Сообщений в теме: 127

[YUry]

А может лучше описывать "железного монстра"? Может тогда эти увальни будут повнимательней на территории ММ?

[Leon]

Слесарь К/Б
Какие три-четыре ступени??? Даже пара не уходит. Тормозит он не резко, но и не слишком уж плавно. Покалечиться никто не успеет.

[ED9M]

Не понял. Тогда - это когда? Может одна жёлтая газета написала, а остальные просто перепечатали? И что, нам теперь верить? Может тогда уж найдём пострадавшего и лично у него спросим?

Странный ответ. Вы считаете, что вся пресса желтая и что там ни капли правды? Тогда - в 2002 г. Все это было и желтая пресса не при чем.

Дело в данном случае не в том ЧТО написано, а в том КАК.

Мне не так и важно, как написано. Главное - факты. Из-за каблука были покалечены люди. Опять повторюсь, что конечно есть и статистика, не всегда из-за каблука кто-то калечится...

Первое - пьяные не восприимчивы к слезоточивуму газу.

Откуда ты знаешь, какой у меня баллончик? К моему восприимчивы, да и не собираюсь я пьяниц бояться, тогда уж из дома выходить нельзя было бы...

Второе - в зависимости от комплекции и общего здоровья организма, пьяный даже при достаточно сильном опъянении может сохранять нехилую дееспособность. Только координация чуть хуже будет.

Ну, надеюсь, ты подумаешь, как себя защитить от нехилых пьяниц, пытающихся тебя остановить, когда едешь на велосипеде...

Эскалаторы едут с разной скоростью.

Разница все же несущественная. Нет эскалаторов, которые едут со скоростью хотя бы 20 км/ч. Я не понимаю, почему многие тут же падают, скорость же невысокая совсем, а держаться нужно всегда, отвлекаться на эскалаторах на какие-то свои дела не стоит.

Совсем резко они не останавливаются.

Когда это было при мне, совсем резко они и не остановились, но тормозной путь был совсем небольшим - кажется, что не более одной ступеньки. Как-то сразу остановился... Но я без труда удержался. Труднее даже удержаться, когда тот же номерной тормозит или дергает при отъезде.

Или кто-то кто за поручень не держался, да еще чего-то там наверху рассматривал, отклонив назад голову...

Этого делать не стоит...

Однако же космические технологии у нас самые передовые были. А атомная энергетика и исследования в этой области по важности и финансированию им не сильно уступали.

Тут согласен, я же не отрицаю факты...

Интересно, как сделать гребёнку, которая должна будет выдерживать килограмм 200 и при это легко отодвигаться?

На подшипниках, очевидно. Как сделаны вагоны, которые весят более 30 тонн, да еще перевозят по 200 пассажиров...

И самое интересное, опять, оправдывается безответственность пассажиров.

Не все пассажиры могут осозновать опасность и соблюдать правила. Это те же дети, пенсионеры и еще кто-либо. Есть и алкоголики, которые при движении даже садятся на ступеньки эскалатора и не смотрят, что скоро та самая гребенка... Не может быть такого , чтобы все пассажиры всегда отлично соблюдали правила.

[Слесарь К/Б]

Опять повторюсь, что конечно есть и статистика, не всегда из-за каблука кто-то калечится...

Опять повторюсь, что от всего и всё не убережешь. Не каблук так тросточка или костыль. Не гребенка так поручень кому-то что-то отобьет/оторвет, прищемит и т.д. Не поручень так еще чего-нибудь.

Нет эскалаторов, которые едут со скоростью хотя бы 20 км/ч.

Нету. максимум в ММ сейчас - 0.75 м/с.

Этого делать не стоит...

Ну вот и объясни это тем кто делает.

Не все пассажиры могут осозновать опасность и соблюдать правила.

Соблюдать правила обязаны все. Могут они или нет - это их проблемы. Если не могут - пусть едут другим транспортом.

Это те же дети, пенсионеры и еще кто-либо.

За детей должны отвечать взрослые, которые должны следить за тем чтобы дети соблюдали правила и помогать им. Пенсионеры и "еще кто-либо", если "не могут", пусть сидят дома или едут на том, на чем "могут".

[YUry]

Не все пассажиры могут осозновать опасность и соблюдать правила. Это те же дети, пенсионеры и еще кто-либо. Есть и алкоголики, которые при движении даже садятся на ступеньки эскалатора и не смотрят, что скоро та самая гребенка... Не может быть такого , чтобы все пассажиры всегда отлично соблюдали правила.

Совсем договорились. Получается, сколько людей на планете живёт? Не все могут соблюдать законы, а мы их судим зачем-то.
Нет уж. С детьми и людьми преклонного возраста я ещё соглашусь. Но детей пусть сопровождают взрослые. А люди преклонного возраста, если сми не могут, то тоже пусть в сопровождении кого-нибудь едут. Все остальные пусть осознают свё вокруг происходящее. Вот пусть сядут и задумаются. Поэтому, если алкоголик садится на ступени и травмируется, то только по своей безответственности. Извините, ММ принял меры, написал правила пользования, а если вы их нарушили, то и отвечачть вам, а не кому-то другому.

[ED9M]

Опять повторюсь, что от всего и всё не убережешь. Не каблук так тросточка или костыль. Не гребенка так поручень кому-то что-то отобьет/оторвет, прищемит и т.д. Не поручень так еще чего-нибудь.

Согласен...

максимум в ММ сейчас - 0.75 м/с.

Так это неопасная скорость, не понимаю, почему многие пассажиры такие неустойчивые. Ладно - пенсионеры, инвалиды, маленькие дети, но почему здоровые мужики падают, этого не пойму... Видимо, надо меньше употребл*ть кое-чего!

Соблюдать правила обязаны все. Могут они или нет - это их проблемы. Если не могут - пусть едут другим транспортом.

Тоже согласен. Всегда искренне рад, когда у нас сходятся мнения.

За детей должны отвечать взрослые, которые должны следить за тем чтобы дети соблюдали правила и помогать им.

Но не все следят за своими детьми. Нет, я не имею ввиду, что в данном случае метро чем-то виновато... Я лишь констатирую факт.

Все остальные пусть осознают свё вокруг происходящее. Вот пусть сядут и задумаются. Поэтому, если алкоголик садится на ступени и травмируется, то только по своей безответственности.

Верно. И я советую всем, кто читает эту тему, держаться подальше от таких сидячих алкоголиков, от пассажиров с громоздким багажем. Если быть в таких случаях бдительным, то риск несчастного случая даже в аварийных ситуациях сводится к минимуму. Если алкоголик застрянет, если из-за него произойдет то же самое, что произошло из-за каблука, то бдительные пассажиры вряд ли пострадают. Не нужно находиться близко с такими алкоголиками или другими неадекватными пассажирами, это позволит вовремя заметить опасность при аварийном случае и избежать попадания в гребенку и т.п. Я лично всегда готов даже перепрыгнуть на соседний эскалатор. Мало ли что...

[KapitanDJ]

Видимо, надо меньше употребл*ть кое-чего!

у меня одногрупник употребил (C2H5OH (40%) + H2O) так 2 круга по кольцу проехал и только когда третий раз обьявили станцию на которой он собирлся выходить, до него дошло что это его станция...

Соблюдать правила обязаны все.

обязаны то обязаны, но некоторые руководствуются принципом "правила придуманы чтобы их нарушать"

[E69]

И всё-таки переделывать придется сорее уж эскалаторы, а не людей.

[Ivan.S]

YUry
Руководствуясь такой логикой можно и контроль дверей ,например,с составов убрать,а все несчастные случаи объяснять невыполнением правил,неосторожностью ,в общем валить на пассажиров.

И откуда такая уверенность,что железка не сможет выдерживать нагрузку,опираясь на края?
Интересно,как-же тогда выдерживает обычная гребёнка..

[ED9M]

Руководствуясь такой логикой можно и контроль дверей ,например,с составов убрать,а все несчастные случаи объяснять невыполнением правил,неосторожностью ,в общем валить на пассажиров.

Вот. Не нужно все на пассажиров валить. Сами работники метро тоже иногда являются пассажирами, тоже людьми, которым свойственно ошибаться, свойственно терять бдительность и т.п. Поэтому техника должна служить людям, а не наоборот!

И откуда такая уверенность,что железка не сможет выдерживать нагрузку,опираясь на края?

Смотря как сделать. Мне кажется, это не проблема - сделать ,чтобы выдержала. И не такое сейчас делают... А сделать прочную железку на подшипниках, которая может передвинуться в каком-либо случае, вообще не проблема.

[E69]

Представь себе у нас на станциях разметку – где будут двери вагона. Да просто выйти не дадут. Стена из пассажиров на платформе там будет выстроена еще до прибытия поезда. Причем найдутся те, кто постарается пролезть в первый ряд и окажется на самом краю платформы

1) Погрешность остановки, емнип, 2 метра,- то есть половина расстояния между дверьми;
2) И безо всякой разметки на граните у самого края платформы видны протоптанные "дорожки" (гранит светлее напротив дверей), я например часто угадываю по ним расположение дверей (хотя точность конечно не абсолютная).

Накаркали

Разметка платформы

Для удобства и сокращения времени посадки высадки пассажиров в вагоны поездов, и возможности ориентироваться пассажирам при ожидании электропоезда, в виде эксперимента, на станции Площадь Ленина у края платформы в местах открытия дверей вагонов нанесена разметка, выполненная по технологии напольной графики. Одновременно, такая разметка будет способствовать упорядочению пассажиропотоков на станции.

http://nsk-metro.ru

[Pshen]

E69
Когда малолюдное метро (предполагаю, что в Новосибе такое) - это хорошая идея. А вот в Москве - боже упаси..

[Слесарь К/Б]

Для удобства и сокращения времени посадки высадки пассажиров в вагоны поездов, и возможности ориентироваться пассажирам при ожидании электропоезда, в виде эксперимента, на станции Площадь Ленина у края платформы в местах открытия дверей вагонов нанесена разметка, выполненная по технологии напольной графики. Одновременно, такая разметка будет способствовать упорядочению пассажиропотоков на станции.

Ну и зря.
Впрочем, может, там в Новосибирске, пассажиры культурнее... Тогда польза будет. А у нас, в ММ, это будет *опа.

Posted after 2 minutes 24 seconds:

Когда малолюдное метро

Даже в малолюдном метро неприятно, приезжая на станцию, видеть что строго перед дверьми стоит кто-то готовый войти в вагон и не готовый ждать пока ты из него выйдешь...

[Pshen]

Дык там показано стрелками, как надо заходить/выходить. В малолюдном метро будут стоять по краям. А вот в московском метро, где толпы в 3-4 ряда на всем протяжении состава перед посадкой, такие указатели лишь вызовут излишнюю толчею около них и столкновение потоков, так как действуют на вечно спешащего и хотящего ехать сидя пассажира,как красная тряпка на быка

[KapitanDJ]

Даже в малолюдном метро неприятно, приезжая на станцию, видеть что строго перед дверьми стоит кто-то готовый войти в вагон и не готовый ждать пока ты из него выйдешь...

угу,и так не всегда выйти получается в час пик, толпа у двери... а с подобной маркировкой будет только хуже,кроме того из-за толпы народ будет пдать на пути в ожидании поезда...

[ED9M]

Да, с одной стороны, кажется, хорошо, а с другой... Когда хочешь выйти из поезда, а на тебя прет толпа, которой надо просто как можно быстрее войти, несмотря на то, что входить почти некуда, что должен для этого хоть кто-то выйти... Так что я против такого нововведения в Москве.

[YUry]

Какая разница, что там показано? У нас кто-то выполняет разные требования? Над переходами тоже висят таблички, куда идти надо, а куда нет. И каков результат? Кстати, забыли ещё одну вещь: точность остановки состава машинстом. Вот развлекаловка, пассажиры выстроились, а дверной проём проехал или не доехал.

[Ivan.S]

Кстати, забыли ещё одну вещь: точность остановки состава машинстом. Вот развлекаловка, пассажиры выстроились, а дверной проём проехал или не доехал.

Вот-вот.Ещё один повод для жалоб

[MAXimus]

Кстати, забыли ещё одну вещь: точность остановки состава машинстом. Вот развлекаловка, пассажиры выстроились, а дверной проём проехал или не доехал.

Ну это извините. Это как надо постараться чтобы состав на протяжении всей смены четко по рейке останавливать. ИМХО это не возможно.

[Битник]

Среди пассажиров и даже любителей метро бытует мнение, что метрополитен должен работать, как часы, при этом они же считают что метрополитен обязан работать круглосуточно без сбоев и технологических перерывов. Ну то что надо стремиться к работе без сбоев в графике движения это не подлежит обсуждению. Другой вопрос реально ли это особенно для Московского метрополитена? Я побывал только на трёх метрополитенах России и с Московским сравнится только Питерский метрополитен, да и то с различными но... Например побывав в Нижегородском метро, я пришёл к выводу что там во время движения даже рельс заменить можно без сбоя графика Московское метро работает с полуторной перегрузкой. Технические устройства также работают с перегрузкой, особенно достаётся устройствам СЦБ и подвижному составу. Однако например неисправный состав можно взять в депо для ремонта. Устройства СЦБ не все находятся в тоннеле и их можно заменить не прерывая движения. Совсем другое дело с оборудованием находящимся в тоннеле. Как известно ночное "окно" в лучшем случае составляет 2,5 часа. Вот и получается, что после 20 часов работы в интенсивном режиме работникам отводится 2 часа на ремонт оборудования. В последнее время на метрополитене, то тут то там по разным причинам сокращают "окна", то ли в политических то ли в рекламных целях. Я являюсь ярым противником таких вот мероприятий. Метрополитен должен 20 часов работать для пассажиров, но остальное время должно оставаться для работников метрополитена. чтобы подготовить метрополитен к следующем 20 часам интенсивной работы. А Вы что думаете по этому поводу? Может ли метрополитен работать устойчиво, если у него отнимать технологические "окна", пусть и эпизодически?