Перейти к содержимому


Фотография

Метрополитен Барселоны


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 9

#1 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 179 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 21 Январь 2014 - 17:23

Барселона.
Второй по величине город Испании, столица автономной области Каталония. Основан во времена Древнего Рима, по легенде в III веке до нашей эры. Площадь 101,9 км2 (агломерация 803 км2), население 1,62 млн. человек (в агломерации 5,38 млн.). Поскольку Каталония активно, хотя и мирно, стремится к полной независимости, в провинции два официальных языка - испанский и каталанский, а в названиях станций метрополитена и большинстве объявлений и указателей в нём используется только каталанский.
Метрополитен Барселоны открылся 30.12.1924 года участком из пяти станций и был построен в ходе подготовки к Всемирной выставке 1929 года. Сейчас в метрополитене Барселоны 11 линий, 163 станции и 123,7 км линий (в однопутном исчислении). При этом 3 новейшие линии (9-11) являются полностью автоматическими.
Линии метрополитена обслуживаются двумя компаниями - частной компанией TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), которой принадлежат линии 1-5, 9-11 и большинство автобусных маршрутов, и принадлежащей региональному правительству FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), обслуживающей линии 6-8 и пригородные электрички. Развитием транспортной системы на уровне города (ее проектированием, строительством, координацией действий различных перевозчиков, а также единой для города и пригородов системой оплаты) занимается третья организация - ATM (Autoritat del Transport Metropolità). TMB обслуживает 102,6 км линий, 139 станций и 165 составов, из которых в пик на линии выходит 138.
Spoiler

  • 0

#2 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 21 Январь 2014 - 18:11

Спасибо, хороший, всеохватывающий репортаж получился. Очень понравились станции 7 линии, что-то наше они мне очень напоминают.

 

 

поезда идут на разных уровнях в одном тоннеле диаметром 12 м, в котором также находятся платформы большинства станций и служебные помещения

Пару лет назад проскакивала информация, что по такой технологии хотят строить новые линии кажется в Е-бурге. Но похоже, что дальше хотелок дело так и не пошло


  • 0


#3 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 179 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 22 Январь 2014 - 12:48

 

Очень понравились станции 7 линии, что-то наше они мне очень напоминают.

Да, мне тоже очень нравятся односводы. А не встречающиеся у нас односводы с боковыми платформами действительно очень интересны. Пока это второй город, где я их видел (первый был Рим, там просто белёные стены) и здесь с отделкой (скорее всего 20х годов) выглядит просто шикарно. Узоры и мелкая плитка напоминают нашу первую очередь.

 

Пару лет назад проскакивала информация, что по такой технологии хотят строить новые линии кажется в Е-бурге. Но похоже, что дальше хотелок дело так и не пошло

Ну у Ёбурга денег нет, это понятно. Хотя там наверно это действительно было бы актуально из-за геологии. Насколько я понял в Барселоне скала ближе к горам (где на окраине города и должна пройти большая часть 9й и 10й линий) и дельта рек с осадочными породами у моря, хотя и там много твёрдых пород. В Мадриде, скорее всего, примерно так же, только скал ещё больше. Это объясняет их огромные объёмы строительства.

А к нам на ТПК пока пытаются вариант попроще пихнуть - двухпутный тоннель и боковые платформы.


  • 0

#4 Leon

Leon

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 817 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2014 - 17:27

А еще там летом на станциях душно очень.


  • 0

#5 Leon

Leon

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 817 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2014 - 17:30

Почти все станции приспособлены для перемещения инвалидов. В отличие от немногих наших станций, оборудованных лифтами, в Барселоне ими могут воспользоваться все желающие (и это бывает очень удобно) - один лифт ведет с поверхности в вестибюль, другой (после турникетов) - из вестибюля к платформам.

 

Ну сам же написал, что метро мелкого заложения. А у нас? А в Париже много станций первых годов постройки приспособлены для инвалиов?


  • 0

#6 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 179 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 22 Январь 2014 - 18:23

 

Ну сам же написал, что метро мелкого заложения. А у нас?

Наверное я плохо сформулировал это предложение. Имел в виду совсем другое. Да, у нас стали строить лифты и это хорошо. Но в этот лифт ты не попадёшь, поскольку открывается он только по пенсионерской  социальной карте, которая есть далеко не у всех, и ведёт напрямую на платформу мимо оплаты (или сейчас уже что-то изменилось и открывается он любым билетом?). В Барселоне же лифты доступны абсолютно всем желающим - они просто вызываются и доставляют тебя куда нужно, независимо от того, инвалид ты или нет и какой у тебя есть билет. Может это и не всегда быстрее, чем по лестницам и проходам, но если ошибся и где-то свернул не туда, вернуться может быть удобнее (в трёх кнопках уже трудно запутаться) и выгонять оттуда (что типа лифт совсем не для тебя построен) никто не будет. И мимо оплаты ты при этом не пройдёшь, потому что лифтов два - с улицы в вестибюль до турникетов и из вестибюля за турникетами к платформам. Такой вариант я считаю всё-таки более правильным.


  • 0

#7 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 179 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 22 Январь 2014 - 18:28

А еще там летом на станциях душно очень.

Да, на несколько градусов выше, чем на улице. Вообще, похоже, вентшахт у них действительно почти нет. Я замечал их решётки на улицах (в Европе они обычно выведены прямо под тротуар, реже в цокольные и первые этажи домов) намного реже, чем в других городах, в которых бывал.


  • 0

#8 Leon

Leon

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 817 Cообщений

Отправлено 23 Январь 2014 - 17:43

 

А еще там летом на станциях душно очень.

Да, на несколько градусов выше, чем на улице. Вообще, похоже, вентшахт у них действительно почти нет. Я замечал их решётки на улицах (в Европе они обычно выведены прямо под тротуар, реже в цокольные и первые этажи домов) намного реже, чем в других городах, в которых бывал.

 

У них просто нет. Под сводами висят огромные вентиляторы, которые просто создают движение воздуха.


  • 0

#9 Leon

Leon

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 817 Cообщений

Отправлено 23 Январь 2014 - 17:42

 

 

Ну сам же написал, что метро мелкого заложения. А у нас?

Имел в виду совсем другое. Да, у нас стали строить лифты и это хорошо. Но в этот лифт ты не попадёшь, поскольку открывается он только по пенсионерской  социальной карте, которая есть далеко не у всех, и ведёт напрямую на платформу мимо оплаты (или сейчас уже что-то изменилось и открывается он любым билетом?).

 

Это где у нас такое сделано? Практически везде установлено по два лифта - один на уровен платформы из кассового зала, второй - наверх.


  • 0

#10 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 179 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 23 Январь 2014 - 18:21

 

Это где у нас такое сделано? Практически везде установлено по два лифта - один на уровен платформы из кассового зала, второй - наверх.

И даже на Бутовке по два лифта? Ну значит ошибся тут - из станций, которыми я регулярно пользуюсь, последняя открылась в 1991 году и там лифтов вообще нет, а на открытиях новых по вестибюлям я не хожу.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных