Сообщений в теме: 172

[паштет]

На НТ писали, что не будет челнока, а будет КМ.

[Dionysos]

Сейчас вообще фантазия будет, но возможно ли создания маршрута
Раменки/Рассказовка-Карбышева-ДЦ(РАЛ)-Карбышева-Раменки/Рассказовка (попытался своими кривыми руками изобразить на рисунке, чтоб понятней было)
Просто всё равно же для такого отростка не потребуются интервалы меньше, чем минут 5, может это позволит сделать такую крокозябру?
Или допустимый максимум без использования ДЦ РАЛ?

Так это без движения по неправильному пути, «просто» двойная вилка: Рассказовка-ДЦ (КСЛ), Рассказовка-Карбышева, Карбышева-ДЦ (РАЛ). Такое предлагали ещё во время разъединения СолЛ и БКЛ.
Теоретически красиво, а работать хорошо (с нормальной парностью) не будет, сплошные задержки и сбои будут. Ну и пассажирам, на самом деле, лишняя путаница. Куда как проще сесть на любой поезд, доехать до ДЦ и там пересесть на другой ДЦ.

[SHERIDAN]

[Shatoon]

Это было бы отличным решением! Причем Митино-Бутовскую как-то так и я рисовал на карте, разве что за МКАД, по моему варианту, она бы выходила в районе Переделкино, а СЛ бы обрезалась по Саларьево. Но сути не меняет, участки, которые необходимо построить невелики и проходят по переферии, а значит не очень дороги. У линии уже есть депо Митино и будет Столбово. И обречённая быть вечно семивагонной АПЛ разгрузится. Единственное - потеря второго депо. Но можно вернуться к выдачам из Филей. Или даже построить ССВ от ТЧ-9 до тупиков Киевской АПЛ.

[Устал]

У меня 1 линия всегда проходит до Новомосковска, последняя актуальная станция - Саларьево, с строительством условного Трёхполья на пересечении

И кстати, почему АПЛ вечно 7-вагонная? Можно же сделать так же, как и на 1 и 2 линиях

Это было бы отличным решением! Причем Митино-Бутовскую как-то так и я рисовал на карте, разве что за МКАД, по моему варианту, она бы выходила в районе Переделкино, а СЛ бы обрезалась по Саларьево. Но сути не меняет, участки, которые необходимо построить невелики и проходят по переферии, а значит не очень дороги. У линии уже есть депо Митино и будет Столбово. И обречённая быть вечно семивагонной АПЛ разгрузится. Единственное - потеря второго депо. Но можно вернуться к выдачам из Филей. Или даже построить ССВ от ТЧ-9 до тупиков Киевской АПЛ.

АПЛ можно будет продлить по Рублёвке в сторону ЕвроПарка и Рублёво-Архангельского с пересадкой на РАЛ, депо построить у ЕвроПарка. Однако сегодня на этом направлении довольно пусто по застройке, но мы же говорим не про сегодня, верно?

[SHERIDAN]

 

 

И кстати, почему АПЛ вечно 7-вагонная? Можно же сделать так же, как и на 1 и 2 линиях

Депо Митино это только часть проблемы. Вторая часть, несколько станций, построенные в ВОВ (например Электрозаводская), как выяснилось были построены с укороченными платформами и боковыми залами вообще. Выяснилось пару лет назад, при обследовании станций.

[Устал]

И сколько останется в тоннеле от последнего вагона, если состав будет 8-вагонным?

[SHERIDAN]

И сколько останется в тоннеле от последнего вагона, если состав будет 8-вагонным?

Точно не знаю. Но там на несколько метров короче. Вроде общая длина 155 метров называлась.

[Shatoon]

И сколько останется в тоннеле от последнего вагона, если состав будет 8-вагонным?

На ФНТ были такие цифры: https://www.nashtran...гон-на-апл/?do=

То есть не хватает метров 7. Два дверных проема останутся в тоннеле.

[Устал]

Много кто говорил по поводу создания Угрешской ТКЛ, однако есть немало станций, где примерно похожая ситуация - на Котлах, Дубровке, Балтийской и Зорге. Насколько я знаю, между БКЛ и МЦК уже не построить станцию-пересадку на западе, однако есть ли возможность строительства станций-пересадок на указанные станции? Везде перегоны остаются длиной 600-900м и по разным картам вроде выглядят приемлемо. Однако мб не всё так просто?

Сообщение отредактировал Устал: 23 Март 2023 - 18:29

[Михаил_123]

Вроде бы везде, кроме Дубровки были оставлены заделы - прямые участки пути. А на Дубровке идёт переход с глубокого заложения на мелкое.

[nicky7166]

Вроде бы везде, кроме Дубровки были оставлены заделы - прямые участки пути. А на Дубровке идёт переход с глубокого заложения на мелкое.

Не вводите людей в заблуждение. Никаких "заделов" нет (только если каждый прямой участок пути считать "заделом"...).

Планировались к постройке с обустройством соответствующих объемов будущих станционных залов кроссплатформенные станции (Парк Победы, Петровско-Разумовская и т.п.), а также то, что стало Спартаком (и то - сначала планировалась, потом не планировалась, уже будучи практически готовой, потом опять планировалась).

Единственный "задел" именно планировавшийся под строительство при проходке - это не реализованная станция Покровская на Арбатско-Покровском радиусе.

[Dionysos]

На Хорошёвской траволатор бы построить к МЦК. На[д)земный.
Остальное всё малореально…