Учитывая, что большинство ПС провинциальных метрополитенов в последний раз поставлялось перед распадом СССР. Метрополитены бСССР можно условно разделить на 2 типа: обеспеченные и нищие. В первые входят Москва, Санкт-Петербург, Казань, Минск, Баку, Ташкент. Они берут исключительно новый подвижной состав последних моделей. Во вторые - Нижний Новгород, Новосибирск, Екатеринбург, Самара, Ереван. Там сейчас не ходит ничего новее номерных, самый новый подвижной состав у них на данный момент - 717.6, а в запущенных ситуациях вроде Еревана и вовсе 717.5. Метрополитены Украины и Тбилиси не стал учитывать из-за сложной политической ситуации, туда Метровагонмашу на данный момент путь закрыт. Алма-Ату тоже не учёл, там всё под Hyundai Rotem, а не продукцию из бывшего СССР.
Обновление подвижного состава метрополитенов бывшего СССР, кроме Москвы
#1
-
- Пользователь
-
- 491 Cообщений
Постоянный участник форума
- Откуда:Пятницкое шоссе
Отправлено 03 Октябрь 2023 - 23:04
#2
-
- Работник метрополитена
-
- 968 Cообщений
Работник метрополитена
Отправлено 15 Октябрь 2023 - 17:18
что большинство ПС провинциальных метрополитенов в последний раз поставлялось перед распадом СССР.
Абсолютно все метрополитены получали новые вагоны после распада СССР. Но некоторые получали последние в 1993 году. Сейчас таких осталось два: Ереван и Тбилиси. Третий метрополитен - Днепр, 1995 год.
#3
-
- Пользователь
-
- 491 Cообщений
Постоянный участник форума
- Откуда:Пятницкое шоссе
Отправлено 15 Октябрь 2023 - 20:27
Абсолютно все метрополитены получали новые вагоны после распада СССР. Но некоторые получали последние в 1993 году. Сейчас таких осталось два: Ереван и Тбилиси. Третий метрополитен - Днепр, 1995 год.
Вопрос в том, что в каких количествах. Большая часть парка может быть ещё советской. А с распада СССР уже 32 года прошло. Кто-то это решает банальным КВР номерных, чтобы ещё 15 лет на них погонять.
Сообщение отредактировал ELeshchev: 15 Октябрь 2023 - 20:28
#4
-
- Пользователь
- 1 557 Cообщений
Одиозный участник форума
Отправлено 16 Октябрь 2023 - 07:42
Абсолютно все метрополитены получали новые вагоны после распада СССР. Но некоторые получали последние в 1993 году. Сейчас таких осталось два: Ереван и Тбилиси. Третий метрополитен - Днепр, 1995 год.
А Минск?
#5
-
- Пользователь
-
- 491 Cообщений
Постоянный участник форума
- Откуда:Пятницкое шоссе
Отправлено 16 Октябрь 2023 - 15:54
А Минск?
С Минском всё хорошо. Были новые вагоны и в 90-х, и в 2000-х, и в 2010-х. Даже новые, уже не номерные, берут.
Сообщение отредактировал ELeshchev: 16 Октябрь 2023 - 15:54
#6
-
- Пользователь
-
- 163 Cообщений
Активный участник форума
Отправлено 24 Ноябрь 2023 - 14:14
Она предусматривает разработку в 2024-2026 годах 39 стандартов на подвижной состав и его компоненты. Они будут включать требования к электромагнитной совместимости, климатическим системам, воздействию на путь, пожарной безопасности, тормозным блокам, воздухораспределителям, гасителям колебаний, тележкам, колесам и колесным парам, подшипникам, тяговым электродвигателям, преобразователям, системам управления, надежности поездов и др.
Ответственным разработчиком стандартов определена Россия. Работы по стандартизации в части метрополитенов в ЕАЭС курирует технический комитет ТК 150. Его председателем является Виктор Козловский, начальник Московского метрополитена.
Стандарты направлены на обеспечение действия техрегламента ТР ЕАЭС 052/2021 «О безопасности подвижного состава метрополитена». Он был утвержден в конце 2021 года и вступит в силу в январе 2025-го.
https://t.me/rollingstock/4997
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
