Перейти к содержимому


Фотография

Отбойный брус


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 5

#1 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 17 Август 2010 - 18:52

Хочу рассказать историю которая произошла со мной года 24 назад. Я тогда только начинал работать в Службе пути, работал монтёром пути 2 разряда (самый низший разряд) У нас тогда сменился мастер. Околоток невзлюбил его, я не был исключением. Специалист он был неплохой, но к людям относился по свински. И вот как раз в тот самый период поступила команда установить отбойные брусья перед стрелками на главных путях и путях оборота. Команда то поступила, но брусья централизованно никто изготавливать не стал и всё отдали на откуп дорожным мастерам. Надо заметить что отбойный брус служит для отбоя детали отвалившейся с подвижного состава, устанавливается он перед остряками, защищая соединительные тяги. Сам брус представляет собой кусок шпалы размером 1260 мм распиленную вдоль по диагонали. Ну так вот посылает этот самый мастер меня с ещё одним монтёром пути сделать эти самые отбойные брусья. Этот монтёр отработал на тот момент уже лет пять. Мастеру он нравился и он собирался дать ему 3 разряд. Старшим назначили этого самого парнишку. Парень он был очень хороший, добродушный ростом больше 185см и весом килограмм под 120. Прищёл он в метро с мясокомбината. Был у него только один недостаток, был он туповат. Ну короче мастер объяснил всё этому монтёру что и как надо сделать, дал ему даже эскизик, я в этот процесс не вмешивался. Короче делать брусья мы должны были в кладовой моей бригады, а парень был из другой бригады. В кладовой было три шпалы. Я включил дурака и выполнял всё что мне скажет старший рабочий. Короче нам надо было отпилить от шпалы кусок размером 1260 мм, затем через 10-15 см делать надрезы и отрубать топором ненужную часть. Надо заметить что шпалы мы используем под пробки, для этого шпала распускается на чурбаки (бабышки) длина чурбака как раз должна быть сантиметров 12-15. Затем из таких бабышек делаем пробки длиной 12-15см и толщиной 1,5 -2 см, которые используются при перешивке пути. Пробок в кладовой было мало. Короче пишли в кладовку парнишка смотрит на чертёж как баран на новые ворота и понять ничего не может. Я молчу. Он принимает решение резать шпалу на эти самые бабышки и потом рубит их по диагонали. Так мы распустили целую шпалу я продолжаю молчать так как понимаю что нашей бригаде это всё пригодится для пробок. Напили мы тогда много - полгода потом пользовались:). Когда до выхода из тоннеля оставалось минут сорок, я его остановил и взял бразды в свои руки, так как понял, что старший то он но без премии мы останемся оба. Короче сделали мы тогда два отбойных бруса за 40 минут и ОЧЕНЬ много заготовили бабышек для пробок:) С этим же монтёром был ещё один весёлый случай, который мог привести к печальным последствиям.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#2 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 19 Август 2010 - 20:48

Картинок только местами очень не хватает. Например, из темы про отбойный брус я понял мало что.

Пожалуйста. За качество прошу прощение. Если Zemelya позволит кажется у него есть фотографии стрелки с отбойным брусом

Прикрепленные изображения

  • .JPG

  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#3 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 19 Август 2010 - 21:00

Здорово, теперь всё понятно.

Теперь вопросы.

Зачем делать новый отбойный брус, если при замене шпалы его можно снять, а потом поставить заново?

Что мешает использовать вместо него какую-нибудь железяку (согнуть или сварить листы металла ведь проще)?

Зачем вообще у него диагональная форма?
  • 0

#4 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 19 Август 2010 - 21:13


Зачем делать новый отбойный брус, если при замене шпалы его можно снять, а потом поставить заново?

Ты невнимательно прочёл, заглавный пост. Их раньше не было в метро. Про железную дорогу сказать не могу, но кажется там отбойных брусьев тоже не было. Их стали устанавливать после очередного какого то случая году эдак в 86.

Что мешает использовать вместо него какую-нибудь железяку (согнуть или сварить листы металла ведь проще)?

Металл в пути это лишние проблемы. Брус заходит на подкладки обоих ниток, если поставить металл, то получим ложную занятость. Конечно при нынешних технологиях можно было бы его изготавливать из каго -нибудь композитного материала, но это дорого, поэтому пока делают из шпалы.

Зачем вообще у него диагональная форма?

Ну так при ударе детали, которая свисает с подвижного состава, такая форма подбросит деталь вверх и она просто перелетит через тяги. По крайней мере на это расчитано:)
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#5 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 19 Август 2010 - 21:38

Металл в пути это лишние проблемы. Брус заходит на подкладки обоих ниток, если поставить металл, то получим ложную занятость.

Не понимаю. Судя по картинке, брус не касается ничего, кроме собственно шпалы.
  • 0

#6 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 20 Август 2010 - 23:56

Судя по картинке, брус не касается ничего, кроме собственно шпалы.

Там расстояние 10 мм. На самом деле брус делают чуть подлиннее и он заходит на подкладку. Но даже если делать строго по чертежу, то что такое 10 мм? Чуть чуть металлической пыли, которая намагничивается и мы получаем металлический брус -> подкладка -> рельс. Итог: закорачивание -> внезапно перекрывшийся светофор -> проезд запрещающего сигнала -> брак в работе -> выговор (как минимум). Ну кому нужны эти проблемы? У нас были случаи, когда получали ложную занятость от металлической дренажной решётки расположенной внутри колеи, а от неё до ближайшего рельса не менее 30 см.

Posted after 1 day 2 hours 53 seconds:

Ну вот собственно и отбойный ьрус собственной персоной. Фотграфия Zemelya

Прикрепленные изображения

  • .jpg

  • 0

Путеец - это звучит гордо!





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных