки по регулируемым тарифам электрическим транспортом. В течение 2012 года бюджетное финансирование проводилось только в рамках платежей за коммунальные услуги, поставляемые для нужд трамвайного предприятия, остальное финансирование взяло на себя ООО «БСК-5».
Но и это, для понимания ситуации, стало очень серьёзной нагрузкой для бюджета города, только на оплату электричества тратилось порядка 2 млн рублей в месяц (прим. «БВ»).
С момента заключения концессионного соглашения и по 5 июля этого года ООО «БСК-5» осуществляло ремонт и наладку подвижного состава, путевого хозяйства, контактной сети, проводило регламентные работы на тяговых подстанциях, в течение двух месяцев 2012 года осуществляло перевозки пассажиров двумя трамвайными вагонами без взимания платы за проезд.
Но в 2013 году по результатам полного анализа состояния хозяйственного комплекса трамвайного предприятия ООО «БСК-5» было установлено, что для обеспечения безопасности и регулярности перевозок пассажиров требуются значительные финансовые затраты, направленные на капитальный ремонт путевого хозяйства, контактной сети, приобретения нового подвижного состава, ремонта тяговых подстанций. Кроме того, серьёзные затруднения возникали при движении вагона по маршруту в связи с загруженностью дорожной сети города, особенно на необособленных участках (трамвайный путь проходит по участку автодороги А 107 ММК). Вдобавок к этому, в июне 2013 года группой лиц организовано массовое хищение контактного провода. По факту кражи органами внутренних дел сегодня ведутся следственные действия.
В результате 5 июля 2013 года соглашение с «ООО «БСК-5» было расторгнуто.
Сегодня администрация города, имея однозначное намерение сохранить трамвай как историческую достопримечательность города Ногинска, существующую как элемент транспортной инфраструктуры с 1924 года, ведёт активный поиск инвесторов, которые смогли бы на основе государственно-коммерческого партнёрства сохранить ногинский трамвай и реконструировать
Ногинское трамвайное предприятие.
Учитывая расторгнутое концессионное соглашение с ООО «БСК-5», администрация муниципального образования «Город Ногинск Московской области» 8 июля заключила договор аренды недвижимого имущества, находящегося в собственности муниципального образования «Город Ногинск Московской области» с ООО « Авто-экспресс» для его надлежащего содержания, обслуживания и осуществления пассажироперевозок.
Кроме того, администрацией города подана заявка на участие Ногинска в государственной программе «Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса Московской области» в рамках мероприятий, направленных на развитие пассажирского электрического транспорта.
Поэтому администрация города по-прежнему выражает свою заинтересованность в инвестициях как различных коммерческих структур, так и в финансировании из бюджетов разных уровней с целью оказания поддержки ногинского трамвая».
...Необходимо отметить, что попытки развивать ногинский трамвай предпринимаются не один год. ...Главный архитектор Ногинского муниципального района Т. Пятакова рассказала, что по поручению правительства Московской области, министерства транспорта и районной администраии совместно с одним из институтов градостроительства была разработана комплексная транспортная схема в трёх вариантах. Один из них Татьяна Николаевна представила участникам собрания. По её словам, он наиболее оптимальный и реальный. В нём, в частности, предусмотрены линии на вновь проектируемые микрорайоны, согласно генплану города, а в перспективе — строительство линии до города Электростали.
— Мы заказали расчёт стоимости со строительством нового депо, приобретением подвижного состава, все эти цифры есть и по максимальному, и по минимальному варианту, — отметила Т. Пятакова. — Сегодня имеются все предпосылки для того, чтобы ставить их в правительстве и ещё раз вернуться к этому вопросу...
В 2016 году на день города, который прошел 27 августа (праздник называют днем Богородского края), по улицам Ногинска вновь проехал трамвай. Правда, всего один вагон, принадлежащий местному военно-техническому музею.
Так как к этому моменту почти нигде в городе не осталось контактных линий, вагон пришлось прицепить к грузовику ЗИЛ, везущему флаг <небезызвестной политической партии>. Пути тоже пришлось расчистить — их за время простоя занесло землей, а в некоторых местах рельсы успели заасфальтировать.
Как рассказывается в сообществе, посвященном трамваям, изначально предполагалось,что на трамвае будут катать горожан, но ГИБДД не разрешило. Поэтому вагон оттащили к пруду и открыли для желающих.