Перейти к содержимому



Фотография

Развитие и реконструкция Московского трамвая


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 242

#201 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 278 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 29 Январь 2019 - 00:31

Я думаю, что теперь там не будут ничего делать, как минимум, раньше свиста рака на горе. Момент прошёл, проект под сукном, противодействие оказано, высочайший интерес утрачен.   


  • 1

#202 vladimir 37

vladimir 37

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 126 Cообщений
  • Откуда:Москва,СЗАО

Отправлено 01 Сентябрь 2019 - 15:42

БЫВШИЙ 7-й ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ ПАРК «МОСГОРТРАНС» ХОЧЕТ ПРЕВРАТИТЬ В ТРАМВАЙНОЕ ДЕПО 
Вчера «Мосгортранс» объявил тендер на оказание услуг технического заказчика с разработкой проектной документации по объекту: «Реконструкция троллейбусного парка с перепрофилированием в трамвайное депо по адресу: Москва, ЮАО, Нагатинская улица, 12". Речь идет о бывшем 7 троллейбусном парке, из которого за 365 дней надо будет сделать дом для 100 трамваев «Витязь-М». Итоги открытого конкурса будут подведены в первой декаде октября. 
Сведения о закупке: http://zakupki.gov.r...k504/view/com..

  • 1

#203 ista011

ista011

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 684 Cообщений

Отправлено 28 Ноябрь 2020 - 01:02

Поскольку эта новость относится к трамваю оставлю её здесь:

 

Московское метро будет управлять путевой инфраструктурой трамвая

27.11.2020

Всем привет, это Максим Ликсутов! 

Во многих городах метрополитеном и наземным рельсовым транспортом управляет единый оператор, например, в Лондоне, Гонконге и Нью-Йорке. Почему? Так намного эффективнее. Это общий тренд на централизацию управления активами, сервисами и инфраструктурой в сфере общественного транспорта в мире. Такая централизация позволяет обеспечить: 

— Более высокий уровень надежности наземного рельсового транспорта.

— Единый стандарт обслуживания инфраструктуры.

— Повышение уровня сервиса (расписание, тактовый и синхронизированный график движения).

— Автоматизацию процессов.

— Оптимизацию расходов.

— Быстрое внедрение и масштабирование инноваций. 

Как пример, DMRC, оператор метрополитена Нью-Дели, который также управляет частью наземного транспорта и сервисами такси. Это позволяет оператору объединить услуги всех видов транспорта в одном приложении и сделать передвижение по городу значительно более удобным для пассажиров.

Как это применимо к нам? Вы знаете, что Московский метрополитен занимает лидирующие позиции в мире среди неавтоматизированных метрополитенов по интервалу движения. Все потому, что стандарты обслуживания инфраструктуры в метрополитене у нас одни из самых строгих, надежных и лучших в мире. Так что этот опыт необходимо внедрять и на другие виды транспорта, в частности, на городской рельсовый, к которому мы будем предъявлять более жёсткие требования чем сейчас. Поэтому мы передадим в МосМетро управление путевой инфраструктурой трамвая.

Чего мы ожидаем от этого?

Во-первых, к трамвайным путям будут пересмотрены действующие и предъявлены новые, более жесткие требования к содержанию инфраструктуры, что позволит в том числе повысить скорость движения на отдельных участках, сократить количество отказов и перерывов в движении. Будет усовершенствован процесс ремонта трамвайных путей: укладывать планируем современные монолитные конструкции пути, в том числе в местах пересечения с автомобильным движением. Это обеспечит плавный проезд автомобиля через трамвайные пути с меньшей нагрузкой на ходовую часть.

Во-вторых, новые технологии ремонта, внедрение современных конструкций спецчастей (стрелочных переводов, узлов) с современной автоматикой и подогревом, позволят сократить количество ремонтов почти в 2 раза.

В-третьих, рельсы и вся инфраструктура метрополитена обслуживается в течение нескольких часов ночью, поэтому имеющиеся механизмы и оборудование мы можем применить и на наши трамвайные пути, сократив расходы.

Обобщая позитивный эффект от централизованного управления, могу сказать, что будет многократно усилен контроль за состоянием трамвайных путей, ужесточатся нормативы и требования к их содержанию. Тем более, что мы почти полностью обновили парк трамваев и в ближайшие 1-2 года полностью заменим все старые вагоны на новые.

Уверен, что централизация сделает московский трамвай еще лучше, а управление трамвайной инфраструктурой — эффективнее. Это поднимет уровень обслуживания пассажиров, да и комфорт их поездок станет значительно выше.

Вообще процесс объединения управления городским транспортом был начат давно и горожане уже отметили позитивные результаты. Например, в Москве уже действуют единые стандарты обслуживания пассажиров. Одним из примеров может служить единая навигационная система, реформирование которой началось именно с Московского метрополитена, карта Тройка. Кроме того, сервис по сопровождению маломобильных пассажиров был разработан и внедрен также на базе метро, а позже масштабирован на МЦК, МЦД и некоторые наземные маршруты.

Главное, что цель изменений у нас одна — сделать поездки пассажиров столичного транспорта комфортнее, поэтому мы уже передали управление некоторыми пассажирскими сервисами наземного транспорта в Московский метрополитен.

 

 

А теперь некоторые мои мысли вслух.

 

Теперь стало ясно зачем на самом деле в Москве ликвидировали троллейбус: он просто никуда не вписался. То, что осталось, перевели на баланс Музея транспорта Москвы, грохнув музей в структуре Мосгортранса под шумок. Автобусы постепенно идут к частникам, хотя почему то медленно. Электробусы на КЖЦ, вагоны метро на КЖЦ, вагоны трамваев на КЖЦ. В итоге у метро вся инфраструктура метро и трамвая и эксплуатация вагонов метро без ремонта, у Мосгортранса только эксплуатация электробусов и трамваев + автобусы, где тоже вроде что-то похожее на КЖЦ было. Получается Москва планомерно избавляется от ремонта техники, а инфраструктуру сконцентрировала в одном месте. Троллейбус в эту картину мира не вписался, даже если бы его инфраструктуру передали в метро (подстанции те же, что и у трамвая, провода, считайте, тоже), то остался бы вопрос с парками, вернее с двумя парками, где одновременно и троллейбусы были, и автобусы. Видимо решили не заморачиваться. Будут ли плюсы от этого? В идеале техника дожна работать отлично, ведь поставщик за это ответственность несёт, но по факту в реальности поставщики не стесняются выводить КЖЦ из структуры, получая прибыли и неся минимальные риски. Техника в итоге работает +\- так же как и до КЖЦ, но город за это платит больше, ведь в контракте КЖЦ вкусный, для производителя, ценник. Никто же не придёт, если контракт будет невыгодным, верно? НАдо чтобы прибыль была. Вот так и получается, что наиболее вкусные части расходятся как пирожки в без пяти минут частные руки, а остальное максимально оптимизируется. То, что вообще в это не попадает, просто отрубается.

 

А вот в это

 

Новые технологии ремонта, внедрение современных конструкций спецчастей (стрелочных переводов, узлов) с современной автоматикой и подогревом, позволят сократить количество ремонтов почти в 2 раза.

 

 

Я не верю впринципе. Почему? Да потому что раз вы про это знаете, так почему вы это раньше не применяли? Кто-то  мечтает об импортных стрелках, даже о применении зарубежных правил (bostrab, например), но это ещё более утопично.


Сообщение отредактировал ista011: 28 Ноябрь 2020 - 01:04

  • 3

#204 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 2 449 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 28 Ноябрь 2020 - 22:21

Я бы сформулировал гораздо короче: идея принципиально правильная, но в хорошую и правильную реализацию - "не верю!" ©.


  • 3

#205 паштет

паштет

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 741 Cообщений

Отправлено 28 Ноябрь 2020 - 23:59

Сомневаюсь, что что-то поменяется. Если в свое время МГТ был самодостаточным предприятием и имел свою полноценную службу пути, которая и занималась ремонтами, то теперь всё отдали на конкурс. И вывеска, кто эти конкурсы будет заказывать, мало что будет менять. К сожалению, как показывает практика, из-за всей этой конкурсной работы, ремонты идут непланомерно и длительно, тк одни снимают, другие гладут рельсы, третьи просто на работы кладут (это как я понимаю сейчас на Костякова происходит).
  • 4

#206 JuNiK

JuNiK

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 234 Cообщений

Отправлено 17 Декабрь 2020 - 12:52

Отсюда

Институт Мосинжпроект расторг контракт на выполнение проектно-изыскательских работ к Государственному контракту на выполнение ПИР по объекту "Строительство эстакады по основному ходу шоссе Энтузиастов на пересечении со Свободным проспектом и Большим Купавенским проездом" "в связи с необходимостью проведения дополнительных работ по сохранению памятников культурного наследия федерального и регионального значения в границах территорий реализации Объекта".

 

На ПИР потрачено 39 347 725,03 руб  - примерно 1/3 контракта.

Итак: нет эстакады = нет трамвая в Ивановское. 

Вот такое "развитие" трамвайной сети г.Москва.

 

P.S.: по приведенной ссылке есть сканы документов о расторжении контракта  и пояснения.


Сообщение отредактировал JuNiK: 17 Декабрь 2020 - 12:55

  • 2

"Ноги? Крылья? Главное - хвост!" ©


#207 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 3 881 Cообщений

Отправлено 16 Январь 2021 - 18:05

Друзья, а кто в курсе, когда наконец закончится реконструкция путей 6-го маршрута? Задолбало уже. Вроде бы, обещали в конце декабря, и тишина.


  • 0
Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле... https://t.me/boltovnya_kartinki

#208 RS

RS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 557 Cообщений

Отправлено 16 Январь 2021 - 21:26

Друзья, а кто в курсе, когда наконец закончится реконструкция путей 6-го маршрута? Задолбало уже. Вроде бы, обещали в конце декабря, и тишина.

ну на Войковской тоже ничего не работает. Ремонтики активизировались только сейчас, до этого было ленивое копание.
Так что не раньше Февраля
  • 2

Везет меня домой номерной


#209 Mors Studios

Mors Studios

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 278 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 21 Январь 2021 - 13:59

На сайте МГТ сказано, что открытие трамвайных участков перенесено на конец июня 2021.

https://www.mosgortr...rvice/#SAO_SZAO


  • 0
Осторожно, двери закрываются. Осторожно, двери закрываются. Будьте бдительны в метро!

#210 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 3 881 Cообщений

Отправлено 21 Январь 2021 - 14:21

Вот это да, слов нет...Интересно, а подрядчик не хочет ответственность понести, в виде штрафа, например? 


  • 1
Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле... https://t.me/boltovnya_kartinki

#211 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 3 073 Cообщений

Отправлено 21 Январь 2021 - 17:09

Вот это да, слов нет...Интересно, а подрядчик не хочет ответственность понести, в виде штрафа, например? 

А он там  не один, подрядчик то этот. Там целый ворох таких на всё, от мелочи до крупных работ. Привет незабвенному и тысячи раз проклятому ФЗ. Раньше была единая служба пути у московского трамвая, которая всем этим и занималась. А теперь... Тьфу, доигрались в "антимонополию" до полного маразма.


  • 2

#212 RS

RS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 557 Cообщений

Отправлено 21 Январь 2021 - 23:57

"Оптимизаторы" и сюда добрались. Слов нет!!!
Ремонторовать больше полугода, то что можно сделать за 3-4 месяца, бред
  • 2

Везет меня домой номерной


#213 Mors Studios

Mors Studios

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 278 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 24 Февраль 2021 - 23:40

Без комментариев...
https://vk.com/wall-137324015_207417
  • 0
Осторожно, двери закрываются. Осторожно, двери закрываются. Будьте бдительны в метро!

#214 RS

RS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 557 Cообщений

Отправлено 11 Март 2021 - 09:00

ну на Войковской тоже ничего не работает. Ремонтики активизировались только сейчас, до этого было ленивое копание.
Так что не раньше Февраля

К сожалению трамвай до сих недоступен(ремонт путей продолжают, и пассажиры продолжают давиться в автобусах).


  • 0

Везет меня домой номерной


#215 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 3 881 Cообщений

Отправлено 15 Март 2021 - 19:40

Состояние трамвайных путей на неработающем участке в районе остановки "Улица Фомичева", снимал сегодня утром.

 

Прикрепленный файл  фомичева.jpg   92,15К   0 скачиваний

 


  • 2
Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле... https://t.me/boltovnya_kartinki

#216 Даниил

Даниил

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 5 Cообщений

Отправлено 15 Март 2021 - 20:01

Если конечно можно доверять этому источнику, то это будет ад.
https://vk.com/wall-137324015_211620
  • 2

#217 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 3 073 Cообщений

Отправлено 15 Март 2021 - 20:22

Короче, хана трамваю. Как минимум в этом году точно.


  • 0

#218 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 3 444 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 15 Март 2021 - 20:24

Может, на период закрытия линии до Останкино на монорельсе попробовать интервал уменьшить? Там 4 состава живых, можно в пиковые часы минут до 12 интервал сократить...
  • 0
can't understand those stupid russians
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock

#219 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 3 073 Cообщений

Отправлено 15 Март 2021 - 20:42

Было бы неплохо... Но монорельс очень не любит мэрия... Почти так же как троллейбус (пока он был). По этому боюсь такого не будет.
  • 0

#220 RS

RS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 557 Cообщений

Отправлено 21 Март 2021 - 08:30

Прикрепленный файл  IMG_20210321_082716.jpg   1,89МБ   0 скачиваний Жители районов за трамвай.
  • 0

Везет меня домой номерной





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных