Перейти к содержимому


Фотография

Излом рельса.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 12

#1 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 27 Июнь 2010 - 19:56

Немного об изломе. Самое противное на метрополитене это (по моему мнению): - неисправность контактного рельса во время движения поездов. - неисправность подвижного состава, когда он не может самостоятельно двигаться. - излом рельса Так вот при изломе рельса как правило возникает следующее - имеет ложную занятость одна рельсовая цепь, светофор перед изломом имеет запрещающее показание, на рельсовой цепи до излома имеется показание ОЧ, сразу после излома частота разрешающая. Как правило путейцы при таких данных внимательно осматривают целостность рельсов. Это делают два человека - один смотрит одну нитку, другой вторую. При обнаружении излома старший группы идёт на встречу ожидаемому поезду к ближайшему телефону тоннельной связи и докладывает ДЦХ. Если поезд настигает быстрее, то он останавливается и докладывают из кабины машиниста, после доклада, из кабины берётся рельсовый закрепитель, диспетчеру предлагается доставить к месту излома две струбцины и 2 накладки, которые находятся в кабине ДСП каждой станции. На станции, как правило, остаются два работника Службы пути, которые должны доставить струбцины и накладки по требованию ДЦХ. Закрепляется излом и поезда пропускаются по лопнувшему рельсу со скоростью 5 км/час до закрепления излома струбцинами. После доставки струбцин и накладок место излома закрепляется струбцинами и скорость устанавливается 35 км/час. На установку струбцин даётся 18 мин. с полной остановкой движения поездов. Обычно этот норматив перевыполняется и движение не останавливается. Ну и несколько иллюстраций:

Прикрепленные изображения

  • .jpg
  • .jpg
  •  боку.jpg
  • .jpg

  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#2 CAB

CAB

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPip
  • 559 Cообщений

Отправлено 27 Июнь 2010 - 20:37

Битник
Если я правильно понимаю, то по такому, как на фото, излому возможно протекание токов СЦБ. Т.е. может не гореть красный и не быть "ОЧ". Правильно или я ошибаюсь?
  • 0

#3 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 27 Июнь 2010 - 20:42

CAB
ОЧ будет, а вот светофоры могут только "подигрывать" Не будет устойчивого контакта, соостветственно токи СЦБ не смогут протекать стабильно.
Кстати при таком виде излома установка закрепителя не обязательна, так как излом произошёл под подкладкой которая выполняет роль закрепителя, поэтому можно сразу ставить струбцины.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#4 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 27 Июнь 2010 - 21:29

Так закрепитель то тут никак и не поставить.
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#5 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 27 Июнь 2010 - 21:31

Так закрепитель то тут никак и не поставить.

Раньше заставляли ставить. Сбивали подкладку и ставили закрепитель.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#6 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 28 Июнь 2010 - 06:36

Ну, не знаю. Машинист это точно не сделает.
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#7 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 28 Июнь 2010 - 11:28

Ну, не знаю. Машинист это точно не сделает.

Изменение в инструкцию о пропуске поездов по рельсу имеющему излом, внесли после того как ПЧ-8 не установил закрепитель при изломе на подкладке. ПЧ-8 тогда сняли с должности.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#8 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 28 Июнь 2010 - 17:02

Как машинист подсунет рельсовый закрепитель под рельс в том месте, где шпала?
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#9 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 28 Июнь 2010 - 23:20

Битник
Расскажите, пожалуйста, о таких изостыках:
http://www.plastron.ru/catalog/10.htm

Впервые такой материал встречаю, хотя и не следил за этим специально.
  • 0

#10 Leon

Leon

    Постоянный участник форума

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 817 Cообщений

Отправлено 29 Июнь 2010 - 07:24

Полимерные материалы - не новшество давно. На ЖД такие накладки используют довольно-таки давно.
  • 0

#11 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 30 Июнь 2010 - 19:23

Битник
Расскажите, пожалуйста, о таких изостыках:
Впервые такой материал встречаю, хотя и не следил за этим специально.

Действительно такие стыки не новость, они появились лет 7 тому назад на метрополитене. В качестве эксперимента их пытались навязать для установки. Но мастера боятся их ставить, они сделаны на основе металла., поэтому все боятся закоротить рельсовую цепь. На КРЛ такой стык был установлен только в одном месте, но и он сейчас демонтирован. Накладки очень тяжёлые, тяжелее обычных металлических. На п/о Калужское в ПЗ сейчас лежит порядка 40 таких накладок, но в тоннель их не отправляют.
А вот накладки из композиционного материала пользуются огромным успехом, лёгкие, прочные и ничего не закоротят.

Posted after 5 minutes 56 seconds:

Как машинист подсунет рельсовый закрепитель под рельс в том месте, где шпала?

Читай старую инструкцию. Попробую её найти. Откровенно говоря машинист во многих случаях не сможет его установить. В том числе если путевой бетон близко к подошве рельса. Таких мест на метрополитене полно, закрепитель просто не проходит под подошвой. Тут нужен работник службы пути.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#12 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 01 Июль 2010 - 18:04

А вот такое может быть? (Про сегодняшний сход в трамвая в Твери)

Владимир Кубатин, инженер служебных путей МУП «ГЭТ»:

— От жары рельсы имеют свойство деформироваться, особенно изношенные. Так как каждый рельс сварен друг с другом, из-за расширения им некуда деваться. Когда идет состав, то колеса предназначены под одно расширение, а тут от жары — другое, а потому трамваи и сходят с путей.
  • 0

#13 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 01 Июль 2010 - 18:10

Написано очень странно. Деформируются как новые так и старые рельсы. Но такое может быть - это называется выброс пути. Хотя для трамваев это вроде как не актуально. Выброс происходит как правило на насыпи, если торцы шпал не засыпаны щебнем и не сформирована балластная призма. И я не понимаю, он что хотел всё на жару спихнуть? Есть такая вещь как сезонный рельс которые укладываются весной и осенью. Весной укладывают рельс покороче, осенью подлинее. Например на Филёвской линии к 01 июля уложили 17 сезонных рельсов, на АПЛ - 12 рельсов.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных