Сообщений в теме: 470

[Kaamoos]

Что в итоге будет после окончательных передач? В смысле, какие вагоны останутся в Москве, кроме Витязей-М?

[Тимур Россолов]

Что в итоге будет после окончательных передач? В смысле, какие вагоны останутся в Москве, кроме Витязей-М?

 

После этих передач, кроме Витязей, останутся Татры Т3 и КТМ-23, да и те будут отданы в другие регионы, так как Москва взяла курс на полное обновление трамвайного парка к 2023 году. Исходя из того, что сейчас в Москве эксплуатируется 66 вагонов модели КТМ-23 и 179 вагонов модели Татра Т3, которые под индексами МТТА, МТТЧ, МТТЕ и МТТМ, то по срокам поставок на сайте Госзакупок Мосгортранс абсолютно прав. 

 

Исходя из того, что российские города эксплуатируют разные виды трамвайных вагонов, то на Татры Т3 могут претендовать Ижевск, Уфа, Курск, Орёл, Волгоград, Волжский, Самара, Нижний Новгород, Барнаул, Екатеринбург. Ульяновск и Краснодар взяли курс на новые вагоны, Владикавказ, Пятигорск и Ростов-на-Дону имеют другую колею, поэтому они в список не входят. Из этого списка московские вагоны не получали только Ижевск, Уфа, Орёл, Волгоград, Самара, Барнаул и Екатеринбург.  Что касается КТМ-23, то на них могут претендовать Красноярск, Нижнекамск, Набережные Челны (тот уже получает КТМ-19 из столицы), Хабаровск и другие города. Если Москва в течение 4 лет раздала более 400 вагонов КТМ-8, ЛМ-99, ЛМ-2008, КТМ-19 различных модификаций, то в ближайшие 2-3 года их число значительно поубавится - после КТМ-19, которые были с середины 2000-ых и до 2019 года основным типом трамвайных вагонов в Москве, а их было поставлено не менее 300, то у городов дальнейших шансов будет значительно меньше - теперь под раздачу будут 245 вагонов тех серий, которых я упомянул в начале сообщения.

Сообщение отредактировал Тимур Россолов: 06 Сентябрь 2020 - 12:56

[паштет]

Разве ЛМ99 кому-то отдавали? Они вроде все на гвозди пошли.

[Тимур Россолов]

Разве ЛМ99 кому-то отдавали? Они вроде все на гвозди пошли.

 

В 2017 году такие вагоны были переданы в Орск и Новотроицк.

[Тимур Россолов]

В Москву поставят более сотни трамваев, кузова для которых собирают в Твери

«ПК Транспортные системы» поставит в столицу трамваи «Витязь» и «Львёнок».

Москва закупает очередную партию трамваев. 9 сентября объявлены итоги аукциона на производство и поставку 114 вагонов, выиграла его компания «ПК Транспортные системы», производящая трамваи City Star, «Витязь», «Лев» и «Львёнок».

В рамках нового контракта компания поставит для ГУП «Мосгортранс» 74 трехсекционный трамвай 71-931М «Витязь-Москва» и 40 односекционных трамваев 71-931М «Львенок». Срок выполнения заказа: с 1 января 2021 по 30 июня 2022. Кроме этого в рамках договора предусмотрено оказание услуг по сервисному обслуживанию поставляемого подвижного состава в течение 30 лет.

Производство трамвайных тележек, покраска и первичная сборка трамвайных кузовов (установка полов, окон, и других базовых элементов) производится на Тверском механическом заводе электротранспорта. Первые «Витязи» вышли на московские линии весной 2017 года. Они поступили в депо им. Н.Э. Баумана с Тверского вагоностроительного завода. Тогда на ТВЗ проводилась полная сборка «Витязей». К осени 2019 года компания поставила на столичне рельсы три сотни трамваев. Той же осенью компания получила дополнительный заказ на поставку еще 90 «Витязяй» для Москвы, 75 из них уже переданы заказчику.

Всего же трамваи, произведенные компанией «ПК Транспортные системы», поставлены в десять городов: Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Тверь, Пермь, Улан-Удэ, Казань, Ульяновск и латвийский Даугавпилс.

В последней модификации «Витязя-М» появились световые элементы в виде единой конструкции передних фар. Сидения стали шире и комфортнее, а также получили контрастное выделение с помощью светодиодной подсветки. Добавлены дополнительные USB-розетки, интегрированы медиакомплексы для трансляции маршрутной информации, датчики местоположения ГЛОНАСС/GPS, современные системы видеонаблюдения, а также доступ к Wi-Fi. Модернизированы системы кондиционирования воздуха и звукоизоляции. При этом интерьер трамвая как в первой, так и в модифицированной версии выполнен из алюминиевых сплавов, что делает его эстетичным, долговечным и пожаробезопасным.

 

Источник: Твериград

[SHERIDAN]

Ура! Ждём Львят)))

[Арт. Сергей Игр.]

  Почему везде упоминается трамвай "Лев" как продукция ПК ТС, ведь он не производится и вряд ли вообще будет (а опытного мало ли кто чего и когда насобирал?). Одну штуку собрали, и на этом трамвайный максимализм закончился. А Москва похоже ничего длиннее "Витязя" не хочет.

[SHERIDAN]

Несколько Львов в Пермь ушли.

[Арт. Сергей Игр.]

Там же один всего был. Тот самый, выставочный. Только перекрашенный. И двухсторонний.

[DimonS]

Вот и отдельный тендер на 90 одиночных трамваев, которые убрали из того лота 

https://zakupki.gov....cf-1d5e7fa0634c

[ista011]

Ура! Ждём Львят)))

Жаль, что не Синара-Шкода, хотя посмотрим как со вторым конкурсом получится.

[Вася Фрескин]

Слава богу, что не Синара-Шкода. И так Зоосад из модификаций Витька, так еще и совершенно другой производитель со всеми вытекающими. Не пришей корове седло он будет.

[SHERIDAN]

хотя посмотрим как со вторым конкурсом получится.

А там получится абсолютно тоже самое. Причём без вариантов.

[ista011]

А там получится абсолютно тоже самое. Причём без вариантов.

Ситуация уже иная. Судя  по "От электронной площадки АО «ЕЭТП» получен протокол проведения электронного аукциона." участников как минимум два.

[SHERIDAN]

Ситуация уже иная. Судя  по "От электронной площадки АО «ЕЭТП» получен протокол проведения электронного аукциона." участников как минимум два.

В Москве это не имеет ни какого значения))) Смиритесь, тут все конкурсы проводятся когда "победитель" известен заранее. Да и ТЗ всегда написано под конкретную модель конкретного производителя. Ожидать чего-то иного, как минимум верх наивности.

[RS]

Московский Транспорт - мониторинг новостей

https://t.me/mostransmonitoring/5029

В связи с закрытием участка АПЛ, сейчас в Щукино проходит любопытный эксперимент, позволяющий оценить потенциал трамвайного транспорта. Для вывоза людей из Строгино суммарная частота маршрутов 10, 15, 21, 30 была увеличена до 45 пар в час, плюс 15 пар в час 28 и 31 с Живописной, плюс нулевые рейсы из депо.

 

В итоге, в час пик в сторону м. Щукинская проезжает более 60 трамваев в час (не верите - смотрите видео (https://youtu.be/cPNmuki_X7U?t=0), ускорено в 4 раза).

 

Это совершенно обычный трамвай, без каких бы то ни было ухищрений. Просто обособление бортом или разметкой, правильно составленные расписания, грамотно настроенные светофоры (там надо, помимо трамваев, надо пропустить ещё много автобусов и автомобилей, и светофоры настроены с учётом этого, спасибо большое ЦОДД за это ещё раз). Стрелки - обычные, т.е. устаревшей конструкции.

 

Провозная способность трамвайной линии при 60 парах в час равна провозной способности МКАД примерно, при условии что МКАД едет на максимальном уровне нагрузки, но без пробок. При этом, если вы построите бессветофорную магистраль 5+5 в городе, она у вас обязательно будет стоять, и проектного уровня провозной способности не достигнет, в отличие от, как видим, трамвая.

 

Конечно, возросшая нагрузка привела к небольшому увеличению времени в пути: от кольцевого перекрёстка Таллинской и Катукова до м. Щукинская едем 10-13 минут, что на 1 минуту больше, чем обычно. Есть способы это решить, но о них в другой раз.

 

При помощи всяких ухищрений частоту движения можно поднять до 80 пар/ч и выше, а старожилы говорят, что в истории московского трамвая были и намного большие частоты (но это, конечно, при почти полном отсутствии автотранспорта).

 

ВЫВОД: 60 пар в час без проблем с движением - вполне достижимая частота для обычного трамвая, причём на улице с достаточно интенсивным движением прочего транспорта и необходимостью обеспечивать этому прочему транспорту проезд. Такую частоту вполне можно закладывать во всякие проекты, а скептикам - показывать это видео.

https://youtu.be/cPNmuki_X7U?t=0
 

[pahan]

 

ВЫВОД: 60 пар в час без проблем с движением - вполне достижимая частота для обычного трамвая, причём на улице с достаточно интенсивным движением прочего транспорта и необходимостью обеспечивать этому прочему транспорту проезд. Такую частоту вполне можно закладывать во всякие проекты, а скептикам - показывать это видео.

Ну всё-таки там везде трамвай на выделенке, пересечение с автомобилями всего на паре перекрёстков и светофоры почти исключительно ради пешеходов. Да и автомобильное движение через Строгино сейчас минимальное - транзита на МКАД нет, т.к. последний намертво стоит из-за стройки на Волоколамке.

[DimonS]

А вот 90 одиночек всё-таки Синара
https://zakupki.gov....cf-1d5e7fa0634c

[ista011]

Я так и думал, что будет именно так. Предыдущие 114 просто оказались в руках единственного заявившегося, т.е. Синара-Шкода просто не заявились на конкурс. Скорее всего оценили свои силы и решили, что не успеют наладить производство.

[Арт. Сергей Игр.]

А у Синары уже есть готовая и сертифицированная одиночная низкопольная модель с локализацией производства в России?

Или вагоны будут такими же "российскими", как Песа?

Сообщение отредактировал Арт. Сергей Игр.: 05 Октябрь 2020 - 21:01