17.07.2010 16:06 : Поезда встали на Филевской линии московского метро
Поезда остановились на Филевской линии московского метро на участке от центра до запада столицы - отключилась подача электроэнергии, сообщил РИА Новости представитель столичного ГУВД. "Поезда остановились примерно в 14:30 мск. Машинисты довели составы до станций, где высадили всех пассажиров", - сказал собеседник агентства. Причины произошедшего устанавливаются. В метро объявляют, что по техническим причинам прервано движение от станции "Киевская" до "Кунцевской", пассажирам предлагают пользоваться наземным транспортом.
Источник; http://www.echo.msk....96182-echo.html
Происшествия и сбои в работе Московского метро
Автор
Yauza
, июн 21 2006 16:17
Сообщений в теме: 2040
#381
Битник
-
- Пользователь
- 1 644 Cообщений
Одиозный участник форума
Отправлено 17 Июль 2010 - 15:33
Путеец - это звучит гордо!
#382
Битник
-
- Пользователь
- 1 644 Cообщений
Одиозный участник форума
Отправлено 17 Июль 2010 - 17:23
17.07.2010 18:01 : ЧП в столичной подземке
ЧП в столичной подземке. Сбой в движении поездов произошел сегодня на Филевской линии Московского метро. В результате поломки практически полностью прекратилось движение в сторону области.
Поезда по синей ветке отправляются от Александровского сада, но уже на Киевской пассажирам приходится покидать вагоны. Дальше метро не ходит. В вестибюлях и на лестницах информатор объявляет о технических проблемах, однако пассажирам приходится самим придумывать, как добраться до своих станций. В этот раз бесплатные автобусы метрополитен не предоставил. Самые терпеливые или хорошо нагруженные остаются на платформе, говорят по встречному пути изредка ходит состав до Пионерской, но ждать приходится долго, рассказал «Эху Москвы» Сергей.
По словам стража порядка, авария произошла несколько часов назад и жара здесь ни при чем. Один состав на ходу зацепил контактный провод и порвал его. Теперь техники обесточили трассу и занялись срочным ремонтом. Когда график движения войдет в свою колею пока не известно
Официальных комментариев метрополитена о характере поломки и сроках ее устранения пока не поступало.
17.07.2010 18:21 : Движение на Филевской линии столичного метро восстановлено
Движение поездов на Филевской линии столичного метрополитена после поломки контактного рельса в субботу днем на участке между станциями "Фили" и "Багратионовская" в настоящее время восстановлено. "В 17:40 после устранения неисправности было подано напряжение на контактный рельс, и началось восстановление движения поездов по обычному графику", - сообщила "Интерфаксу" руководитель пресс-службы московского метро Светлана Царева. Она отметила, что из-за поломки с 14:15 не ходили поезда от станции "Киевская" до "Кунцевской". "С 15:06 между станциями "Кунцевская" и "Киевская" ходил поезд-челнок по одному из путей. С 16:15 по Филевской линии поезда двигались от "Кунцевской" до "Багратионовской" и от "Киевской" до "Александровского сада", а от "Багратионовской до "Киевской" ходил челнок на одном пути, в то время как на другом ремонтные службы устраняли неисправность", - сказала С.Царева.
ЧП в столичной подземке. Сбой в движении поездов произошел сегодня на Филевской линии Московского метро. В результате поломки практически полностью прекратилось движение в сторону области.
Поезда по синей ветке отправляются от Александровского сада, но уже на Киевской пассажирам приходится покидать вагоны. Дальше метро не ходит. В вестибюлях и на лестницах информатор объявляет о технических проблемах, однако пассажирам приходится самим придумывать, как добраться до своих станций. В этот раз бесплатные автобусы метрополитен не предоставил. Самые терпеливые или хорошо нагруженные остаются на платформе, говорят по встречному пути изредка ходит состав до Пионерской, но ждать приходится долго, рассказал «Эху Москвы» Сергей.
По словам стража порядка, авария произошла несколько часов назад и жара здесь ни при чем. Один состав на ходу зацепил контактный провод и порвал его. Теперь техники обесточили трассу и занялись срочным ремонтом. Когда график движения войдет в свою колею пока не известно
Официальных комментариев метрополитена о характере поломки и сроках ее устранения пока не поступало.
17.07.2010 18:21 : Движение на Филевской линии столичного метро восстановлено
Движение поездов на Филевской линии столичного метрополитена после поломки контактного рельса в субботу днем на участке между станциями "Фили" и "Багратионовская" в настоящее время восстановлено. "В 17:40 после устранения неисправности было подано напряжение на контактный рельс, и началось восстановление движения поездов по обычному графику", - сообщила "Интерфаксу" руководитель пресс-службы московского метро Светлана Царева. Она отметила, что из-за поломки с 14:15 не ходили поезда от станции "Киевская" до "Кунцевской". "С 15:06 между станциями "Кунцевская" и "Киевская" ходил поезд-челнок по одному из путей. С 16:15 по Филевской линии поезда двигались от "Кунцевской" до "Багратионовской" и от "Киевской" до "Александровского сада", а от "Багратионовской до "Киевской" ходил челнок на одном пути, в то время как на другом ремонтные службы устраняли неисправность", - сказала С.Царева.
Путеец - это звучит гордо!
#383
YUry
-
- Работник метрополитена
- 2 016 Cообщений
Работник метрополитена
- Откуда:ТЧ-2
Отправлено 01 Август 2010 - 10:54
Говорят, 30-го вечером примерно в 20.45 на Речном мужик упал на путь. Состав до него не поехал. Мужик лежал на ходовом рельсе, потянул руку, чтобы подняться, ухватился за контактный рельс. Тело стало гореть. Сгорела нога, дыму было - полная станция.
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#384
Leon
-
- Работник метрополитена
-
- 817 Cообщений
Постоянный участник форума
Отправлено 02 Август 2010 - 16:19
Ну чего раскудахтались-то? Никто там не горел, в больницу с травмой отправили.
#385
гость_Портрет на стене
гость_Портрет на стене
-
- Гость
Отправлено 23 Сентябрь 2010 - 14:10
Четверых вандалов задержали сотрудники 6 отдела милиции УМ на Московском метрополитене ГУВД по г. Москве.
22 сентября, около полуночи постовой милиционер совершал обход станции метро «Бауманская». Когда электропоезд прибыл на платформу, из вагона выбежали четверо молодых людей и поспешили к выходу в город. Следом за ними из того же вагона вышли 2 пассажира. Свидетели случившегося пояснили сотруднику милиции, что эти молодые люди в четырех вагонах разбили 36 ламп светильников.
«Задержанные были доставлены в дежурную часть отдела, - говорит врио начальника 6 отдела милиции УМ на Московском метрополитене ГУВД по г. Москве подполковник Геннадий Ванин, - ими оказались жители столицы, которым от 19 до 22-х лет. До сих пор остается непонятным, что побудило молодых людей совершить акт вандализма в метрополитене. Сами они ссылаются на то, что были в состоянии опьянения и не отдавали отчет своим действиям».
В настоящее время в отношении всех четверых задержанных возбуждено уголовное дело по статье 214 УК РФ – вандализм. Ведется следствие.
http://www.petrovka-38.org/news/2449
Свидетели, конечно, молодцы — надеюсь, правильно всё посчитали. Предлагаю прикинуть, сколько времени должно занять у этих подвыпивших быдл битьё 36 висящих на потолке плафонов в четырёх вагонах. И почему за всё время никто на это не среагировал.
22 сентября, около полуночи постовой милиционер совершал обход станции метро «Бауманская». Когда электропоезд прибыл на платформу, из вагона выбежали четверо молодых людей и поспешили к выходу в город. Следом за ними из того же вагона вышли 2 пассажира. Свидетели случившегося пояснили сотруднику милиции, что эти молодые люди в четырех вагонах разбили 36 ламп светильников.
«Задержанные были доставлены в дежурную часть отдела, - говорит врио начальника 6 отдела милиции УМ на Московском метрополитене ГУВД по г. Москве подполковник Геннадий Ванин, - ими оказались жители столицы, которым от 19 до 22-х лет. До сих пор остается непонятным, что побудило молодых людей совершить акт вандализма в метрополитене. Сами они ссылаются на то, что были в состоянии опьянения и не отдавали отчет своим действиям».
В настоящее время в отношении всех четверых задержанных возбуждено уголовное дело по статье 214 УК РФ – вандализм. Ведется следствие.
http://www.petrovka-38.org/news/2449
Свидетели, конечно, молодцы — надеюсь, правильно всё посчитали. Предлагаю прикинуть, сколько времени должно занять у этих подвыпивших быдл битьё 36 висящих на потолке плафонов в четырёх вагонах. И почему за всё время никто на это не среагировал.
#386
Casper-84
-
- Пользователь
-
- 807 Cообщений
Постоянный участник форума
- Откуда:ТЧ-14 Владыкино, ст. Пражская
Отправлено 24 Сентябрь 2010 - 19:14
Сегодня утром на серпуховско-тимирязевской линии. Где-то в 10 часов станция неизвестна 1-ый путь, в составе 42 маршрута было сильное задымление в последнем вагоне, состав сняли с линии и отправлен в тупик. В депо пока не нашли причину задымления. Состав 0286-0287, последним вагоном был 0286. В понедельник узнаю по подробнее о этом происшествии.
#387
гость_Портрет на стене
гость_Портрет на стене
-
- Гость
Отправлено 24 Сентябрь 2010 - 19:25
Как бы его на КР не отправили после этого, взяв на время резервную голову, например, в «Северном».
#388
Casper-84
-
- Пользователь
-
- 807 Cообщений
Постоянный участник форума
- Откуда:ТЧ-14 Владыкино, ст. Пражская
Отправлено 24 Сентябрь 2010 - 20:26
А что, могут?! После комиссионного осмотра он походил всего ни чего (9 дней, не считая выходные), к стате за состояние вагона поставили УД. (3) и тут на тебе, задымил. Да, и ещё он не дошёл буквально круг (баранку) и должен был зайти на парковые пути для аварийно-тренировочные учения сцепа двух составов, а потом на отстой ТО-2 до самого вечера.
#389
Casper-84
-
- Пользователь
-
- 807 Cообщений
Постоянный участник форума
- Откуда:ТЧ-14 Владыкино, ст. Пражская
Отправлено 28 Сентябрь 2010 - 21:37
Я узнал, что случилось с 0286. Короче там как мне сказали взорвался конденсатор у одной из ламп освещения салона, потом ещё один, короче пошла цепная реакция прям как у снарядов на войне, вот и пошла гарь с накопившейся пылью в лампах. Теперь сам начальник депо проверяет лампы на комиссионных, а тиристорщики в поту и часть премий полетели.
#390
MAXimus
-
- Пользователь
-
- 778 Cообщений
Постоянный участник форума
Отправлено 01 Октябрь 2010 - 22:07
18-00. Запах гари на Октябрьской КРЛ.
#391
гость_Портрет на стене
гость_Портрет на стене
-
- Гость
Отправлено 01 Октябрь 2010 - 22:38
10 июня 81-го, около 21 часа, после остановки на 1 пути ст. Октябрьская КРЛ локомотивная бригада обнаружила задымление в районе второго-третьего вагонов, о чем доложила диспетчеру. По команде диспетчера пассажиры из поезда были высажены, поезд убран на 3-й станционный путь ст. Октябрьская. После снятия напряжения и установки закоротки локомотивная бригада обнаружила, что дым поступает из ящика аккумуляторных батарей второго вагона.
Бригада приступила к ликвидации задымления первичными средствами пожаротушения, однако их применения эффекта не дало (кто помнит - в то время ящики АБ были деревянными. Тушить их углекислотными огнетушителями - пустое дело, а пенный был только один.). Более того, при попытке вскрыть крышку отсека АБ появился открытый огонь и резко усилилось задымление.
К этому времени бригада полностью израсходовала все имевшиеся в их распоряжении огнетушители, а быстро развивавшийся пожар и задымление отрезал ей возможность выхода с 3-го пути на платформу ст. Октябрьская. Бригада доложила о сложившейся ситуации диспетчеру по телефону тоннельной связи, привела в действие ручной тормоз головного вагона, и покинула место пожара (ребятам пришлось уйти по ветке практически к кольцевой линии).
Дальше коротко:
- первое пожарное подразделение, прибывшее на Октябрьскую, не имело изолирующих противогазов. Они пошли на разведку, и буквально через пять минут вернулись, вынося потерявших сознание бойцов. Только после прибытия подразделения с ИП удалось дойти до горевшего поезда.
- из-за высокой температуры, плотного задымления и стесненного пространства тушить поезд было невозможно. Удавалось лишь охлаждать два хвостовых вагона. Развитие пожара резко ускорилось после попытки включить вентиляцию с целью уменьшить плотность задымления.
- пожар продолжался несколько часов и закончился, когда сгорело все, что могло гореть.
Результат - пять вагонов сгорели в угли. Поврежден путь и кабели. Станция Октябрьская покрылась толстым слоем копоти (согнали несколько сотен уборщиц со всего метрополитена, солдат и т.д. - станцию отмыли ЗА НОЧЬ! К открытию движения станция была готова к приему пассажиров.)
Главный организационный вывод: категорический запрет на ликвидацию загорание в поезде в тоннеле; требование выводить на станцию поезд при загорании/задымление любыми доступными способами, вплоть до сечения поезда.
Это дало эффект - при следующем пожаре на ст. Медведково потери ограничились одним вагоном.
#392
ista011
-
- Пользователь
-
- 684 Cообщений
Постоянный участник форума
Отправлено 02 Октябрь 2010 - 12:37
Часть мозаики обрушилась на станции «Киевская» «синей» ветки метро
Часть мозаичного панно — 10 квадратных метров — обрушилась утром в субботу на станции «Киевская» Арбатско-Покровской московского метрополитена, пострадавших нет, сообщил источник в правоохранительных органа города РИА Новости.
«Утром 2 октября произошло частичное обрушение мозаичного панно „Богдан Хмельницкий“ на станции „Киевская-радиальная“ Арбатско-Покровской линии московского метрополитена, в результате инцидента никто не пострадал», — сказал собеседник агентства.
По его словам, сейчас на месте происшествия работают аварийные службы и ремонтные бригады.
В свою очередь, сотрудник пресс-службы столичной подземки сообщил РИА Новости, что на этой станции в торцевой стене в субботу утром обнаружили небольшую течь.
«На торцевой стене утром специалисты обнаружили небольшую течь. Опасности никакой она не представляет», — сказал собеседник агентства.
По его словам, сейчас специалисты выясняют причины образования течи и устраняют ее.
Новость на сайте «РИА Новости»: http://www.rian.ru/m.../281432308.html
Часть мозаичного панно — 10 квадратных метров — обрушилась утром в субботу на станции «Киевская» Арбатско-Покровской московского метрополитена, пострадавших нет, сообщил источник в правоохранительных органа города РИА Новости.
«Утром 2 октября произошло частичное обрушение мозаичного панно „Богдан Хмельницкий“ на станции „Киевская-радиальная“ Арбатско-Покровской линии московского метрополитена, в результате инцидента никто не пострадал», — сказал собеседник агентства.
По его словам, сейчас на месте происшествия работают аварийные службы и ремонтные бригады.
В свою очередь, сотрудник пресс-службы столичной подземки сообщил РИА Новости, что на этой станции в торцевой стене в субботу утром обнаружили небольшую течь.
«На торцевой стене утром специалисты обнаружили небольшую течь. Опасности никакой она не представляет», — сказал собеседник агентства.
По его словам, сейчас специалисты выясняют причины образования течи и устраняют ее.
Новость на сайте «РИА Новости»: http://www.rian.ru/m.../281432308.html
#393
Leon
-
- Работник метрополитена
-
- 817 Cообщений
Постоянный участник форума
Отправлено 02 Октябрь 2010 - 12:45
Портрет на стене
В 90-х на ветку Пр.Мира-КРЛ-кольцо отправляли догорать состав, пожгли кучу кабелей нам.
В 90-х на ветку Пр.Мира-КРЛ-кольцо отправляли догорать состав, пожгли кучу кабелей нам.
#394
Битник
-
- Пользователь
- 1 644 Cообщений
Одиозный участник форума
Отправлено 02 Октябрь 2010 - 17:17
После завершения Олимпийских игр на Калужско-Рижской линии произошло еще одно загорание подвижного состава. Во время движения поезда на перегоне станции «Третьяковская»- «Октябрьская» произошло замыкание в аккумуляторной батареи системы автоведения. Загорелся ее деревянный ящик. Машинист привел поезд на станцию, высадил пассажиров и при помощи ручного огнетушителя пытался погасить огонь. Однако, это ему не удалось. Машинист и прибывший к этому времени машинист- инструктор, увели поезд со станции в тупик. В тупиках они остановились рядом с вентиляционной шахтой, и мощные потоки воздуха раздули огонь. Загорелись краска кузова одного вагона, затем второго. Через 10-15 минут прибыли пожарные команды города и они погасили пожар. Сгорело за это время 5 вагонов. Никто из людей не пострадал. Этот пожар особенно скорость его распространения, заставил СПС и Мытищинский вагонозавод провести эксперимент по искусственному поджиганию вагона типа «Е». Эксперимент проводился наьтракционных путях депо «Свиблово». Опыт проводился под руководством главного инженера СПС Петра Андреевича Куна с участием ученых ВНИЖТ и пожарного НИИ. Вагон полностью сгорел за 10 минут, после того, как был подожжен керосин разлитый на полу салона. Эксперимент показал, что вагон типа «Е» имеет низкую пожарную стойкость, большую горячую нагрузку. Все это заставило разработчиков метровагонов и его оборудования, принять срочные меры по увеличению пожарной безопасности новых вагонов 81-717, 81-714 и разработать соответствующие нормы их проектирования и эксплуатации. Новые вагоны, изготовленные с учетом этих норм пожаробезопасности, получил индекс 81-717.5 и 81- 714.5, и их серийный выпуск продолжается до настоящего времени. Ранее выпущенные вагоны прошли противопожарную модернизацию.
из книги Лебедева, Гусева.
Путеец - это звучит гордо!
#395
Битник
-
- Пользователь
- 1 644 Cообщений
Одиозный участник форума
Отправлено 02 Октябрь 2010 - 22:16
В феврале 1975 года на станции «Площадь Революции» днем произошло черезвычайное событие, которое оказало на Московский и другие метрополитены огромное влияние на их развитие, их историю и на судьбы десятков тысяч людей. На этой станции по вине сварщиков метростроя, во время движения поездов, от искры электросварки загорелась пыль на крыше кабины дежурного по станции (построена из дерева в 1938 году). От огня кабины загорелись кабели с битумной изоляцией. Движение поездов прекратили, станцию закрыли на вход. Более 300 человек. при их эвакуации по эскалаторам на поверхность, пострадали от дыма и угара. Пожар тушили городские пожарные команды. Буквально через 15 минут к вестибюль) станции, рядом с музеем В.И.Ленина, приехали члены Политбюро: Гришин В.В. - первый секретарь Московского городского комитета партии, Косыгин Н.А. - председатель Совмина СССР и еще более 50 высокопоставленных людей. Пожар потушили за 15 минут. Через 3 часа станцию проветрили, отремонтировали и на следующий день Арбатско-Покровская линия снова, утром, заработала.
Источник тотже.
Путеец - это звучит гордо!
#396
Битник
-
- Пользователь
- 1 644 Cообщений
Одиозный участник форума
Отправлено 02 Октябрь 2010 - 22:51
Без проблем. Книга взята с сайта электродепо Свиблово.Битник
Вы бы могли выложить книгу целиком?
Прикрепленные файлы
Путеец - это звучит гордо!
#397
Трубадур
-
- Пользователь
-
- 48 Cообщений
Участник форума
Отправлено 04 Октябрь 2010 - 21:34
Пожар на Октябрьской был в 1981 году.Этот пожар, особенно скорость его распространения, заставил СПС и Мытищинский вагонозавод провести эксперимент по искусственному поджиганию вагона типа «Е». Эксперимент проводился на тракционных путях депо «Свиблово» ... Вагон полностью сгорел за 10 минут после того, как был подожжен керосин разлитый на полу салона. Эксперимент показал, что вагон типа «Е» имеет низкую пожарную стойкость, большую горячую нагрузку. Все это заставило разработчиков метровагонов и его оборудования принять срочные меры по увеличению пожарной безопасности новых вагонов 81-717, 81-714 и разработать соответствующие нормы их проектирования и эксплуатации. Новые вагоны, изготовленные с учетом этих норм пожаробезопасности, получил индекс 81-717.5 и 81- 714.5, и их серийный выпуск продолжается до настоящего времени.
Пожар на Павелецкой - в 1987 году.
Трудногорючие вагоны 81-717.5 и 81-714.5 выпускаются с 1988 года.
Тогда у меня вопросы:
1. В каком году проводили сей эксперимент?
2. После какого пожара?
3. Вагон какого типа поджигали?
#398
Битник
-
- Пользователь
- 1 644 Cообщений
Одиозный участник форума
Отправлено 05 Октябрь 2010 - 06:16
Трубадур
Читай источник. Вопросы не ко мне.
Читай источник. Вопросы не ко мне.
Путеец - это звучит гордо!
#399
E69
-
- Пользователь
-
- 751 Cообщений
Постоянный участник форума
- Откуда:Новосибирск
Отправлено 05 Октябрь 2010 - 17:15
Где-то давно тут была фотка вагона на пожарных испытаниях. Там что-то из первых номерных.Вагон какого типа поджигали?
Сохраняйте жетоны до конца поездки
#400
гость_Портрет на стене
гость_Портрет на стене
-
- Гость
Отправлено 05 Октябрь 2010 - 17:30
Этот пожар, особенно скорость его распространения, заставил СПС и Мытищинский вагонозавод провести эксперимент по искусственному поджиганию вагона типа «Е».
Либо в книге ошибка, либо это было два разных поджога.Там что-то из первых номерных.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
