Перейти к содержимому


Фотография

Железнодорожные происшествия


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 217

#1 Arcady_B

Arcady_B

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 6 Cообщений
  • Откуда:Московский метрополитен

Отправлено 03 Октябрь 2006 - 17:42

ИЗ ОАО РЖД НР 27 А 19.09.06 18ЧЧ=
ВРУЧИТЬ НЕМЕДЛЕННО, ЛИЧНО=
РЦСТ СООБЩАЕТ О ВРУЧЕНИИ=
ОАО РЖД ТЕЛЕГРАММА
19 СЕНТЯБРЯ 2006Г НР 1117=
ВСЕМ Н, РБ, НОД, УРБ, ТЧ
ЦЗ АКУЛОВУ, ГАПАНОВИЧУ, КОЗЫРЕВУ, ПОПОВУ, САЗОНОВУ- ПОСЛ ЦТ, ЦРБ ЦВ ЦП, ЦШ, ЦСВТ ЦЭ ЦМ ЦД ЦЛ ПОСЛ=
18 СЕНТЯБРЯ 2006 ГОДА В 20 ЧАСОВ 09 МИНУТ НА ПЕРЕГОНЕ ИКОРЕЦ - БИТЮГ ДВУХПУТНОГО ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО УЧАСТКА ЛИСКИ - ТАЛОВАЯ ЛИСКИНСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПОЕЗДА НР 30Ч0 ВЕСОМ 397Ч ТОННЫ, 73 ВАГОНА С ЭЛЕКТРОВОЗОМ ВЛ80С-2Ч52 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧ БАЛАШОВ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ЖИДКОВА А.С. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА КОСЬЯНЕНКО С.Н. ПРОИЗОШЛО СРАБАТЫВАНИЕ ЗАЩИТЫ НА ОБОИХ СЕКЦИЯХ ЛОКОМОТИВА СО СРАБАТЫВАНИЕМ АВТОМАТОВ ВА-1,
ВА-2 И ПЕРЕГОРАНИЕМ ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В ЦЕПИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН.
ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ ЛОКОМОТИВА ПОЕЗД БЫЛ ОСТАНОВЛЕН НА 201 КМ ПИКЕТ 6 НА 7-ТЫСЯЧНОМ ПОД'ЕМЕ. ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ СМОГЛА ОПЕРАТИВНО ОПРЕДЕЛИТЬ И УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ. МАШИНИСТ ЖИДКОВ А.С. ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ НЕ ОТВЕЧАЛ ПО РАДИОСВЯЗИ НА ВЫЗОВЫ ДСП, ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА, УПУСТИЛ ВОЗДУХ ИЗ РЕЗЕРВУАРОВ И ТОЛЬКО В 21 ЧАС 00 МИНУТ ЗАКАЗАЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ЛОКОМОТИВ.
В РЕЗУЛЬТАТЕ В 21 ЧАС 09 МИНУТ ПРОИЗОШЛО ИСТОЩЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ, ПОЕЗД САМОПРОИЗВОЛЬНО ПРИШЕЛ В ДВИЖЕНИЕ И ПОКАТИЛСЯ НАЗАД ПОД УКЛОН, О ЧЕМ МАШИНИСТ ЖИДКОВ А.С. СООБЩИЛ ПОЕЗДНОМУ ДИСПЕТЧЕРУ.
ПО УДАЛЕНИЮ ЗА ПОЕЗДОМ НР 30Ч0 НА 199 КМ ПИКЕТ 3 ПЕРЕД ПРОХОДНЫМ СВЕТОФОРОМ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ОСТАНОВИЛСЯ ПОЕЗД НР 210Ч ВЕСОМ 1336 ТОНН, 60 ВАГОНОВ С ЭЛЕКТРОВОЗОМ ВЛ80С-9Ч0 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ТЧ ЛИСКИ ТАРАСОВА.
ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА, ПОЛУЧИВ ПО РАДИОСВЯЗИ ИНФОРМАЦИЮ О ДВИЖЕНИИ НА НИХ НЕУПРАВЛЯЕМОГО СОСТАВА, ПРИНЯЛА НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ СВОЕГО ПОЕЗДА И ПОКИНУЛА КАБИНУ УПРАВЛЕНИЯ.
В 21 ЧАС 25 МИНУТ ПРИ СКОРОСТИ 3Ч КМ/ЧАС ПРОИЗОШЛО СТОЛКНОВЕНИЕ ПОЕЗДА НР 30Ч0, ПРОСЛЕДОВАВШЕГО 1300 МЕТРОВ, С ПОЕЗДОМ НР 210Ч. В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ НЕ ПОСТРАДАЛИ, ДОПУЩЕН СХОД ЧЧ ВАГОНОВ С ХВОСТА ПОЕЗДА НР 30Ч0 С НАДВИГОМ ДВУХ ВАГОНОВ НА ЭЛЕКТРОВОЗ ПОЕЗДА НР 210Ч, ПОВРЕЖДЕНЫ 3 ОПОРЫ И 600 М КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПО ПЕРВОМУ ПУТИ И 3 ОПОРЫ И 600 М КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПО ВТОРОМУ ПУТИ. ДВИЖЕНИЕ ПРЕРВАНО ПО ОБОИМ ПУТЯМ.

2 ЛИСТ

МАШИНИСТ ЖИДКОВ А.С., 1977 ГОДА РОЖДЕНИЯ, СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 29.0Ч.2005, ИМЕЕТ 3 КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ С 05.06.2006, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА.
ПОМОЩНИК МАШИНИСТА КОСЬЯНЕНКО С.Н., 1980 ГОДА РОЖДЕНИЯ, СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 10.0Ч.2003, ИМЕЕТ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОМ С 1Ч.0Ч.2006, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА.
ОАО 'РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ' КРАЙНЕ ОБЕСПОКОЕНО
ПРОДОЛЖАЮЩИМСЯ УХУДШЕНИЕМ СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.
В ЦЕЛЯХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РОСТА АВАРИЙНОСТИ И НЕДОПУЩЕНИЯ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ В ДАЛЬНЕЙШЕЙ РАБОТЕ ПРИКАЗЫВАЮ:
1. НАЧАЛЬНИКАМ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, НАЧАЛЬНИКАМ ОТДЕЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ:
1.1. С ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ И ПРИЧИНАМИ СЛУЧАЯ СТОЛКНОВЕНИЯ ДВУХ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ, ДОПУЩЕННОГО 18 СЕНТЯБРЯ 2006 ГОДА НА ПЕРЕГОНЕ ИКОРЕЦ - БИТЮГ ЛИСКИНСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, ОЗНАКОМИТЬ ВСЕХ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ПОД РОСПИСЬ.
1.2. ДАННЫЙ СЛУЧАЙ ПРОРАБОТАТЬ СО ВСЕМИ ПРИЧАСТНЫМИ РАБОТНИКАМИ НА ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ ИНСТРУКТАЖАХ, ПЛАНЕРНЫХ СОВЕЩАНИЯХ И ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЯХ, С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ - С ЗАПИСЬЮ В ФОРМУЛЯР.
В ДЕКАДНЫЙ СРОК ПРОВЕСТИ ИНСТРУКТАЖ ПОД РОСПИСЬ.
1.3. ОРГАНИЗОВАТЬ В СРОК ДО 25 СЕНТЯБРЯ 2006 Г. СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ИНСТРУКТАЖ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, БРИГАД ССПС, ПРОВОДНИКОВ ВАГОНОВ, ДЕЖУРНЫХ ПО СТАНЦИЯМ И ПОЕЗДНЫХ ДИСПЕТЧЕРОВ О ПОРЯДКЕ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ И НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ В СЛУЧАЕ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА НА ПЕРЕГОНЕ С ПРОВЕРКОЙ ЗНАНИЙ И ПРИНЯТИЕМ ЗАЧЕТОВ.
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИНСТРУКТАЖА ПРИНЯТЬ НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ УЧАСТИЕ ПЕРВЫМ РУКОВОДИТЕЛЯМ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ.
1.Ч. НА ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЯХ ПОВТОРНО ИЗУЧИТЬ СО ВСЕМИ ПРИЧАСТНЫМИ РАБОТНИКАМИ, СВЯЗАННЫМИ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ТРА СТАНЦИЙ ОБСЛУЖИВАЕМЫХ УЧАСТКОВ И МЕСТНЫЕ ИНСТРУКЦИИ В ЧАСТИ НОРМ И ПОРЯДКА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ПРИНЯТИЕМ ЗАЧЕТОВ.
1.5. УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК, ПРИ КОТОРОМ В СЛУЧАЕ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА И НЕВОЗМОЖНОСТИ ЕГО ДАЛЬНЕЙШЕГО СЛЕДОВАНИЯ ПОСЛЕ ПРИМЕНЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТОРМОЗОВ, ЕСЛИ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВОЗОБНОВЛЕНО В ТЕЧЕНИЕ 20 И БОЛЕЕ МИНУТ И ОТСУТСТВУЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УДЕРЖАТЬ ПОЕЗД НА МЕСТЕ НА АВТОТОРМОЗАХ, СЛЕДУЕТ ПРИВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ РУЧНОЙ ТОРМОЗ ЛОКОМОТИВА И ЗАКРЕПИТЬ СОСТАВ УСТАНОВЛЕННЫМ ПОРЯДКОМ СОГЛАСНО ПУНКТА 16.Ч3 ПТЭ РФ С УКЛАДКОЙ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ДОКЛАДОМ ДЕЖУРНЫМ ПО СТАНЦИЯМ, ОГРАНИЧИВАЮЩИМ ПЕРЕГОН, ПОЕЗДНОМУ ДИСПЕТЧЕРУ О ПРИНЯТЫХ МЕРАХ С УКАЗАНИЕМ КОЛИЧЕСТВА УСТАНОВЛЕННЫХ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ.
1.6. ОРГАНИЗОВАТЬ И ПРОВЕСТИ В ПЕРИОД С 20 СЕНТЯБРЯ ПО 20 ОКТЯБРЯ 2006 Г. СИЛАМИ РУКОВОДЯЩЕГО И РЕВИЗОРСКО- ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ПО СПЕЦИАЛЬНОМУ ГРАФИКУ ЕЖЕСУТОЧНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ И ВНЕЗАПНЫЕ ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕГЛАМЕНТА ДЕЙСТВИЙ ПО ЗАКРЕПЛЕНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
1.7. В МЕСЯЧНЫЙ СРОК ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАСЧЕТА НОРМ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ, УКАЗАННЫХ В ТРА СТАНЦИЙ И В МЕСТНЫХ ИНСТРУКЦИЯХ, ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ РАБОЧИХ МЕСТ ПОЕЗДНЫХ ДИСПЕТЧЕРОВ ПРОДОЛЬНЫМИ ПРОФИЛЯМИ ОБСЛУЖИВАЕМЫХ УЧАСТКОВ.
ПОВТОРНО ПРОВЕСТИ С ПОЕЗДНЫМИ ДИСПЕТЧЕРАМИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ ТРЕБОВАНИЙ ПРИЛОЖЕНИЯ НР 2 'НОРМЫ И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА' К ИНСТРУКЦИИ ПО ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ ЦД-790.
1.8. В СРОК ДО 20 ОКТЯБРЯ 2006 Г. ПРОВЕСТИ ИНВЕНТАРИЗАЦИЮ СРЕДСТВ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ВСЕХ СТАНЦИЯХ И В СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.
2. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ВОЗЛАГАЮ НА ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТА ОАО 'РЖД' ПОПОВА В.А.= ПРЕЗИДЕНТ ОАО 'РЖД' ЯКУНИН-


FFFF
27.09.06 09:12 ЛЮБЛИНО СОРТ





Я ЛЮБЛИНО СОРТ НП 1 ШТ НР Н/1379 ЛЕГОСТАЕВА Н.Д. 28.09.06 09:29=



ИЗ МОСКВЫ УПР. МОСК. НР Н/1379 20.09.06 18:39= ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ (ОАО РЖД) ФИЛИАЛ МОСКОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ТЕЛЕГРАММА ВРУЧИТЬ НЕМЕДЛЕННО ВСЕМ НЗ, НАЧАЛЬНИКАМ СЛУЖБ, ДИРЕКЦИЙ, РБ, НГ, НОД, ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ТЧ, НГЧ, ДС=

19 СЕНТЯБРЯ 2006 ГОДА В 7 ЧАСОВ Ч6 МИНУТ НА 225 КМ ПК6 2-Х ПУТНОГО ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО УЧАСТКА РЯЗАНЬ-КУСТАРЕВКА РЯЗАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ МОСКОВСКО-РЯЗАНСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ВСЛЕДСТВИЕ УДАРА ВЕРХНЕЙ ЧАСТЬЮ
НЕГАБАРИТНОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРЕЙЛЕРА МАРКИ MAN
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМЕР С670МТ90, ПЕРЕВОЗИВШЕГО ЭКСКАВАТОР, БЫЛ СДВИНУТ СРЕДНИЙ МОСТОВОЙ ПРОЛЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТЕПРОВОДА, РАСПОЛОЖЕННОГО НАД ФЕДЕРАЛЬНОЙ ТРАССОЙ МОСКВА-САМАРА.
В 7 ЧАСОВ 53 МИНУТЫ НА ПОДХОДЕ К ПОВРЕЖДЕННОМУ ПУТЕПРОВОДУ МАШИНИСТ ПОЕЗДА НР 2211 (55 ВАГОНОВ, 3977ТН) ТОРГАШЕВ УВИДЕЛ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ, ЧЕЛОВЕКА, ПОДАЮЩЕГО СИГНАЛ ОСТАНОВКИ, И ПРИМЕНИЛ ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ПРИ СКОРОСТИ 7Ч КМ/ЧАС.
ПРИ В'ЕЗДЕ НА ПОВРЕЖДЕННЫЙ ПУТЕПРОВОД ПРОИЗОШЕЛ СХОД С ПОСЛЕДУЮЩИМ ОПРОКИДЫВАНИЕМ НА БОК В МЕЖДУПУТЬЕ 1 И 2 ПУТЕЙ ОБОИХ СЕКЦИЙ ЭЛЕКТРОВОЗА И ОБРУШЕНИЕ ПРОЛЕТОВ ПУТЕПРОВОДА С ЗАКРЫТИЕМ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО 1 И 2 ГЛАВНЫМ ПУТЯМ. ДВЕ ЦИСТЕРНЫ, СЛЕДОВАВШИЕ ЗА ЭЛЕКТРОВОЗОМ СОШЛИ С ПУТЕПРОВОДА ПОД ОТКОС, СЛЕДУЮЩИЕ 12 ЦИСТЕРН СОШЛИ В МЕЖДУПУТЬЕ МЕЖДУ ПРОЛЕТАМИ ПУТЕПРОВОДА И УПАЛИ НА АВТОДОРОГУ, 1 ЦИСТЕРНА В СОШЕДШЕМ СОСТОЯНИИ ОСТАЛАСЬ ПЕРЕД МОСТОМ. ВСЕГО В СХОДЕ ОКАЗАЛОСЬ 15 ЦИСТЕРН, ИЗ НИХ 8 - С ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ, 7 - С МАЗУТОМ.
ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ ЦИСТЕРН. ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ ПОСТРАДАЛА.

2 ЛИСТ

НА МЕСТО РАБОТ, ДЛЯ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА ПРИБЫЛО 8 ПОЖАРНЫХ РАСЧЕТОВ, БЫЛИ НАПРАВЛЕНЫ 8 ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ И 5 ПОЖАРНЫХ ПОЕЗДОВ.
ПУТЕПРОВОД ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ 1963 ГОДА ПОСТРОЙКИ, ДВУХПУТНЫЙ,
ТРЕХПРОЛЕТНЫЙ, ПОЛНАЯ ДЛИНА Ч7,Ч3 М, РАСЧЕТНАЯ СХЕМА 10,8+18,0+10,8, ПОДМОСТОВОЙ ГАБАРИТ 5,0М.
В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В МЕСТАХ РАЗНОУРОВНЕВОГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С АВТОДОРОГАМИ И НЕДОПУЩЕНИЯ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ ОБЯЗЫВАЮ:
1.ВСЕМ НОД:
1.1. ОЗНАКОМИТЬ С ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ И ПРИЧИНАМИ ДОПУЩЕННОГО 19 СЕНТЯБРЯ 2006 Г. НА РЯЗАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ СЛУЧАЯ СТОЛКНОВЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА С ПУТЕПРОВОДОМ ВСЕХ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОМ.
1.2. РАССМОТРЕТЬ В ТРЕХСУТОЧНЫЙ СРОК ПОЛОЖЕНИЕ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКАХ ПРОЕЗДА
АВТОТРАНСПОРТА ПОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ МОСТАМИ И
ПУТЕПРОВОДАМИ. ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫХ ПРОЕЗДОВ
ПРИНЯТЬ НЕМЕДЛЕННЫЕ МЕРЫ К ИХ ЛИКВИДАЦИИ.
1.3. ДО 1 ОКТЯБРЯ 2006 Г. ПРОВЕСТИ СОВМЕСТНО С ОРГАНАМИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МЕСТНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ, ТРАНСПОРТНОЙ ИНСПЕКЦИИ КОМИССИОННЫЙ ОСМОТР МЕСТ ПРОЕЗДА АВТОТРАНСПОРТА ПОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ МОСТАМИ И ПУТЕПРОВОДАМИ.
ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛИТЬ ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ ПУТЕПРОВОДОВ НАЛИЧИЮ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ЗНАКОВ, СОСТОЯНИЮ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ, СОСТАВИТЬ ПРОМЕРЫ ГАБАРИТОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ. ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ОСМОТРА В СРОК ДО 10 ОКТЯБРЯ 2006 Г. РАЗРАБОТАТЬ СОВМЕСТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ.
НЕИСПРАВНОСТИ, УГРОЖАЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ УСТРАНЯТЬ НЕМЕДЛЕННО.
2. ВСЕМ ПЧ:
2.1. В СРОК ДО 10 ОКТЯБРЯ 2006 Г. СОСТАВИТЬ КАРТОЧКИ НА КАЖДЫЙ ПУТЕПРОВОД ПОД КОТОРЫМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРОЕЗД АВТОТРАНСПОРТА. В КАРТОЧКЕ УКАЗАТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАННОГО ОБ'ЕКТА, СОСТОЯНИЕ КОНСТРУКЦИЙ, ГАБАРИТ ПО ВЕРТИКАЛИ И ГОРИЗОНТАЛИ, ГОД ПОСЛЕДНЕГО РЕМОНТА, ОРГАНИЗАЦИЮ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩУЮ АВТОДОРОГУ, СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ ПОД

3 ЛИСТ


ПУТЕПРОВОДОМ И НА ПОДХОДАХ, НАЛИЧИЕ ЗНАКОВ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫСОТЫ И ШИРИНЫ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ, ГАБАРИТНЫХ ВОРОТ И ИХ СООТВЕТСТВИЕ ФАКТИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ. УКАЗАТЬ ДАТУ ПОСЛЕДНЕГО ОСМОТРА И ОТМЕТКУ ОБ УСТРАНЕНИИ ВЫЯВЛЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2.2. ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПРОМЕРОВ ГАБАРИТА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ СОСТАВИТЬ ПЕРЕЧЕНЬ ПУТЕПРОВОДОВ, РАЗМЕРЫ КОТОРЫХ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ П.5.2 ИНСТРУКЦИИ ЦП-566.
ПЕРЕЧЕНЬ ПУТЕПРОВОДОВ ПЕРЕДАТЬ В НОДПНОДП - ОБОБЩИТЬ И ПРЕДОСТАВИТЬ В СЛУЖБУ ПУТИ В СРОК ДО 10 ОКТЯБРЯ 2006 Г.
2.3. В СРОК ДО 15 НОЯБРЯ 2006 Г. НА ВСЕХ ПУТЕПРОВОДАХ, ГДЕ ПРОХОДЯТ ДОРОГИ НЕФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ УСТАНОВИТЬ ГАБАРИТНЫЕ ВОРОТА И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ ЦП-566, ГРАФИКИ УСТАНОВКИ, УТВЕРЖДЕННЫЕ НОД ПРЕДСТАВИТЬ В СЛУЖБУ ПУТИ.
2.Ч. НА ВСЕХ АВТОДОРОЖНЫХ ПУТЕПРОВОДАХ, ВКЛЮЧАЯ ПУТЕПРОВОДЫ ЧЕРЕЗ ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ТРАССЫ НАНЕСТИ РАЗМЕТКУ СОГЛАСНО ПРИЛОЖЕНИЯ НР 2 К ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РФ, УТВЕРЖДЕННЫМ ПОСТАНОВЛЕНИЕМ СОВЕТА МИНИСТРОВ
- ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РФ В СРОК ДО 15 НОЯБРЯ 2006Г.
2.5. ПРЕДСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА ЗНАКИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ ГАБАРИТНЫХ ВОРОТ И НАНЕСЕНИЮ РАЗМЕТОК В НОДХ.
3. ВСЕМ НОДХ ОБОБЩИТЬ ПОЛУЧЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ПРЕДСТАВИТЬ В НХ.
Ч. НН ФЕРЯКОВОЙ ЗАПЛАНИРОВАТЬ СРЕДСТВА ДЛЯ ДАННЫХ ЦЕЛЕЙ.
5. НФ МИХАЙЛОВОЙ ПРЕДУСМОТРЕТЬ ФИНАНСИРОВАНИЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ДАННЫХ РАБОТ В 2006 ГОДУ.
6. П ФЕДОТКИНУ В 2007 ГОДУ ЗАКАЗАТЬ ПРОЕКТ КОНСТРУКЦИЙ ТИПОВЫХ ГАБАРИТНЫХ ВОРОТ С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ИХ ПРИВЯЗКОЙ ДЛЯ УСТАНОВКИ НА ФЕДЕРАЛЬНЫХ ТРАССАХ, СОГЛАСОВАВ С ГИБДД РОССИИ И АВТОДОРОМ.
7. КОНТРОЛЬ ЗА ТРЕБОВАНИЯМИ НАСТОЯЩЕЙ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛОЖИТЬ НА НЗП БЛИНОВА. =

НЗ-1 МОЛДАВЕР-


FFFF
28.09.06 09:30 ЛЮБЛИНО СОРТ
  • 0

#2 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 2 604 Cообщений

Отправлено 03 Октябрь 2006 - 17:53

Частенько нам приходили и зачитывали случаи когда я в депо Москва-Сортировочная работал,а планерки начальник депо проводит или отменили уже?
  • 0

#3 Arcady_B

Arcady_B

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 6 Cообщений
  • Откуда:Московский метрополитен

Отправлено 03 Октябрь 2006 - 18:09

Планерки были, есть и будут... :mrgreen: Про депо знаю немного, поскольку работаю в ШЧ.
  • 0

#4 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 16 Август 2007 - 16:00

Из разных источников слышал об этом инциденте:
террористы планировали пустить поезд с моста, но этого не произошло из-за слишком высокой скорости, обычно на этом участке поезда едут со скоростью не более 140 км/ч, а Невский Экспресс развил почти максимальную скорость - под 200. Поэтому взрывная волна не пришлась на локомотив (хотя вроде машинист утверждает, что сзади в локомотиве все разнесло) и первый вагон, поезд успел проскочить, кроме того он успел проскочить мост, а только потом уже начали падать вагоны. И поезд сохранил более-менее монолит - сцепки выдержали достаточно хорошо, поэтому вагоны не так переворачивало и бросало под откос, как этого хотели террористы. Это конечно очень огорчило террористов...
По другим сведениям в поезде был один из террористов-смертников, который нажал на стоп-кран, чтобы сбавить скорость, но это не было удачным, поскольку террористов подвела наша халтура - на такой скорости при нажатии на стоп-кран разорвало (?) колесную пару и стоп-кран не сработал или почти не сработал....

Это я пишу не свое мнение, а то, что слышал и читал из разных источников СМИ. Многое остается непонятным... Главное - террористы являются настоящими профессионалами, но по некоторым причинам они не смогли добиться желаемого результата - падения всего поезда с моста и гибель всех, кто только находился в поезде.

P.S. Видел я этот поезд в 2003 г., так он мне понравился, я тогда как-то не думал, что его постигнет такая участь...
  • 0

#5 Wizard

Wizard

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 204 Cообщений

Отправлено 16 Август 2007 - 16:27

Вообще, во всей этой истории чувствуется какая-то фальшь. Не пойму в чем. Но что-то "играет не так". Даж и не знаю... BY
  • 0
«Мы с вами так будем жить, что наши дети и внуки завидовать станут!»
© В.С.Черномырдин

#6 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 16 Август 2007 - 21:01

Обычный теракт, тем более сейчас август. В последние годы у нас почти каждый август (часто это имеет продолжение в сентябре) происходят теракты и прочие события. Нужно снова повышать бдительность...
  • 0

#7 Дэн Дэнович

Дэн Дэнович

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 261 Cообщений
  • Откуда:Речной вокзал/Щукино/

Отправлено 21 Август 2007 - 16:56

1. Был в питере (а точнее в саблино, я там остановился) в день подрыва. Пытался на следующий день уехать на электричке в сторону обухово - не получилось, не ходили. Поезда шли один за другим, с 12-часовым опозданием. 2. Вчера, когда уже возвращался сюда, в районе Малой Вишеры, видел вагоны Невского Экспресса. У двух из них были поломаны сцепные устройства. Пострадали не все вагоны.
  • 0
НОМЕРНЫЕ ФОРЕВА!!! ГЗЛ - THE BEST!!!
Ваш denismetros

#8 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 691 Cообщений

Отправлено 21 Август 2007 - 18:33

А с чего вообще взяли, что это был теракт? Потому что по телевизору сказали так, да?
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#9 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 1 809 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 21 Август 2007 - 18:46

А с чего вообще взяли, что это был теракт? Потому что по телевизору сказали так, да?

Ну, промелькнули еще кадры с разорваным рельсом и воронкой под ним. Правда варонка мне показалась какой-то мелкой и чистой (больше похоже на выкопанную яму, чем на воронку от взрыва). А вот рельс, с загнутыми вверх рваными краями - похоже на воздействие взрывной волны...
Но как-то у меня не ассоциируется такая мелкая воронка с таким мощным взрывом, чтобы рельсы так разорвало.
  • 0
Убей мутанта! Сожги еретика! Очисти нечистого! За Терру и Империум!

#10 Wizard

Wizard

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 204 Cообщений

Отправлено 21 Август 2007 - 19:19

Лично меня пока еще никто не убедил, что взрыв был. :roll:

Правда варонка мне показалась какой-то мелкой и чистой (больше похоже на выкопанную яму, чем на воронку от взрыва)....

, и уж никак не тянет на 3 кг.

Впрочем, нет особой уверенности и в обратном.
В общем, тёмная история.

А с чего вообще взяли, что это был теракт? Потому что по телевизору сказали так, да?

А про то, как все это освещалось в прессе, я вообще умолчу. flush
  • 0
«Мы с вами так будем жить, что наши дети и внуки завидовать станут!»
© В.С.Черномырдин

#11 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 691 Cообщений

Отправлено 21 Август 2007 - 19:57

Слесарь К/Б
Как слесарь скажи, если взорвётся напорная магистраль такого состава, может получиться воронка?
  • 0

#12 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 1 809 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 21 Август 2007 - 20:11

Не силен в пневматике ЖД... Но думаю - нет. Если только резервуар рванет... Но не в движении же... Уж больно она "локальная"...
  • 0
Убей мутанта! Сожги еретика! Очисти нечистого! За Терру и Империум!

#13 Александр7

Александр7

    Модератор раздела

  • Работник метро
  • PipPipPipPip
  • 373 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-7 Москва

Отправлено 21 Август 2007 - 20:41

На ЖД составах нет напорной магистрали под вагонами, она есть только на электровозе.
  • 0

#14 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 691 Cообщений

Отправлено 21 Август 2007 - 20:57

Александр7
Есть только тормозная? А сколько там атмосфер и есть ли резервуары?
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#15 Александр7

Александр7

    Модератор раздела

  • Работник метро
  • PipPipPipPip
  • 373 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-7 Москва

Отправлено 21 Август 2007 - 21:13

Да, только тормозная и запасные резервуары, которые имеют давление тормозной магистрали т.к. заряжаются от неё через ВР, и имеют давление 5.5 атм.
  • 0

#16 sasha_parf

sasha_parf

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 494 Cообщений
  • Откуда:Павелецкая

Отправлено 22 Август 2007 - 21:30

У нас в отеле все русские отдыхающие вздрогнули от такой новости
  • 0

И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?


#17 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 26 Август 2007 - 00:58

Я лично не сомневаюсь, что был взрыв. Да и слышал интервью самого машиниста (неважно, что по радио, это была запись именно машиниста Невского Экспресса), он говорил, что у него сзади (где-то за кабиной) все разворотило от взрыва. Говорили так же, что взрывное устройство было заложено возле путей, а не между рельсами...
  • 0

#18 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 691 Cообщений

Отправлено 26 Август 2007 - 21:17

Да и слышал интервью самого машиниста (неважно, что по радио, это была запись именно машиниста Невского Экспресса), он говорил, что у него сзади (где-то за кабиной) все разворотило от взрыва.

А что, машинист говорит заведомо правду? Разве он не может сказать то, что его попросили сказать?

Говорили так же

Кто говорил? Телевизор? Радио? Не принимается.
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#19 ED9M

ED9M

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 755 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 26 Август 2007 - 22:04

А что, машинист говорит заведомо правду? Разве он не может сказать то, что его попросили сказать?

1. Говорил он даже очень эмоционально, вряд ли так можно сказать по заказу.
2. Кому надо его просить (заставлять) говорить неправду, т.е. в случае обычной аварии говорить о взрыве?

Радио или еще что-то - неважно, где звучала запись. В данном случае это радио Бизнес ФМ.
Лично мне все ясно, что был очередной типичный взрыв, какие были на Кавказе (Нальчик, Минводы), какой был на Павелецком направлении. Но спорить не буду, ведь факты то остануться, даже если их существование будут все отрицать.
  • 0

#20 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 27 Август 2007 - 10:55

Зайдите на жд форумы... мнения сходятся, что сговориться прикрыть обычную неисправность взрывом очень непросто. Да и улики есть, про следы взрывчатки я знать не могу, но характер повреждений электровоза - когда обломки летят почти вертикально - на лопнувший рельс не походит. Хорошо и что ЧС200 пострадал не так сильно, как это казалось поначалу - аналогичные им скоростные электровозы не производятся.
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных