Калининско-Солнцевская линия: «Деловой Центр» — «Парк Победы» (в т.ч. тупики за станцией «Деловой Центр»)
#1
Отправлено 31 Январь 2010 - 22:59
#2
Отправлено 01 Февраль 2010 - 18:45
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#3
Отправлено 16 Декабрь 2012 - 18:38
Длина строящегося участка составляет 3,35 км.
Станция "Деловой Центр"
В конструкциях станция (как и соседние станции - "Выставочная" на Филёвской линии и строящаяся станция ТПК) была построена при сооружении Центрального ядра ММДЦ "Москва-Сити" в начале 2000х годов. Станция – пересадочная с двумя линиями метрополитена: Филевской линией (станция «Выставочная») и новой проектируемой линией (ТПК).
На период пуска проектируемого участка на станции «Деловой центр»
предусматривается:
- сооружение западного вестибюля с организацией входа и выхода
пассажиров в общественную зону торгово-развлекательного комплекса
«Афимолл» и проектируемую пешеходную систему;
- организация выходов из восточного торца станции – в действующий
вестибюль станции «Выставочная» Филевской линии метрополитена.
Расчётный пассажиропоток станции составляет:
в период пуска:
18 тыс. чел. в сутки
2,1 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход/пересадка - 0,8 / 0,8 / 0,5 тыс. чел.)
на расчётный срок:
340 тыс. чел. в сутки
41 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход/пересадка - 2,2 / 8,3 / 30,5 тыс. чел.)
Проходка перегонных тоннелей от станции "Деловой Центр" к станции "Парк Победы" началась в декабре 2012 года, планируемый срок открытия участка - 27.12.2013 года - не был выполнен, открытие перенесено на конец января 2014 года.
Строительство станции и тоннелей ведёт ЗАО СМУ "Ингеоком".
Станция «Парк Победы» была построена в 1988-2003 годах. При строительстве предполагалось создать на этой станции кроссплатформенный пересадочный узел Арбатско-Покровской линии и проектировавшейся Митинско-Бутовской хорды. Был построен комплекс из двух конструктивно независимых станций, в котором с момента открытия 6.5.2003 года использовались только "внутренние" пути станций. "Внешние" же пути в комплексе, изначально планировавшиеся для Митинско-Бутовской хорды, будут использоваться Калининско-Солнцевской линией.
Существующие станции метрополитена эксплуатируются с одним вестибюлем – из
западного торца южной станции с выходами через существующий
подземный пешеходный переход на обе стороны Кутузовского проспекта, к
Парку Победы, жилой и общественной застройке.
На период ввода в эксплуатацию участка «Деловой центр» – «Парк
Победы» предусматривается размещение второго западного подземного
вестибюля на станциях «Парк Победы», который проектируется из западного
торца северной станции, с объединением с существующим подземным
вестибюлем и организацией выходов в существующий подземный переход и
на территорию, расположенную между улицей Генерала Ермолова и
отстойно-разворотной площадкой наземного городского пассажирского
транспорта. Строительство этого выхода было начато в июле 2012 года и ввод его в эксплуатацию ожидается в 2014 году.
Расчётный пассажиропоток станции составляет:
в период пуска:
14 тыс. чел. в сутки
1,6 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход/пересадка - 0,2 / 0,1 / 1,3 тыс. чел.)
на расчётный срок:
210 тыс. чел. в сутки
25 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход/пересадка - 1,5 / 1,5 / 22 тыс. чел.)
Ну а как выглядит станция все я думаю, уже видели. А кто не видел, как выглядит станция, увидит на фото от Мой комментарий:
С пути, проход к которому на этом фото перегорожен, уже скоро можно будет уехать к станции "Деловой Центр" в Сити.
Сообщение отредактировал Slava 5843: 06 Январь 2019 - 15:34
обновлена информация о сроках ввода участка
#5
Отправлено 27 Октябрь 2013 - 19:56
#6
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 18:16
Пока нет точной информации, когда именно запустят челноковое движение "Парк Победы-Деловой центр"?
#7
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 18:26
Точнее чем декабрь 2013-начало января 2014 пока нет. Называлась дата 27 декабря, а значит или в этот день (если хоть как-то можно будет ехать) или позже (если недоделок будет слишком много).
Да, и движение всё-таки челночное.
#8
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 21:01
Называлась дата 27 декабря
Пока 27е(днем) в планах, ничего не менялось. Крайний случай - 28е (утро).
В недрах тундры выдры в гетрах тырят в ведра ядра кедров.
Выдрав с выдры в тундре гетры, вытру выдрой ядра кедра,
вытру гетрой выдре морду - ядра в вёдра, выдру в тундру.
#9
Отправлено 19 Декабрь 2013 - 16:40
А теперь предлагаю посмотреть как это было ровно год назад.
Сооружение второго наклона и защитного короба над путями "Парка Победы" от Мой комментарий.
Указатель с надписью "Посадки нет" - уже история!
#10
Отправлено 19 Декабрь 2013 - 22:15
Пока с трудом верится, что откроют 27-го декабря. И габаритная рама пока еще не проходила там - ходит в запланированном графике, не думаю, что без её проезда и устранения негабаритов дадут движение. Но можно сделать скидку на непонимание специфики метрополитена чиновниками и департаментом транспорта - и все становится возможным. За ценой не постоят.
#11
Отправлено 20 Декабрь 2013 - 14:06
27е - это всё-таки план. Информации о его изменениях пока не было, как и оперативных вестей с участка. А так до 27го ровно неделя на аврал, а порочная практика сжать необходимые этапы (габаритка, путеизмеритель, обкатка) в несколько дней, а то и часов у нас на недавних пусках регулярно продолжалась.
#12
Отправлено 20 Декабрь 2013 - 18:36
Проблем по габариту серьезных быть не должно, что будет - поправят по месту.
Практика порочная, но сжимать и пускать до НГ будут 100%. Собянин и ко не имеют понимание специфики метро. Пафос на первом месте.
В недрах тундры выдры в гетрах тырят в ведра ядра кедров.
Выдрав с выдры в тундре гетры, вытру выдрой ядра кедра,
вытру гетрой выдре морду - ядра в вёдра, выдру в тундру.
#13
Отправлено 23 Декабрь 2013 - 12:07
#14
Отправлено 23 Декабрь 2013 - 16:43
Так они ж его и строят (кроме небольшого участка у ПП, где был ТИС). Видимо, с других своих участков (то есть с ТПК, больше у них ничего и нет) дополнительно народ перебросили - так это нормально перед пуском.
#15
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 18:08
Ну вот... Ночью на перегоне ПП - ДЦ проехала габаритка, нагнали кучу людей наводить лоск, днем прокатили мэра на дрезине... и сюжетик для вечерних новостей готов.
а по сути, там еще далеко не сахар... Прям киностудия Sobyanin&company
#16
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 17:43
#17
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 18:07
Вот это хорошая новость. Пусть доделывают. К тому же это не Жулебино, количество пассажиров на данном участке, мне кажется, близко к 0
#18
Отправлено 29 Декабрь 2013 - 02:35
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#19
Отправлено 31 Январь 2014 - 11:21
#20
Отправлено 15 Май 2014 - 22:24
Для проходки тоннеля использовался тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТМПК) Robbins, который назван «Викторией» по традиции метростроевцев давать подземным машинам женские имена. «Виктория» стартовала в мае прошлого года и за 12 месяцев прошла почти 1,8 км. Напомним, работы на участке Калининско-Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы» начались в 2011 году. Этот отрезок в дальнейшем планируется продлить от станции «Парк Победы» в районы Раменки, Очаково-Матвеевское, Солнцево, Ново-Переделкино и Рассказовка, а в перспективе соединить с Калининской линией перегоном «Деловой центр» - «Третьяковская».
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных