Электропоезда повышенной комфортности ("Спутник", "РЭКС", "Аэроэкспресс" и прочие экспрессы)
#201
Отправлено 02 Март 2014 - 15:54
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#202
Отправлено 02 Март 2014 - 16:29
А это персональный буксир:
Идёт поезд по российской дороге. Куда же путь его, в будущее?
Но никогда не узнать, какое оно это будущее, если хотя бы иногда не заглядывать в прошлое.
#203
Отправлено 02 Март 2014 - 17:04
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#204
Отправлено 02 Март 2014 - 18:22
Но это не даёт ответа на вопрос о том, зачем подняты пантографы?
что бы преобразователи работали, освещение, отопление и т.п...
Идёт поезд по российской дороге. Куда же путь его, в будущее?
Но никогда не узнать, какое оно это будущее, если хотя бы иногда не заглядывать в прошлое.
#205
Отправлено 17 Март 2014 - 10:10
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#206
Отправлено 17 Март 2014 - 11:43
Скоро и их с линии снимут скорее всего. Хотя может и переживут ЭМ2И. Последние уже практически отъездились - работают только 009 в Куровской и 010 в Железнодорожной. И то, в этом году есть планы их заменить.
Остальные все под забором. ЭМ2 экспрессные еще работают - их Новомосковск гоняет из Тулы в Москву. В Нахабино одна тоже ездит..
#207
Отправлено 17 Март 2014 - 19:25
ЭМ2 экспрессные еще работают - их Новомосковск гоняет из Тулы в Москву. В Нахабино одна тоже ездит..
Новомосковских давно не видно. Нахабинскую сегодня видел.
Идёт поезд по российской дороге. Куда же путь его, в будущее?
Но никогда не узнать, какое оно это будущее, если хотя бы иногда не заглядывать в прошлое.
#208
Отправлено 20 Март 2014 - 17:30
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#210
Отправлено 21 Март 2014 - 11:51
Чудо техники, как-никак.
На работе надо работу работать.
#213
Отправлено 01 Июнь 2014 - 11:43
Какая-то странная станция "Балашиха" в сюжете
#214
Отправлено 10 Июнь 2014 - 18:58
И вот первые конструктивные отзывы:ЭД4М-0500 "выпнули" все-таки.
Взято здесьПассажиром ездил. Не понравилось совсем. Внутри чешские сидения как в АЭ по схеме 3+2 с диагональным переходом по середине вагона. Кресла жутко неудобные, ладно тут, но на АЭ за 300 с хреном рублей я бы на них точно не поехал.
Багажные полки стеклянные. Выглядят хлипковато. Обыкновенная проблема экспрессной компоновки осталась и никуда не ушла - вместо окна, созерцаем стенку. Ходить по вагонам жутко неудобно из-за узкого прохода между сидениями и диагонального перехода особенно.
Кондиционер шумит но не работает (Из всего состава, нашел 1 вагон в котором что то было более-менее похоже на прохладу).
На Курском вокзале, по неизвестным мне причинам, не открылась половина автодверей. Пришлось пройти 3.5 вагона, прежде чем я нашел открытую дверь. Судя по диалогам по громкой, проблемы такие постигли явно не меня одного.
Большинство пассажиров, скорее удивлены. По составу постоянно шляется туда-сюда охранник.
В головном вагоне, места осталось примерно как в бестуалетном отсеке головного вагона РА2, остальное занял тамбур с заботой об инвалидах. Я понимаю, что этого требует новый регламент, но учитывая то, что инвалиды самостоятельно все равно не смогут преодолеть линию обороны РЖД от пассажиров, решение спорное.
Выводы: в Балашиху он вообще в хрен не уперся, но нитку ЦППК подобрало удачную. Если бы он ходил каким нибудь пиковым поездом - смертоубийство.
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#216
Отправлено 11 Июнь 2014 - 11:44
Ходить по вагонам жутко неудобно из-за узкого прохода между сидениями и диагонального перехода особенно.
Просто убило. А зачем вообще по ним ходить, если не торгуешь, не побираешься и не бегаешь от контроллёров?
#217
Отправлено 11 Июнь 2014 - 14:46
На самом деле, ничего зазорного в удобстве пройти вдоль поезда я не вижу. Когда за минуту до отправления заскакиваешь на Ярославском в последний вагон, упираешься в стоящих в проходе пассажиров, а следом за тобой ещё 20 человек влетает, то хочется прогуляться вдоль состава ближе к головному вагону, где, как правило, даже сидячие места в небольшом количестве имеются. А если при этом и выход на станции назначения расположен ближе к началу поезда, то тут уж тем более "есть за что бороться"...Просто убило. А зачем вообще по ним ходить, если не торгуешь, не побираешься и не бегаешь от контроллёров?
Другое дело, что проход между сиденьями, установленными по схеме 3+2 вряд ли имеет меньшую ширину, чем "классическая" компоновка "зелёных" электричек 3+3, где при высокой пассажиронаселённости действительно бывает сложно пройти. Да и по составу с герметичными переходами между вагонами всяко приятнее пройтись, чем в ЭР2-образных, где, ко всему прочему, можно и на неоткрывающуюся дверь наткнуться...
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#218
Отправлено 11 Июнь 2014 - 15:26
Когда за минуту до отправления заскакиваешь на Ярославском в последний вагон, упираешься в стоящих в проходе пассажиров, а следом за тобой ещё 20 человек влетает, то хочется прогуляться вдоль состава ближе к головному вагону, где, как правило, даже сидячие места в небольшом количестве имеются. А если при этом и выход на станции назначения расположен ближе к началу поезда, то тут уж тем более "есть за что бороться"...
Ключевое слово - за минуту до отправления. Это проблемы конструктора или того, кто поздно приехал и не прошёл по платформе до более удобных мест? (хотя если отъехать подальше в область окажется что у нас согласовать расписание движение наземного транспорта с электричками тоже неразрешимая задача).
Но вообще, по-хорошему, под город и ближайший пригород и дальние поезда нужны вагоны с совершенно разным салоном. А нам до такой культуры пока очень далеко.
#219
Отправлено 11 Июнь 2014 - 16:08
Тут каждый сам решает, что важнее - посидеть с комфортом дополнительные 15-20 минут (в моем случае) (или 30-150 минут в частных случаях - и такое бывает), или сесть в стоящий "под парами" поезд...
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#220
Отправлено 11 Июнь 2014 - 22:25
Иногда бывают случаи, когда действительно надо за минуту влететь.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных