Перейти к содержимому


Фотография

Новости о подвижном составе Московского троллейбуса


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 143

#141 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 925 Cообщений

Отправлено 12 Сентябрь 2020 - 23:15

Так считает большинство?

Нет, конечно. 


  • 0
Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле...

#142 Арт. Сергей Игр.

Арт. Сергей Игр.

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 354 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 12 Сентябрь 2020 - 23:44

  ЗиУ-9 в ЗиУ-5 не переделаешь, у них пропорции и даже ширина кузова разные. Где-то в Прибалтике так сделали реплику ЗиУ-5 - фигня какая-то вышла, смотрится комично. А начинить оригинальный кузов ЗиУ-5 (которых в музее аж 4 штуки) относительно современными агрегатами от ЗиУ-682 (ну конечно не ТИСУ и IGBT) - вполне реально. В метро вон в кузова от Ашника агрегаты от типа Д впихнуть умудрились. Ничего - ездит, и даже пассажиров возит.


  • 1

#143 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 243 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 14 Сентябрь 2020 - 19:48

Чтобы в Прибалтике переделать ЗиУ-9 в ЗиУ-5, надо сначала где-то добыть ЗиУ-9. Там после 1984 года ни одной штуки не было. 

Это была Винница. Сделали из линейного 682В00. Смотрится нормально. Всё зависит от поставленной задачи. Если нужно сделать реплику - то надо делать реплику с нуля по чертежам. Сделать, поставить под крышу, и гордиться.  Если нужно сделать ходовой экскурсионный троллейбус, стилизованный под ретро, чтоб детей по праздникам катать - то получилось отлично. 

IGBT - можно. В Нижнем Новгороде в РВЗ-6 спокойно поставили асинхронный привод и телеги от КТМа. Кузов оригинальный. Зато 100% рабочая конструкция.

Московские ЗиУ-5 когда-то были вполне ходовыми с родной начинкой. Что от неё осталось за годы нашего "музея" - не знаю. Но принципиально сами по себе начинки ЗиУ-5 и ЗиУ-9 родственны. У ЗиУ-5Д и ранних ЗиУ-9 она просто была одинаковая. Но несколько отличалась от более поздних. При этом сохранялась возможность как использования ряда элементов начинки 682В в оригинальной конструкции пятёрок, так и изменения конструкции начинки ЗиУ-5Д путём адаптации к деталям от 682В. То есть в теории ничего невозможного нет. Мало того, я так понимаю, что нижегородский ЗиУ-5, пока мог ездить, так и ездил на начинке от 682В. 

Вопрос только нахрена городить этот огород. Дороговат и сложноват аттракциончик выйдет.                


  • 2

#144 Арт. Сергей Игр.

Арт. Сергей Игр.

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 354 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 14 Сентябрь 2020 - 20:36

  Московский транспортный бюджет затрат на пару ЗиУ-5 на ходовой от ЗиУ-9 даже и не заметит, при тратах только на каждый электробус в 30+ миллионов. Так, доли процента. И уж явно дешевле выйдет, чем восстанавливать троллейбусную сеть и закупать новые машины. Ну если уже решили сохранить память о ещё недавно очень развитом троллейбусном движении, так надо это сделать красиво. А нынешний Т и закрыть не жалко, никто и не заметит.


Сообщение отредактировал Арт. Сергей Игр.: 14 Сентябрь 2020 - 20:38

  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных