Перейти к содержимому


Фотография

Уравнительный прибор


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 5

#1 Шура Метрофанова

Шура Метрофанова

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 98 Cообщений
  • Откуда:Из-под земли

Отправлено 30 Октябрь 2006 - 19:26

Про оборудование. Я запуталась в таком определении, как "уравнительные приборы". То есть во всех учебниках написано, что они из себя представляют. Но почему сии приборы выделены, ведь вроде они - те же "рамные рельсы, остряки" и пр. Только потому, что они устанавливаются на мостах и эстакадах?? И что тогда "остается делать" на мостах "обычным" острякам? Не мог бы кто объяснить этот пункт или дать ссылку на какие-нибудь сайты? Заранее благодарна amigo
  • 0
"...Стукнутая!.. Ну да, ну да!... Как назло, Троллейбусом стукнутая!..."(С)

#2 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 10:31

А как Вам такое?

0_108f98_15c363b0_orig.jpg

0_108f99_6562f445_orig.jpg

Вроде как, говорят, что это такой температурный стык. Расположен на эстакаде.

Posted after 1 minute 52 seconds:
  • 0

#3 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 17:26

Ага, трамвайный уравнитель. А вот метрополитеновский:

0_108f97_b1c65d9f_orig.jpg

В Москве на мостах тоже такие?

Также возможно, что это алюмотермитная сварка, которая также применяется и в метро и на железной дороге.

Да, весьма вероятный вариант - термитная сварка на месте, а не завоз готовых плетей. Соответственно, изначально путь в этом месте был звеньевым.
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#4 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 11 Декабрь 2010 - 12:44

При изменении температуры длина металлических пролетных строений изменяется. В арочных мостах длина изменяется и от воздействия нагрузки. Изменение длины пролетного строения может повлечь за собой разрыв рельсовых стыков, расположенных над подвижной опорой. Во избежание этого в рельсовых нитях над подвижными опорами мостов устанавливают уравнительные приборы (рис.). Уравнительный прибор состоит из рамных рельсов, остряков, лафетных листов, направляющих башмаков и других деталей. Остряки, подобные острякам стрелочных переводов, установлены между рамными рельсами и направляющими башмаками. При изменении длины рельсовой плети они перемещаются вдоль на лафетных листах. Рамные рельсы в уравнительных приборах с одного конца отогнуты в наружную сторону колеи на ширину головки рельса, а с другого соединяются с путевым рельсом. В настоящее время применяются уравнительные приборы с прямыми подвижными остряками и с неподвижными рамными рельсами, прикрепленными к лафетным листам.

Прикрепленные изображения

  • Безымянный.JPG

  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#5 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 11 Декабрь 2010 - 13:56

В настоящее время применяются уравнительные приборы с прямыми подвижными остряками и с неподвижными рамными рельсами, прикрепленными к лафетным листам.

Так если подвижный остряк внутри, а рамные рельсы отведены вбок под углом, то при нагреве ширина колеи будет увеличиваться?
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#6 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 11 Декабрь 2010 - 14:09

E69
Нет. Остряк то, если грубо, имеет форму клина, так что ширина колеи остаётся неизменной.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных