МЕТРО-2 (Д-6)
#21
Отправлено 29 Апрель 2007 - 11:26
#22
Отправлено 05 Май 2007 - 18:46
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#23
Отправлено 06 Май 2007 - 01:15
А зачем оригинал-то?Ничего секретного нет на этом кусочке.Такого добра навалом висит и на линейном и в депо.Просто схема линии.Сокольнической,а не метро-2.Случайно нашел фрагмент схемы...
Есть ещё и форум http://depo-severnoe.ru/
#24
Отправлено 07 Май 2007 - 12:21
А кто говорит про что-то секретное? Я???А зачем оригинал-то?Ничего секретного нет на этом кусочке.
Если здесь нет ничего секретного, то почему бы не выложить где-нибудь в инете всю схему? На схемах путевого развития московского метро которые видел я не было этих тоннелей которые тут обозначены черным. Хотелось бы взглянуть на этот вариант полной схемы.
Да, конечно, сейчас приеду в Москву и просто так пройду на линейный схемку посмотреть... Подругому на неё что взглянуть никак нельзя что ли?Такого добра навалом висит и на линейном и в депо.Просто схема линии.
#25
Отправлено 10 Май 2007 - 21:40
Зачем? Мы тебе её оторвём с линейного и по почте пришлём. Ищи в инете, там есть интересующая тебя инфа.Да, конечно, сейчас приеду в Москву и просто так пройду на линейный схемку посмотреть... Подругому на неё что взглянуть никак нельзя что ли?
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#26
Отправлено 16 Май 2007 - 03:56
#27
Отправлено 19 Май 2007 - 17:20
#28
Отправлено 20 Май 2007 - 15:10
И какого вы всё про "метро2" дёргаетесь?
Вам не надоело?
Мы об этом - знаем столько-же - скольклько и Вы!!!
Чё дёргатся?
Дело в том,что человек бывает любопытный,поэтому интересуется подобными вещами,тем более это отчасти касается жизни страны ,в которой он живёт,а значит и его лично.К тому-же ПС из Метро-2 - не такая-уж запредельная вещь,и среди сотрудников метро есть живые свидетели РА-шек в Печатниках , Е-образных с высоковольтными жоксами и перегонок этого ПС.
Видно копаться в этих вопросах может быть не безопасно,тем более публично.
#29
Отправлено 20 Май 2007 - 16:57
#30
Отправлено 20 Май 2007 - 22:23
#31
Отправлено 21 Май 2007 - 01:00
#32
Отправлено 21 Май 2007 - 15:21
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#33
Отправлено 01 Апрель 2008 - 16:40
старые боянные фотки Д-6,а если так уж интересно идите служить в ГУСП!
#34
Отправлено 18 Июнь 2008 - 17:26
"В пределах ЗАТО с 1958 действует линия внутригородского электропоезда, которая может быть отнесена также и к метрополитену (третьему в СССР, после Московского и Ленинградского).
Линия имеет длину 30 километров (в том числе 5 под землёй) и 3 станции («Соцгород», «Вольная», «Комбинат»), последняя из которых сооружена подземной, по стандартам метрополитена[3], [4].
Линия начинается у юго-западной границы ЗАТО, вблизи посёлка Тартат, проходит через основной жилой массив города, далее идёт вдоль берега реки Енисей, затем скрывается в подземном тоннеле горно-химического комбината. [5]"
http://ru.wikipedia.org/wiki/Железногорск_(Красноярский_край)
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#35
Отправлено 21 Июнь 2008 - 19:54
#36
Отправлено 21 Июнь 2008 - 20:30
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#37
Отправлено 15 Октябрь 2008 - 13:36
13:45 «Аргументы и факты»
В том, что под российской столицей располагается сеть засекреченных бункеров и соединяющих их метротоннелей, сегодня не сомневается уже практически никто
Этого не отрицают даже чиновники, время от времени выдающие скупую информацию о подземных магистралях не для всех. Спор ведётся лишь о размерах этих сооружений, направлении и длине линий да ещё о целесообразности траты воистину фантастических средств на их обслуживание и модернизацию.
150 км секретов
Поскольку все объекты, относящиеся к Метро-2 (или Д-6 — так в советские времена называлась подземная система), строго засекречены, привести точное описание линий и расположение станций практически невозможно. Однако люди, занимавшиеся сбором и обработкой информации по этому вопросу, утверждают, что в Москве постоянно действуют или временно законсервированы 3 крупные ветки. Самая старая из них якобы была построена после Великой Отечественной и вела от Кремля до сталинской ближней дачи в Матвеевском. Во времена Хрущёва пути спецметро уже пролегали между Генштабом, Минобороны, высоткой МИДа, бункером Минсвязи, аэропортом «Внуково-2» и подземным городом в Раменках. последний, по неофициальным данным, способен вместить до 15 тыс. человек, он расположен на глубине в 100-200 метров и кроме Метро-2 соединяется ещё и с подвалом здания МГУ. Рассказывают о тоннелях, соединяющих Штаб ПВО на Мясницкой с центральным командным пунктом ПВО в посёлке Заря Балашихинского района. Также есть данные о трассах, связывающих Академию Генштаба, здания ФСБ, подземелья в Кубинке, аэропорт «Шереметьево», Барвиху и некоторые другие объекты. Всего длина веток Метро-2 составляет порядка 150 км.
Строили его, кстати, обычные метростроевцы. Да и персонал набирали и набирают до сих пор из сотрудников гражданского метрополитена. «Несколько лет назад среди машинистов депо “Измайлово” проводили набор для службы на секретных линиях, — вспоминает руководитель независимого профсоюза работников столичного метро Светлана Разина. — И хотя желающих было много, отобрали только одного. Попасть на территорию этих тоннелей могут только люди со специальным допуском. Чаще всего на этих ветках используются очень короткие составы, состоящие из электровоза на аккумуляторах и одного пассажирского вагона».
По спецтоннелям пойдут танки?
«Строительство никогда не заканчивалось, — уверяет руководитель отряда “Диггер-Спас” Вадим Михайлов . — Этот процесс нельзя останавливать. Метро-2 расположено глубже гражданской подземки. Но тоннели, пробитые в сталинские времена, во многих местах уже пришли в негодность и требуют ремонта или замены. Износ этих сооружений составляет 40-50%. Сейчас они выводятся из состава действующих объектов, а им на смену запускают новые отрезки, иначе система не сможет выполнить свою основную задачу. Более поздними, находящимися в лучшем состоянии ветками иногда, но редко пользуется Президент РФ, чтобы миновать забитый пробками город. Вся система предназначена для эвакуации высших чиновников страны при бомбардировке города и дальнейшего использования во время военного положения».
Первоначально спецметро соединялось с обычным, однако в последнее время большинство этих проходов отрезали. Сам Вадим Михайлов с коллегами не раз выходили на отрезок «сталинской» линии, проходящей под новым Арбатом, где до сих пор стоит бронированный поезд «вождя народов» с рабочим мотовозом. Между прочим, линии Метро-2 могут использоваться и как автомобильные трассы. Рельсы в этих тоннелях утоплены в бетонную подушку, и по ним спокойно может проехать транспорт на колёсах. «Существуют и “танковые” тоннели, ведущие к Генштабу, комплексу бункеров в Измайлове и даже в Останкине, — продолжает Михайлов. — Теоретически гусеничную технику можно загнать прямо в студии телекомплекса».
Представить себе вариант, при котором Метро-2 и прочие подземные объекты будут использованы по назначению, всё-таки сложно. Может, попробовать использовать объекты, в которые вложены огромные деньги, для нужд города? Например, приспособить для перевозки обычных граждан (размер многих тоннелей совпадает с габаритами гражданского метро), а отслужившие своё бункеры переделать под склады. Но уж если военные и высокопоставленные чиновники не согласны делиться, пусть хотя бы избавят город от ежедневных перекрытий трасс для проезда первых лиц страны. Ведь передвигаться под землёй им будет гораздо быстрее и комфортнее. А главное — там нет пробок.
Источник:
http://news.mail.ru/politics/2095395/
#38
Отправлено 11 Февраль 2009 - 00:29
Слесарь К/Б: Тему чуть почистил... Вообще, сама по себе эта тема, по определению не может, наверное, содержать хотя бы половину достоверной информации и одним своим существованием провоцирует пустопорожний треп. Но! Прошу участников форума не размещать тут посты в духе "А я слышал что там... А мне знакомый рассказывал, что ему знакомый рассказывал... " и т.д. Давайте ограничимся размещением информации, а не баек и слухов. Вот статьи, фотографии, цитаты из литературы (не фантастики!) можно выкладывать. |
- Устранено
#39
Отправлено 29 Март 2009 - 01:12
Источник http://www.trud.ru/i...200903200470006Много лет назад, когда я еще работала на Кольцевой линии, первым поездом ехала бригада и сбила человека. Как он оказался в туннеле, разбиралась госбезопасность, потому что случилось все рядом с секретной веткой метро.
Вот интересно это где ?
#40
Отправлено 29 Март 2009 - 02:28
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных