Вечером (в районе 19 часов) по второму пути сегодня опять было все тоже самое, по-прежнему ограничение на том месте, поезд сбрасывает скорость, довольно медленно (по ощущениям как раз со скоростью 40 км/ч) проследует проблемный участок, затем начинает набирать скорость. Сегодня уже повнимательнее посмотрел, где именно поставили ограничение и могу уже сказать конкретнее.
Те, кто знает тоннели между "Кантемировской" и "Каширской" наверное помнят, что и по первому, и по второму пути недалеко от "Кантемировской" есть участок где стенки с левой стороны по ходу движения поезда отстоят от поезда чуть дальше чем обычно, в том месте еще кривая. Так вот ограничение по скорости по первому пути и по второму захватывает этот участок, а также часть обычного "узкого" тоннеля со стороны "Каширской".
Чтобы показать по наземной карте это место, я воспользуюсь лучше картой с сайта "Наш транспорт", которую выкладывали вот по этой ссылке: http://forum.nashtra...12, она, как мне кажется, более наглядная. Думаю, не будет возражений, если я выложу ее здесь.
Итак, если брать по первому пути (в сторону "Каширской"), от "Кантемировской", расположенной под Пролетарским проспектом, тоннель поворачивает налево, что хорошо видно на карте. После проследования этой первой кривой тоннель недолгое время идет прямо, а затем начинает поворачивать направо. Вот здесь как раз и начинается то место, где левые стенки находятся чуть дальше и начинается участок, на котором поставили ограничение скорости. После окончания этой второй кривой тоннель становится прямым и обычным, "узким" и вскоре заканчивается участок с ограничением. Т.е. на карте этот участок ориентировочно начинается примерно там, где заканчивается белая стрелка (если точнее - со стороны самой стрелки).
На том же месте находится ограничение и по второму пути - оно так же затрагивает "узкий" прямой тоннель со стороны "Каширской" и продолжается в "широком" тоннеле, расположенном в кривой (только наоборот, влево).
Понаблюдал сегодня за ситуацией на "Каширской" в районе 19 часов, пропустил 5 или 6 поездов. В среднем по второму пути "Каширской" интервал, несмотря на пиковое время, составлял 2 минуты. При этом, насколько я запомнил, светофор переключался на желтый (под который никто не отправляется) при интервале примерно 1:05, а на желтый-зеленый (под который все и отправляются) - при интервале примерно 1:40. Если мысленно пролонгировать эту ситуацию на час, то получается, что второй путь перегона "Каширская" - "Кантемировская" пропускает примерно лишь 30 пар, вместо предусмотренных графиком 38 пар. Разумеется, идет оттяжка по второму пути и чем дольше длится пик, тем дальше она распространяется...