Хоз. приспособления из колёсных тележек.
#1
Отправлено 29 Декабрь 2007 - 04:54
На этой фотке стоит похожая штуковина из старых тележек.
photofile.ru/users/traindriver
Один такой девайс виден в районе мотодепо из поезда,проезжающего по эстакаде над ТЧ-3.
Интересно,зачем они нужны?
#2
Отправлено 29 Декабрь 2007 - 07:43
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#3
Отправлено 29 Декабрь 2007 - 21:12
- Устранено
#4
Отправлено 30 Декабрь 2007 - 18:48
Кстати те,что на фото наверное могут сгодится на запасные детали к музейным вагонам.
#5
Отправлено 30 Декабрь 2007 - 21:42
Ложные - это же для эвакуации вагона с заклинившей колесной парой? Это нечто иное.ложные тележки
#6
Отправлено 30 Декабрь 2007 - 22:25
А может эти -для эвакуации вагона с ампутированной тележкой?
Например если рама полетела,и родную тележку на перегоне разрезали.
Хотя я в этом сильно сомневаюсь.В ТЧ-3 телеги,по-моему,слишком сильно разобраны для этого.
з.ы.Рассмотреть-бы их по-ближе.
#7
Отправлено 30 Декабрь 2007 - 22:51
Ну да. Такие тоже есть. Но что мешает двум разным конструкциям носить одно (обиходное) название. Может они официально еще как-то называются. Я же говорю - точно не знаю. Из разговоров всё.Ложные - это же для эвакуации вагона с заклинившей колесной парой?
- Устранено
#8
Отправлено 01 Январь 2008 - 15:34
#9
Отправлено 01 Январь 2008 - 18:26
#10
Отправлено 01 Январь 2008 - 23:02
Почему СОСТАВ? Вагон.если состав сильно сломался , чтож его в другое депо тащить
Ну, в принципе да.Подъемка как я понимаю нужна в первую очередь, чтобы выкатить тележки.
А вот тут не прав. Чаще. Много чаще. Хотя всё зависит от интенсивности работы линии и того, за какое время вагон набирает необходимый пробег для ТР-3. Но, в депо же не один вагон. Пока чинится один, другие катаются и набирают пробеги. При этом, если своих вагонов не хватает для выполнения подъемкой плана (по пробегам только двум вагонам пора на ТР-3, а план - 4 вагона, допустим...), то депо может взять на ремонт и чужие вагоны (из другого депо, по договоренности).При плановых ремонтах это требуется едва ли не раз в несколько лет.
- Устранено
#11
Отправлено 02 Январь 2008 - 11:13
#12
Отправлено 02 Январь 2008 - 17:01
Ну так он тоже не такой большой. Смотря как пробег наберет.Я имел в виду именно срок для одного вагона.
ТР-3 - 480 тыс. км +/- 20 тыс.
У нас вагончики примерно за полтора года набирают...
- Устранено
#13
Отправлено 02 Январь 2008 - 18:48
#14
Отправлено 02 Январь 2008 - 19:26
Ну, часть уходит на капитальный, на завод. Потом +/- 20 тыс. это тоже поле для маневров...при 300 вагонах в депо, это получается раз в два дня кому-то срок подходить будет
Плюс часть в резерве, часть в обкатке. Пробеги набираются не так равномерно... Ну, в целом, наша подъемка в месяц делает 6 вагонов по ТР-3... Около 70 в год получается...
Всё это средние цифры.
- Устранено
#15
Отправлено 03 Январь 2008 - 10:13
Ну ты и посчитал... 1,5-2 года это ТР-2. Для ТР-3 не менее 3-х лет надо бегать вагончику по Замоскворецкой линии.У нас вагончики примерно за полтора года набирают...
#16
Отправлено 03 Январь 2008 - 21:02
- Устранено
#17
Отправлено 07 Январь 2008 - 19:56
Самодельные тележки для перевозки грузов внутри депо.На территориях депо я видел некое приспособление ,сделанное из двух колёсных тележек от метровагонов.
...
Интересно,зачем они нужны?
Практически в каждом депо есть свой подобный раритет.
#18
Отправлено 08 Январь 2008 - 18:45
А что за грузы на них перевозят,и почему именно на них, а не на платформах ?
#19
Отправлено 09 Январь 2008 - 19:00
#20
Отправлено 01 Февраль 2008 - 01:13
Прикрепленные файлы
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных