71-630 (КТМ-30), 71-631 (КТМ-31) — трёхсекционные вагоны с переменным уровнем пола производства Усть-Катавского вагоностроительного завода
#1
Отправлено 22 Май 2008 - 08:51
#2
Отправлено 22 Май 2008 - 09:56
#3
Отправлено 22 Май 2008 - 11:53
проходы тесные, куча лестниц и т.д. Вообще делать низкопольные трамваи это изврат, тем более для скоростных линий, лучше сделать специальные посадочные платформы.Ваши мнения и отзывы о великолепном трехсекционном вагоне
Но у трамвая есть два больших плюса, это две кабины и двери с обеих сторон.
А дизайн мне больше у 19го нравится
#4
Отправлено 22 Май 2008 - 11:56
Ну на крайний случай можно включить турникет у задней двери либо строить посадочные терминалыТрамвай симпотичный но пока в Москве не уберут АСКП он на улицах города не появится (представьте себе как долго такой большой салон будет заполнятся через переднюю дверь
Только сейчас эти плюсы почти не используются , исключение составляет маневры в депо.Но у трамвая есть два больших плюса, это две кабины и двери с обеих сторон.
#5
Отправлено 22 Май 2008 - 12:44
Преимущества трамвая хорошо проявляются и при смешаном движении, где оборудовать все остановки платформами не удастся. Если бы только не АСКПВообще делать низкопольные трамваи это изврат, тем более для скоростных линий, лучше сделать специальные посадочные платформы.
Вот для автобуса тут только что предлагали частично низкопольную компоновку - тоже, в общем-то, загромождённую кучей лестниц.
Что качается КТМ-30 - вариант очень неплохой. Вагон совсем другого уровня и по сравнительно низкой цене, он и его укороченные варианты могли бы найти применение во многих городах.
Правда, есть сомнения в "проходимости" и надёжности этого трамвая. Чтобы оценить вагоны этой линейки, нужен некоторый опыт их эксплуатации в реальных условиях. Ждём.
#6
Отправлено 22 Май 2008 - 13:46
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#7
Отправлено 22 Май 2008 - 13:49
Нормально он ходит. С надежностью все хорошо , а вот с проходимостью хуже т.к. габариты великоватыПравда, есть сомнения в "проходимости" и надёжности этого трамвая.
#8
Отправлено 22 Май 2008 - 15:29
#9
Отправлено 22 Май 2008 - 16:44
#10
Отправлено 22 Май 2008 - 16:49
вовсе не кучей ... в Голазе лестницы всего 2 ... межди низкопольной и высокопольной частью и у задней двери ... тогда как в том же икарусе лестницы у каждой двери = 4 штуки ... и где тут куча ?? (извиняюсь за оффтоп)Вот для автобуса тут только что предлагали частично низкопольную компоновку - тоже, в общем-то, загромождённую кучей лестниц.
Что касаемо низкопольного трамвая то ИМХО в нем надо было уходить от тележечного строения ходовой части и делать независимое крепление колес тогда кучи лестниц можно было бы если не избежать то резко сократить...
#11
Отправлено 23 Май 2008 - 16:40
#12
Отправлено 23 Май 2008 - 17:07
Месяц ещё не срокНормально он ходит
#13
Отправлено 23 Май 2008 - 17:16
Это почему Во многих странах есть посадочные терминалы на остановках , но от этого свое название трамвай не изменил.с платформами такой трамвай сразу превратится в подобие легкого метро
А сколько срок ? На данный момент, перед выходом на линию, весь ПС проходит обкатку и именно в этот момент выявляются дефекты.Месяц ещё не срок
#14
Отправлено 23 Май 2008 - 18:24
Не понимаю. Если на остановках сделать платформы, то что может повлиять? Просто будут возвышения, на которые пассажиры будут немного подниматься, с которых они будут заходить в трамваи без всяких ступенек. А далее, за пределами платформ, такие же трамвайные пути.А я повторюсь, с платформами такой трамвай сразу превратится в подобие легкого метро со всеми его проблемами, разве только с меньшим числом эстакад.
#15
Отправлено 11 Июнь 2008 - 17:51
#16
Отправлено 11 Июнь 2008 - 18:13
#17
Отправлено 12 Июнь 2008 - 12:55
#18
Отправлено 12 Июнь 2008 - 14:40
То есть как это? Отнюдь. Шагать с земли в низкопольную машину труднее, так как для достижения необходимой прочности толщина пола там увеличена.Значительно ниже.уровень пола в КТМ-30 выше, чем нижняя ступенька у высокопольников.
Например, высота пола КТМ-30 - 370 мм.
Высота нижней ступеньки у Т-3 мне неизвестна, но у КТМ-5 это 300 мм,
у РВЗ-6 - 320 мм. Так что ещё неизвестно, откуда легче выходить на эту платформу.
#19
Отправлено 14 Июнь 2008 - 20:54
#20
Отправлено 14 Июнь 2008 - 22:52
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных