По просьбам трудящихся выкладываю небольшую статейку по экскурсии в электродепо ТЧ-15 Печатники 31 октября. Я конечно не Russos, но надеюсь что до помидоров не дойдёт.
Как уже всем известно электродепо было открыто 28 декабря 1995 года вместе с Люблинской линией от Чкаловской до Волжской (без Дубровки). Добраться транспортом можно туда только на 193 автобусе ,из-за которого мы опоздали на экскурсию, поскольку в тот день было сразу две аварии на шоссейной улице и пересечением Люблинской улицы и Волгоградского проспекта.
1.Экскурсия началась с проходной депо и далее мы пошли на первую канаву. По ходу движения я успел сделать несколько снимков и сейчас собрать из них гавно-панорму:
2. Первое на что обратил внимание - это вагон 0147 свеженький после СР и 10199, стоявшие отдельно на улице
3.
4. Первый делом нас повели в цех проведения ремонта. Там нам приставили экскурсовода и рассказали основное по метрополитену Москвы и депо. Я же в это время углядел вагон 11345 на ремонте и сфотографировал пока возможно штепсельную открытую ЭКК, может кому пригодиться в увеличении.
5.
6. После основных рассказов нас в темпе вальса ввели во внутрь самого здания депо. Где нас там водили, я не очень запомнил, т.к. постоянно пытался что-нибудь интересное сфотографировать. Например эту схемку с основными размерами номерного (извиняюсь за кусок пальца в кадре)
7. Или эти наддверные табло и бегущие строки от 0028 яузы, которая тогда находилась на СР
8.
9. Ну и ещё вещи, некоторые из которых, я не смогу опознать:
10.
11.
12. После посещения кабинетов, мы спустились снова на канавы и быстро все побежали к новому нефу, но ещё не выйдя из коридора я наткнулся на склад сидушек, а внизу на одинокую дверку
13.
14. 0028 на СР
15. Рисунок и устройство автосцепки
16. Умершая 0031 яуза, стоит в самом конце ещё свеженькая
17. 2516 и 0030 яуза, с которой мне так и не удалось сфотографироваться, из-за вечной беготни, а если брать ещё дальше, то из-за опоздавшего автобуса
18. Светодиодный номерной
19. 10206. Сфотографировал пока он ещё с формой фар 2-2-2
20. Далее нас через новые цеха повели в комнаты отдыха и спортивные залы. Спортивными тренажёрами и спальными комнатами я не увлекаюсь, так что с этой части у меня фотографий нету, но потом нас разделили на 2 подгруппы и повели одну подгруппу в кабину 27004, а другую вместе со мной и пользователем Oka760 в 2502, где нам замечательный экскурсовод Павел рассказал про устройство вагона, АРС, всё что находится за задней стенкой машиниста и т.д. В 2502 я снял как раз последнее
21.
22.
23. Слева, как я уже писал, стоит сплотка 760-ых, возглавляемая 30658
24. Ещё немного полазив пр номерному и .6 я заметил 2 вагона из коллекторных яуз, которые изначально были распознаны как асинхронники. Это были вагоны 0017 и 0108
25.
26.
Далее нас вывели через переднюю часть нового нефа в старый неф на 24 канаву и там нас уже ждал состав с головой 2771, который вывез нас на станцию метро Печатники.
Всем спасибо, кто дочитал до конца. Прошу оставить комментарии или написать мне личным сообщением, стоит ли мне делать ещё такие репортажики. А на последок фотография всех присутствовавших на экскурсии, естественно без меня - я фотограф. А справа в синей форме наш экскурсовод, огромное ему спасибо за быструю, но очень интересную экскурсию.
Сообщение отредактировал Drozd720.1: 05 Ноябрь 2014 - 20:59