Сообщений в теме: 22

[Noel G]

1. Слева направо, сверху вниз:

 

-Билет к открытию станции "Марьина Роща", июнь 2010

-Билет к открытию станции "Алма-атинская", декабрь 2012

-Памятный билет с выставки "ЭкспоСитиТранс-2012", в кассах метрополитена не продавался, октябрь 2012

-Билет к открытию станции "Достоевская", июнь 2010

-Билет к открытию станции "Спартак", август 2014

-Один из билетов, выпущенный к празднованию 75-летия ММ, 15.05.2010

-Билет к открытию станции "Деловой центр", 31.01.2014

-Один из двух билетов, стилизованных под первые билеты Московского метрополитена, выпущенный к празднованию 75-летия ММ, 15.05.2010

 

 

2. 

 

-Билет к открытию после реконструкции вестибюля станции "Октябрьская" Кольцевой линии, октябрь 2010

-Памятный билет с выставки "ЭкспоСитиТранс-2014", в кассах метрополитена не продавался, ноябрь 2014

-Билет, посвященный запуску именного поезда "Поэзия в метро" на Филевской линии, 17.11.2010

-Один из двух билетов, стилизованных под первые билеты Московского метрополитена, выпущенный к празднованию 75-летия ММ, 15.05.2010

-Билет, посвященный открытию экспозиции Театра кукол им. С.В.Образцова на станции "Воробьевы Горы", 10.09.2011

-Билет к пуску участка "МарьиноЗябликово", декабрь 2011

-Билет к открытию станции "Пятницкое шоссе", декабрь 2012

-Билет с рекламой ТЦ "Метрополис", скорее всего, декабрь 2012

-Один из билетов, выпущенный к празднованию 75-летия ММ, 15.05.2010

-Билет к открытию стании метро "Новокосино", август 2012

 

 

3.

 

-Билет к открытию вестибюля станции "Сретенский бульвар", 01.06.2011

-Билет ТАТ образца 2013 года, декабрь 2013

-Транспортная карта ММ с изображением станции метро "Октябрьская" Кольцевой линии, выпуск 2011 года

-Билет к 70-летию со дня разгрома советскими войсками фашистских войск в Сталинграде, февраль 2013

-Транспортная карта ММ с изображением станции метро "Смоленская", выпуск 2009 года

-Билет ТАТ, выпущенный в честь "Дня без автомобиля", 22.09.2013

 

 

4. Сверху вниз:

 

-Билет на RER, Париж-Версаль, июль 2013

-Билет на все виды общественного транспорта в Париже (метро+автобус+трамвай+RER (только в черте Парижа)), аналог нашего билета "90 минут", продается в наборе из десяти билетов, о чём свидетельствует слово Carnet, июль 2013

-Билет на одну поездку на все виды общественного транспорта в Париже (метро+автобус+трамвай+RER (только в черте Парижа)), аналог нашего билета "90 минут", июль 2013

 

 

5.

 

-Билет ТАТ, июль 2008 года

-Оборотные стороны билетов, выпущенных к 75-летию ММ, транспортных карт, билета "ЭкспоСитиТранс-2014", билета, выпущенного к "Дню без автомобиля"

 

[pahan]

Посмотрим, как выглядят билеты в других странах.

Мадрид, билет на одну поездку на метро:

в центре города стоимость проезда зависит от количества проезжаемых станций, поэтому на билете написано, где именно он действителен - от станции Principe Pio до станции Retiro (это 5 станций с одной пересадкой) - 5 e в правом верхнем углу скорее всего означает именно это. При покупке в автомате нужные станции выбираются из списка по буквам.

С обратной стороны ничего интересного - просто магнитная полоса и немного напечатанной служебной информации:

Скорее всего, напечатаны номер линии, где продали билет (L), станции на ней (E), вестибюля (V), автомата? (T) и дата и время продажи.

Размеры - 68 x 30 мм, почти как в Париже (65 х 30), только магнитная полоса здесь вдвое уже.

[pahan]

А вот по каким билетам ездят в Праге.
Это 30дневный билет на городской транспорт (автобус, трамвай, метро, фуникулёр, паромы,электричка). Ну срок действия и выдано и так понятно, стоит он 670 крон (по текущему курсу 1 крона=2,7 руб.). Код из квадратиков слева я так и не расшифровал, возможно он относится к тарифным зонам. Собственно слово pasma слева вверху - это и есть "зона" по-русски и действителен этот билет в зонах P (собственно город) и 0 (это фактически находящиеся в черте города остановки пригородных маршрутов). Почему билет на 30 дней? Местная тарифная система такова, что после билета на 3 дня идёт сразу на 30. Но цены установлены так грамотно, что если живёшь в городе больше недели, выгоднее покупать билет сразу на 30 дней. Вот только купить такой можно не везде, а всего в нескольких местах - "информационных центрах" местного транспортного предприятия.

Размеры билета - 80 x 49 мм, у остальных в этом посте - 85 x 50, т.е. такие же как и у нас (карта Тройка - 85 x 53), да и в почти всех знакомых мне городах.
С обратной стороны что-то про "предъявляйте для контроля" и контакты перевозчика.

И да, здесь нет никаких магнитных полос или чипов, это просто раскрашенная бумажка, как у нас лет 20 назад. Да и не нужны они для массовых билетов в городе, где турникетов в общественном транспорте в принципе нет.

А вот это суточный билет. Оцените масштаб цен:



Да и похоже, что я его таки неправильно прокомпостировал - красная надпись справа которую еле видно по идее должна быть там где, стрелка слева, а значит, по местным правилам, ездил зайцем целые сутки и с меня должны были содрать 1500 крон.
С обратной стороны вместо обещанных дополнительных инструкций предупреждение о том, что трамвай имеет приоритет даже перед пешеходом на переходе:

А это билет на пригородный автобус перевозчика Arriva и на зоны 1 и 2.
Такие продаются водителем при посадке в автобус. Нет, водитель не будет рыться в поисках денег по всяким нычкам в машине, не будет давать сдачу из своего кармана и никакого чёрного нала при этой схеме нет. К месту водителя прикручен полноценный кассовый аппарат с компьютером и нормальным денежным денежным ящиком и эти билеты печатаются принтером на специальной бумаге (а не туалетной, как в МТА и других местах нашей страны):
Конечно, это не значит, что водитель не сможет вас обжулить, но уже только в пользу родного предприятия. Как звучит название вашей остановки на местном языке надо выучить и выучить хорошо - если вас не поймут, разбираться никто не будет, просто пробьют до конечной, что может быть в несколько раз дороже. Стоимость проезда до своей остановки тоже лучше запомнить - один раз у меня было так что водитель (возможно плохо знакомый с маршрутом), попытался взять 18 крон. На фразу "не, двенадцать" на чистом русском он возражать не стал
Что у них сделано хорошо с пригородными билетами - автобус часть маршрута всё равно проходит по городу, значит и городские билеты (первые два) на эту часть тоже действуют, надо доплачивать только за те зоны, на которые у тебя нет проездного. Опять же, это вам не МТА с МГТ...

[pahan]

Про этот билет подробно рассказать ничего не смогу, мне его подарили.

Это из Вены, судя по стоимости билет на одну поездку (сейчас уже дороже, 1 поездка стоит 2,2 евро) на ОТ (билеты общие для автобусов/трамваев/метро).

С обратной стороны ничего интересного - только номера:

Размеры - 85 x 49 мм, обычная картонка без каких-либо дополнительных технических достижений.

[pahan]

Один из самых красивых билетов в моей коллекции - на ОТ (автобус/трамвай/метро) Амстердама (и не только его, читайте дальше).

Голландцы не парились с дизайном билета, а просто сфотографировали трамвай (который является основным транспортом в городе) на фоне старых домов исторического центра:

С обратной стороны - ничего интересного - номера, цена, срок действия:

Размеры - 85 x 58 мм. Технически это смарт-карта на чипе Infineon SLE77 и из тех городов, где я был, это единственный случай кроме Москвы, где смарт-карты используются даже для разовых билетов. Почему так? К июлю 2014 года в Нидерландах была организована единая для всей страны (кроме островов) система оплаты во всём общественном транспорте, включая железные дороги. Конечно площадь этой страны меньше, чем Московской области, но у нас даже в области подобного и близко нет...

[pahan]

Куча похожих билетов из Барселоны.

На одну поездку на ОТ:

Собственно, всё написано на нём самом - действует в автобусах и линиях метро компании TMB, прочих автобусах (это в основном пригороды с кучей перевозчиков), (скоростных) трамваях, электричках компании FGC (правительства Каталонии) и Rodalies de Catalunya (также принадлежит региональному правительству, но оператор - уже национальная компания RENFE Operadora). Размеры - 85 x 54 мм.

Их же символы на обратной стороне на защитной полосе:

С обратной стороны турникетом печатаются справа - дата (без года) и время (с точностью до секунд) каждого прохода, слева - видимо код турникета (точно не уверен, но первые 2 цифры - скорее всего номер линии, а с остальными не очень понятно).

Билеты продаются в автоматах и печатаются и кодируются прямо в момент продажи. При этом бумага обрезается в общем-то как попало - можно сранить с билетом на 10 поездок:

Дальше пара билетов на канатную дорогу Telefèric de Montjuïc. Ничего особенно, но билеты, купленные на разных станциях, различаются по цвету, и название станции на них написано внизу.

Размеры - 86 x 54 мм. На скане не видно, но с обратной стороны тоже печаются дата и время прохода и какие-то ещё данные, только уж очень бледно (но бледно печатают большинство местных турникетов и многие автоматы, продающие билеты).

А вот ещё один красивый билет - на электричку компании FGC. Вот только названия станций на нём вообще не помещаются. Дорогой такой потому что это за 5 зон. А комбинированный (Combinat) - потому что ехал я с горы Монсеррат из одноимённого монастыря, а горы не самое подходящее место для железнодорожного транспорта. Поэтому до обычной железной дороги (tren) нужно ещё подъезжать непосредственно с горы по зубчатой железной дороге (cremallera).

Размеры - тоже 85 x 54 мм, напечатанное с обратной стороны тоже еле видно.

 

[pahan]

Просматривая свою коллекцию, заметил, что в Барселоне дизайн билетов на ОТ меняли. То, что показано в посте выше - билеты 2013 года, а вот так они выглядели в 2008 году:

 

[pahan]

Билет на ОТ Милана. Минимальный вариант - действителен 90 минут, количество поездок на НОТ (автобус/трамвай/троллейбус) за это время неограничено, но на метро или электричке (компании Trenord) при этом допускается только одна поездка (такое типично для Италии). Из необычного - он действует на всех станциях метро, кроме одной - Rho Fiera. Там находится крупный выставочный центр и билеты туда стоят дороже. А ещё это специальный выпуск для показа на форуме - в честь Дня республики 2 июня, одного из главных праздников Италии. В Милане в этот день устраивают большой концерт на главной площади, посетители которого могут ещё и купить билеты на ОТ с 30% скидкой.

С обратной стороны - номер, непонятный код слева и дата первого прохода справа (год обрезают вообще до последней цифры). Размеры - 86 x 54 мм.

А это суточный билет - уже без ограничений по станциям и праздничных надписей:

[pahan]

Нет, это не билет в зоопарк (хотя в европейских городах билеты в зоопарки или крупнейшие музеи выглялят примерно так же). Это в Риме по билету на ОТ можно получить скидку в зоопарке:

Это минимальный билет - даёт право кататься 100 минут на НОТе (автобус, трамвай и единственный маршрут троллейбуса), но зайти в метро или электричку позволит только один раз.

Размеры - 85 x 54 мм.

Вид сзади:

Если кто не понимает по-итальянски, советую хлопнуть кьянти, сразу проще станет - тут написано, где он действителен, что надо обязательно провалидировать при первом проходе (по сути это для НОТа - в автобусе валидатор есть, а рогатки у него нет, так что проходу не сильно мешает), передавать другому нельзя, а за подробностями - на сайт. Из полезной информации - турникет на билете напишет срок его действия (Scad.) - а под ним соответственно, дата первого прохода.

Вот похожий суточный билет 2012 года (а выше был 2014 год). Скидка в зоопарк тоже есть, правила на лицевой стороне:

а на обороте побольше служебной информации:

На цену не смотреть - сейчас такой стоит уже 6 евро. Ну и как же итальянцу не сжулить - суточный билет действует не 24 часа с момента первого прохода, а всего лишь с первого прохода и до конца этого же дня!

[pahan]

А это билет на ОТ Римини - автобус и троллейбус. Впрочем, от последнего я видел только провода, самих машин так и не встретил. Возможно, из-за огромного интервала - от 15 минут в пик до часа. 

С обратной стороны правила и дата прохода. Размеры - 85 x 53 мм.

[pahan]

Во времена, когда никаких разовых билетов в Московском метро не было, вместо них в турникет кидали монету в 5 копеек (которая по диаметру была похожа на современные 5 рублей). Но проездные в те времена уже были. Никаких особо сложных технологий для них тогда не использовалось, это были просто разноцветные куски бумаги, которые показывали контроллёру у турникетов и проходили мимо неё. Ещё просто проходили мимо контроллёра льготники по своим удостоверениям и ходить так им дозволялось довольно долго, года так до 2002-2003. Конечно, на загруженных станциях к вечеру контроллёры к вечеру просто спали на своих местах и мимо них (т.е. нахаляву) можно было спокойно пройти, показывая что угодно, лишь хоть бы как-то напоминало документ. А самым шиком было пройти просто по пустой руке (да, сам так ходил в то время). Но к чему я всё это? Вот так выглядели проездные в начале 90х:

Обратите внимание, насколько быстро в то время росли цены! Я специально отобрал билеты за те месяцы, когда их стоимость повышалась. Жаль только, за период с октября 1994 до сентября 1996 (и позже) у меня ничего нет:

При этом рекламу на них печатали довольно редко - из примерно 50 штук с рекламой у меня есть лишь один.

[pahan]

К 1997 году в метрополитене решили перейти на более современные виды билетов. Сначала это были карты с магнитной полосой. И первые из них значительно отличались от тех, что потом массово использовались около 10 лет.

Это были небольшие карточки - 76 x 38 мм. Использовались они очень не долго - примерно полгода в 1997 году (поэтому про них мало кто помнит). В таком виде выпускались только долгосрочные билеты - вариантов, кроме месячных, я не знаю, разовых или на количество поездок точно не было. Да и работал с ними турникет не так, как со следующим поколением - в те времена на самом верху турникета была щель для монет жетонов, под ней лампочки, а под ними была горизонтальная щель, куда вставлялись эти билеты полосой вниз. Считанные билеты выплёвывались обратно из этой же щели. В принципе, такая схема тоже иногда применяется в других городах, но реже, чем когда билет выплёвывается из отдельной выходной щели (и желательно где-нибудь за створками). Ну а для Москвы это был скорее эксперимент, чтобы  к магнитным карточкам приспособились и пассажиры и внутренние службы метрополитена.

А с обратной стороны у них была или скучная картинка или реклама:

[pahan]

Вариант магнитных билетов, которые многие ещё помнят и которые пришли на смену тем, что показаны выше, полностью заменили собой морально устаревшие жетоны и в свою очередь были полностью заменены ныне используемыми бесконтактными картами, появился во второй половине 1997 и просуществовал около 10 лет. Году в 2009 подобные ещё использовались на монорельсе (в "полноценном" метро их вроде тогда уже не было). У них тоже были незначительные отличия в дизайне в 1999-2002 годах, сравните месячные билеты 1997 и 1999 года и билет вообще без информации о сроках (это 2002 год). Изначально на самом билете показывалось, как его совать в турникет.

С обратной стороны для билетов на определённое число поездок турникет пропечатывал служебную информацию в несколько столбцов. Последний столбец здесь - количество оставшихся поездок, так что контролировать их было очень просто. Первый цифровой столбец - код станции (тут есть несколько моих пометок ), следующий - скорее всего номер конкретного турникета, дальше - дата (без года) и время прохода. Когда места на все эти записи не хватало (на билете на 70 поездок) - писались группы из 6 цифр. последние из них - количество оставшихся поездок, а вот первые - скорее всего, номер турникета.

Ну а размер этих карточек стандартный 85 x 54 мм.

[Noel G]

Нашел у себя два билета: рекламный (скорее всего, 2012 год) и к открытию "Славянского бульвара", 07.09.2008:

 

[Slava 5843]

Железнодорожные билеты вековой давности:

https://m.vk.com/wal...st_add#post_add

[pahan]

Вот из Дубровника билет нашёл. Скорее всего всё-таки на городской автобус, но точнее не скажу - хорватский я не так уж хорошо понимаю, а на других языках местное транспортное предприятие сайт делать не стало. Размеры стандартные - 86x54 мм.

На обратной стороне турникет пропечатал уже повышенную цену, по сравнению с той, по которой билет изначально должен был продаваться:

А если это правда билет на городской автобус, то цена его сейчас уже выросла до 12 (если брать у водителя - 15) хорватских кун за час (это на дату поста 111 или 140 рублей).

[pahan]

Нашёл у себя ещё один билетик. Внешне ничем не примечательный - стандартная карточка 85x54 мм с магнитной полосой.

 

 

Это суточный билет на ОТ (автобус, трамвай, метро) Брюсселя. Точнее, так он выглядел (и стоил 4,5 евро) в 2011 году. Сейчас суточный билет стоит уже 7,5 евро и продаётся только записанным на местную (персонализированную!) бесконтактную карту (ещё +5 евро). Но есть и положительные изменения - раньше "суточный" билет действовал только до окончания работы ОТ в 2 часа ночи (надпись с временем действия пробита турникетом на обратной стороне, сканер её не осилил). Сейчас - честные 24 часа.

[Kaamoos]

Тему про коллекционирование не нашёл. Собственно, я бы не сказал, что идейно коллекционирую билеты московского метро. В Москве, как и в Питере я юзаю ЭК. Соответственно, Москва - Тройка, Питер - подорожник. А одноразовые билетики - собираю. Какие попадаются. На фото - билетики собраны за последние несколько лет. Честно говоря, я удивлён бесконечным новым билетикам с датами всего разного...

Заметил, что сколько я вижу - все разные У кого-то есть данные, сколько их всего? Имеется ввиду, красные, бумажные?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Kaamoos: 16 Август 2020 - 14:51

[SHERIDAN]

Обычные ультралайты (так эти билеты назывались раньше)  каждый год пополняются новыми  тематическими картинками. Я думаю ни кто не знает сколько их всего уже было создано)))

[Kaamoos]

Что касаемо Нью-Йоркских - у меня собрано 50 разных видов. Правда, я и собрал их довольно много

 

Не считал, но штук 500 точно есть (только Нью-Йоркских). На фото примешались Чикагские, Сан-Франциские, Вашингтонские, Монорельс Лас-Вегаса и прочее, прочее. Где-то ещё в коробках такие пачки лежат. Также с других американских городов) Также, есть студенческие, пенсионные, накопительные, льготные и ещё куча-куча всего...С Японии такие же пачки есть)))

В Нью-Йорке, как правило, есть 50 разных вариантов. Разные надписи и рисунки. Более этих не встречал. Потому и стало сколько Московских. Видимо, действительно, подсчитать не просто. Если только у каких-то злостных фанатов такое разведать) Которые следят за "ультралайтами" ежедневно)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Kaamoos: 17 Август 2020 - 01:00