Скорость движения поездов.
#41
Отправлено 30 Август 2011 - 23:21
#42
Отправлено 30 Август 2011 - 23:33
#43
Отправлено 31 Август 2011 - 05:31
Есть уже похожая тема. И название темы неудачное, речь скорее о Знаках установленных скоростейЗаранее извиняюсь, если создал тему не в том разделе.
Это только Вам сдаётся. Если заглянуть вот в эту тему: viewtopic.php?f=85&t=1191 то можно заметить, что знаки скорости стоят правильно.Сдается, знаки висят еще со времен Царя Гороха.
По сути вопроса, руководствоваться должны однозначно знаками установленных скоростей, аппаратура СЦБ не позволяет подавать частоты соответствующие скорости допустим 65 км/час, в связи с этим подаётся частота 70, но если вы не желаете въехать в тюбинг или проскочить станцию, езжайте со скоростью указанной на табличке.
Скорость расчитывается из условия непогашенного ускорения и тормозного пути и веса подвижного состава, а частоты это лишь меры безопасности дублирующие действия машиниста.
Путеец - это звучит гордо!
#44
Отправлено 31 Август 2011 - 06:26
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#45
Отправлено 31 Август 2011 - 08:20
Каким образом? Еще одни катафоты будут стоять в туннеле? И как он будет отличать тогда станция впереди или очередное ограничение?В депо, где есть УППС, контроль за этими скоростями будет возложен на эту систему.
#46
Отправлено 31 Август 2011 - 12:05
Не поверите - волнует. И примерно из за того же - будет ехать в вагоне (даже не в кабине) начальник какой, почувствует лишнее подключение и молча тебя на портянку повесит. И бегай пиши объяснительные. Это в лучшем случае. В отдельных тяжёлых случаях можно и талона лишиться.А кого из машинистов сейчас волнует электроэнергия и количество подключений?
#47
Отправлено 31 Август 2011 - 16:41
Точно не знаю. Слышал только, что в нескольких депо уже закачивают новую программу для испытаний.Каким образом? Еще одни катафоты будут стоять в туннеле? И как он будет отличать тогда станция впереди или очередное ограничение?
В таких случаях рецепт прост. Не берите на себя лишнего. Пусть за всё отвечают руководители депо. Для этого выполняйте местные инструкции, инструктажи и т.п. Даже если на Вас наедет оочень высокое руководство метрополитена (ревизоры скажем), то Вы всегда можете сказать, что выполняли такую-то инструкцию или инструктаж. В этом случае все вопросы автоматически перенаправляются к лицам их подписавшим.будет ехать в вагоне (даже не в кабине) начальник какой, почувствует лишнее подключение и молча тебя на портянку повесит. И бегай пиши объяснительные. Это в лучшем случае. В отдельных тяжёлых случаях можно и талона лишиться.
#48
Отправлено 31 Август 2011 - 17:45
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#49
Отправлено 31 Август 2011 - 23:03
#50
Отправлено 01 Сентябрь 2011 - 09:46
Самое смешное, что именно они и вешают нас на портянку в большинстве случаев. За лишнее подключение, за проезд знака ограничения скорости с превышением... Голова уже пухнет от таких кульбитов. Потому я и задался этим вопросом. А, да, ещё самый шик - нарушение формы одежды (при +27 снимаем с себя полушерстяные пилотки, иначе пот глаза заливает), ну и прочее по мелочи.Пусть за всё отвечают руководители депо
#51
Отправлено 02 Сентябрь 2011 - 11:09
Ещё довод что надо соблюдать скорости указанные на знаках скоростей - всё дело в том что многие машинисты ведут себя так как будто им все обязаны. Так вот из личной практики на тех участках пути где как правило машинисты превышают установленную скорость, приходится очень часто менять дефектные рельсы, кроме того там чаще разбивает путь. Подумайте о тех кто работает в тоннеле, уверяю вас что там не только Вы, облегчая жизнь себе вы создаёте проблемы смежникам.
Путеец - это звучит гордо!
#52
Отправлено 02 Сентябрь 2011 - 17:51
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#53
Отправлено 02 Сентябрь 2011 - 18:54
#54
Отправлено 03 Сентябрь 2011 - 00:33
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#55
Отправлено 03 Сентябрь 2011 - 09:29
Причём все друг с другом не совпадают. Дурдом какой то
Меня это тоже несколько шокирует и я писал об этом раньше:
Мне непонятна позиция некоторых работников метрополитена, которые подписывают приказ, а потом начинают переводить стрелки и говорить, что мы не можем выдать промежуточные частоты, а подвижной состав не может их воспринять.
Вопрос: А зачем приказ подписывали? Подписали - будьте добры выполнять!
Путеец - это звучит гордо!
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных