Перейти к содержимому



Фотография

71-630 (КТМ-30), 71-631 (КТМ-31) — трёхсекционные вагоны с переменным уровнем пола производства Усть-Катавского вагоностроительного завода


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 28

#1 Мегаполис

Мегаполис

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 15 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 22 Май 2008 - 08:51

Каковы ваши мнения и отзывы о великолепном трехсекционном вагоне производства завода УКВЗ?
  • 0

#2 Cygb9i

Cygb9i

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 86 Cообщений

Отправлено 22 Май 2008 - 09:56

Трамвай симпотичный но пока в Москве не уберут АСКП он на улицах города не появится (представьте себе как долго такой большой салон будет заполнятся через переднюю дверь да еще и с необходимостью "перелазить" через тележку) ... ЗЫ осталось только зделать еще и низкопольный вагон метро для того чтоб испоганить весь городской транспорт Москвы ;)
  • 0

#3 andzis

andzis

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 968 Cообщений

Отправлено 22 Май 2008 - 11:53

Ваши мнения и отзывы о великолепном трехсекционном вагоне

проходы тесные, куча лестниц и т.д. Вообще делать низкопольные трамваи это изврат, тем более для скоростных линий, лучше сделать специальные посадочные платформы.
Но у трамвая есть два больших плюса, это две кабины и двери с обеих сторон.
А дизайн мне больше у 19го нравится
  • 0
Речной вокзал, следующая станция Рыбацкое, выход на правую сторону

#4 Мегаполис

Мегаполис

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 15 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 22 Май 2008 - 11:56

Трамвай симпотичный но пока в Москве не уберут АСКП он на улицах города не появится (представьте себе как долго такой большой салон будет заполнятся через переднюю дверь

Ну на крайний случай можно включить турникет у задней двери либо строить посадочные терминалы

Но у трамвая есть два больших плюса, это две кабины и двери с обеих сторон.

Только сейчас эти плюсы почти не используются , исключение составляет маневры в депо.
  • 0

#5 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 22 Май 2008 - 12:44

Вообще делать низкопольные трамваи это изврат, тем более для скоростных линий, лучше сделать специальные посадочные платформы.

Преимущества трамвая хорошо проявляются и при смешаном движении, где оборудовать все остановки платформами не удастся. Если бы только не АСКП ^%
Вот для автобуса тут только что предлагали частично низкопольную компоновку - тоже, в общем-то, загромождённую кучей лестниц.

Что качается КТМ-30 - вариант очень неплохой. Вагон совсем другого уровня и по сравнительно низкой цене, он и его укороченные варианты могли бы найти применение во многих городах.

Правда, есть сомнения в "проходимости" и надёжности этого трамвая. Чтобы оценить вагоны этой линейки, нужен некоторый опыт их эксплуатации в реальных условиях. Ждём. :roll:
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#6 sasha_parf

sasha_parf

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 494 Cообщений
  • Откуда:Павелецкая

Отправлено 22 Май 2008 - 13:46

Ой какая красатуля, да еще и низкопольная. Только вопрос будет ли он по нашем кривыфм рельсам ходить:))))) Или построят нормальные? :mrgreen:
  • 0

И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?


#7 Мегаполис

Мегаполис

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 15 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 22 Май 2008 - 13:49

Правда, есть сомнения в "проходимости" и надёжности этого трамвая.:roll:

Нормально он ходит. С надежностью все хорошо , а вот с проходимостью хуже т.к. габариты великоваты :roll:
  • 0

#8 РГТМ

РГТМ

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 62 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 22 Май 2008 - 15:29

Вагон работает нормально!!! Если убрать ряд сидений в салоне, было бы вообще отлично. А то и вправду толкаться приходиться. )))
  • 0

#9 2М62У-0039

2М62У-0039

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 268 Cообщений
  • Откуда:Москва, Хамовники

Отправлено 22 Май 2008 - 16:44

Судя по фоткам, вагон отличный как внутри, так и снаружи. {SMILIES_PATH}/351.gif]]" title="<>" /> Только опять же - круглые фары. Не знаю как для остальных, но для меня круглые фары - это признак прошлго века. Точно так же и с Л-5292/6213. И ещё, главное - что бы этот вагон позже не покрасили как красят все виды транспорта в МГТ. ;) Тогда он будет смотреться очень убожественно.
  • 0

#10 Cygb9i

Cygb9i

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 86 Cообщений

Отправлено 22 Май 2008 - 16:49

Вот для автобуса тут только что предлагали частично низкопольную компоновку - тоже, в общем-то, загромождённую кучей лестниц.

вовсе не кучей ... в Голазе лестницы всего 2 ... межди низкопольной и высокопольной частью и у задней двери ... тогда как в том же икарусе лестницы у каждой двери = 4 штуки ... и где тут куча ?? (извиняюсь за оффтоп)

Что касаемо низкопольного трамвая то ИМХО в нем надо было уходить от тележечного строения ходовой части и делать независимое крепление колес тогда кучи лестниц можно было бы если не избежать то резко сократить...
  • 0

#11 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 23 Май 2008 - 16:40

Я считаю, что для таких трамваев нужно строить обособленные и скоростные линии. А такие трамваи удлинять, с их помощью делать альтернативу метро для разгрузки. Линии нужно по возможности прокладывать так, чтобы у пассажиров был выбор - ехать на метро через Кольцевую или же напрямую поехать на таком трамвае. И согласен тоже, лучше делать для трамваев платформы.
  • 0

#12 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 23 Май 2008 - 17:07

А я повторюсь, с платформами такой трамвай сразу превратится в подобие легкого метро со всеми его проблемами, разве только с меньшим числом эстакад. Возможность работать на участках линий "традиционного" трамвая это большое достоинство таких вагонов, зачем сразу от него отказываться?!

Нормально он ходит

Месяц ещё не срок
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#13 Мегаполис

Мегаполис

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 15 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 23 Май 2008 - 17:16

с платформами такой трамвай сразу превратится в подобие легкого метро

Это почему :?: Во многих странах есть посадочные терминалы на остановках , но от этого свое название трамвай не изменил.

Месяц ещё не срок

А сколько срок ? На данный момент, перед выходом на линию, весь ПС проходит обкатку и именно в этот момент выявляются дефекты.
  • 0

#14 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 23 Май 2008 - 18:24

А я повторюсь, с платформами такой трамвай сразу превратится в подобие легкого метро со всеми его проблемами, разве только с меньшим числом эстакад.

Не понимаю. Если на остановках сделать платформы, то что может повлиять? Просто будут возвышения, на которые пассажиры будут немного подниматься, с которых они будут заходить в трамваи без всяких ступенек. А далее, за пределами платформ, такие же трамвайные пути.
  • 0

#15 РГТМ

РГТМ

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 62 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 11 Июнь 2008 - 17:51

E69, для примера, есть на севере Москвы такие маршруты трамваев: 23 и 27. Есть у них остановка "3-й Новоподмосковный переулок". Съездите туда любопытства ради и посмотрите на посадочную площадку. Она приподнята над землей и выходить из трамвая и заходить в него просто сказка. Бабушкам не надо подтягиваться на поручне дверей, а это, например, сводит на нет перекос створок дверей, который из-за этого часто возникает. Вагон 71-630 из-за низких полов, создал бы там другую проблему: людям приходилось бы из трамвая подниматься на площадку. )))
  • 0

#16 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 11 Июнь 2008 - 18:13

Ещё одну старую тему подняли) Съездить мне далековато будет ;) Но это единичный случай, к тому же насколько я понимаю уровень пола в КТМ-30 выше, чем нижняя ступенька у высокопольников.
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#17 РГТМ

РГТМ

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 62 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 12 Июнь 2008 - 12:55

Значительно ниже. Но в условиях АСКП это только для выхода хорошо или для входа инвалидов и пассажиров с колясками. А простым пассажирам только выходить хорошо, а входить все-равно в первую дверь со ступеньками!
  • 0

#18 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 12 Июнь 2008 - 14:40

уровень пола в КТМ-30 выше, чем нижняя ступенька у высокопольников.

Значительно ниже.

То есть как это? Отнюдь. Шагать с земли в низкопольную машину труднее, так как для достижения необходимой прочности толщина пола там увеличена.
Например, высота пола КТМ-30 - 370 мм.
Высота нижней ступеньки у Т-3 мне неизвестна, но у КТМ-5 это 300 мм,
у РВЗ-6 - 320 мм. Так что ещё неизвестно, откуда легче выходить на эту платформу.
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#19 РГТМ

РГТМ

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 62 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 14 Июнь 2008 - 20:54

Какие-то сведения странные у тебя.
  • 0

#20 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 14 Июнь 2008 - 22:52

Ну померь сам и убедись :) По четырёхосным вагонам - сведения из книги "Трамвайныве вагоны РВЗ-6М2 и КТМ-5М3", по КТМ-30 - использовал чертежи с tram.ruz.net
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных