Перейти к содержимому


Фотография

Жулебино


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 6

#1 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 2 624 Cообщений

Отправлено 03 Ноябрь 2013 - 13:54

Дата открытия: 9 ноября 2013 года. Проектное название: "Улица Генерала Кузнецова".

Конструкция станции - колонная двухпролётная мелкого заложения. Ширина платформы - 12 м, длина платформы - 163 м.

Архитекторы: Л.Л.Борзенков (руководитель авторского коллектива), М.В.Волович, С.Ф.Костиков, Т.А.Нагиева, Н.Н.Солдатова, В.К.Уваров.

Станция будет расположена на пересечении улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля. Проект станции предполагает сооружение двух подземных вестибюлей. Северный вестибюль будет связан с платформой тремя эскалаторами и лифтом для маломобильных граждан. Вестибюль соединён с короткими подземными пешеходными переходами с организацией выходов на обе стороны улицы Генерала Кузнецова. Южный вестибюль будет связан с платформой лестницей и лифтом для маломобильных граждан. Пешеходные переходы, идущие от южного вестибюля станции, имеют выходы на все стороны перекрестка улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля. Наземные павильоны решены в едином стиле и представляют собой композиции параллелепипедов разного размера с наклонными стенами и плоской кровлей, облицованные керамическим камнем в сочетании двух цветов (светло-серого и зелёного), с решётками из стального профиля, окрашенного в тёмно-серый цвет. В основу архитектурного облика станции заложена шкала из девяти цветов спектра от зелёного к красно-оранжевому через жёлтый, которая проходит от вестибюля к вестибюлю по путевым стенам и колоннам платформенного участка. Стены северного вестибюля выполнены в красно-оранжевом цвете, у южного вестибюля цвет стен зелёный. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Остальные элементы интерьеров выполнены в нейтральных цветах, являясь фоном к главной цветовой теме, и образуют сочетание светло- и тёмно-серых тонов натурального камня отделки с многослойными алюминиевыми панелями с сотовым заполнением со шлифованной поверхностью. Также нейтральный фон поддерживается архитектурными элементами из нержавеющей стали и стекла на скамьях, находящихся на платформенных участках, и прозрачных перегородках, ограждениях лестниц и эскалаторов в вестибюлях. Переход от одних цветов к другим, которые распространены среди растений в природе, превращает подземное пространство в позитивную среду, которая будет сохраняться в нём круглый год. Разные цвета вестибюлей являются дополнительным элементом в стандартной системе информации, принятой в метрополитене, и помогают пассажирам лучше ориентироваться в подземном пространстве. Система информации пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, информационных указателей на прозрачных щитах и маршрутных схем линии, расположенных на путевых стенах. Также на путевых стенах размещены надписи с названием станции. Подвесные потолки вестибюлей стального цвета набраны из вертикальных панелей «Luxalon», за которыми размещается технологическое оборудование и светильники. В пешеходных переходах потолки штукатурные с поперечными нишами, в которые вставлены антивандальные светильники. Все пути движения пассажиров выполнены с учетом потребностей представителей маломобильных групп населения.

Выход в город: на улицы Генерала Кузнецова, Тарханскую и Авиаконструктора Миля. Информация с оф.сайта  Мосметро


  • 0

#2 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 07 Ноябрь 2013 - 19:49

Из вконтакта

Изображение


  • 1


#3 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 07 Ноябрь 2013 - 20:03

Тоже не понимал людей, которые не умеют писать грамотно. (А ещё чернил для принтера пожалели, сволочи!)
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#4 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 218 Cообщений

Отправлено 09 Ноябрь 2013 - 10:26

Станция открыта.


  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#5 sasha_parf

sasha_parf

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 494 Cообщений
  • Откуда:Павелецкая

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 16:17

0_108f7b_bd7e6ad7_orig.jpg

0_108f7c_8a304be2_orig.jpg

0_108f7d_3364b13b_orig.jpg

0_108f7e_e3136f74_orig.jpg

0_108f7f_94fbb3f4_orig.jpg

0_108f80_aa61ed85_orig.jpg

0_108f81_1a49f55_orig.jpg
  • 2

И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?


#6 гость_Гость

гость_Гость
  •    

Отправлено 11 Ноябрь 2013 - 22:07

Фото также в этом посте, ближе к середине: http://yauzaforum.ru...ic=1393&p=64584


  • 0

#7 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 233 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 17:25

Смотреть новые станции я поехал вечером в понедельник, 11 ноября 2013 года в первый будний день их работы. Проехал около 18:30 нормально, хотя от Таганской шли и медленно, но на сколько-нибудь заметное время нигде не вставали. Количеством пассажиров в составе на этом загруженном участке тоже впечатлён не был, ожидал худшего. А вот сама станция "Жулебино" загруженной оказалась с первых же дней работы - около половины вагона поехало от "Выхино" дальше и к "Жулебино" в головном вагоне были заняты все сидячие места и ещё примерно столько же человек стояло. Интервал на "Жулебино" при этом был около 3:30-4:00. Что примечательно, только в одном составе из тех, на которых я осматривал участок, новые станции были записаны в информатор, в остальных объявлял машинист.

 

Псомотрим теперь на саму станцию. Пожалуй, лучше вс его посмотреть на нее можно будет на этом фото:

Изображение

В целом мне станция не понравилась. Её оформление как будто слеплено из совершенно разнородных кусков. Эти куски бы растащить на две-три станции, и каждая была бы неплоха, хотя и шедевр бы не получился. А вместе всё смотрится как-то дёшево и безвкусно. Вообще, основная часть отделки в виде серой стальной коробки, наклонного потолка и кривых светильников мне понравилась, но колонны здесь портят абсолютно всё. Была бы однопролётная станция с такими стенами и потолком - смотрелось бы вполне оригинально. Но здесь из конструктивных соображений такого не получилось бы построить. Кстати, путевые стены действительно немного сужааются кверху или это оптический обман такой?

Теперь к колоннам. Имхо, разноцветье колонн выглядит просто мерзко. Лично я бы предпочёл однотонные колонны. И покрашеные не с двух сторон, а со всех. В какой цвет? Точно не в зелёный или жёлтый - получится не станция, а торговой центр среднего уровня на окраине Москвы. А вот если бы все колонны были целиком красными или оранжевыми - имхо, станция бы выглядела гораздо интереснее.

Третий абсолютно чужеродный элемент на станции - зеркала. Грани каждой колонны, обращённые к поездам - зеркальные. Опять же, против самих по себе зеркал я ничего не имею. Но в сочетании с покрашенными остальными гранями получается какой-то ужас. Опять же, на мной вкус было бы интереснее, если бы все грани всех колонн были зеркальными и во всех них отражались серые стены и потолок. Тотальная серость как основная дизайнерская идея. Впрочем, подобную идею мы уже видели на "Новокосино".

 

Ладно, хватит ругаться. Посмотрим на выход:

Изображение

, на выходе лестница (как и на "Лермонтовском проспекте"). На противоположном - три ленты эскалатора.

 

Посидим на скамейке, посмотрим через стекло:

Изображение

Со стеклом на скамейках начали экспериментировать с пуска юга ЛДЛ в 2011 году. В "Жулебино" оно мне весьма понравилось (пожалуй, единственное, что мне здесь понравилось), пожалуй, этот маленький элемент архитекторы с тех пор отработали хорошо.

Посмотрим на станцию со скамейки, увидим, что оттуда мало что видно:

Изображение

Колонны достаточно толстые и часто расположенные, также между многими из них стоят скамейки:

Изображение

В сочетании с серыми стенами и потолком это создаёт ощущение какой-то тесноты станции. На "Пятницком шоссе" такого не было, да и на "Красносельской" с её узкой платформой такого нет.

Кстати, светильники расположены не только вдоль края платформ, но и по центру, под подвесным потолком:

Изображение

Интересно,  перегоревшие лампы в них будет удобно заменять? Или их забросят со временем и у нас будет ещё один утраченный элемент интерьера?

 

Что еще осталось сказать по станции?

Женщины используют зеркала по назначению :) На указателях сразу оставлено место под пуск "Спартака" и "Котельников", которые, будем надеяться, состоятся в следующем году. А пока на самых новых станциях можно наблюдать самые старые вагоны - последний раз такое сочетание можно было наблюдать в "Митино".

 

А мы пока будем ждать следующих пусков этого года.


  • 1




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных