Сообщений в теме: 39

[ПК155+84]

Закрытая открытая станция Дачное КВЛ. Сохранился перрон и навес, их заложили стеночками, в коих теперь сидит доблестное ГИБДД. Подплатформенные помещения судя по всему переделали в гараж

 

[Slava 5843]

У питерцев сломался щит большого диаметра (10,3 м).

 

Строительство продолжения Фрунзенского радиуса от станции «Шушары» до «Проспекта Славы» приостановлено. В начале мая тоннелепроходческий щит «Метростроя» попал в зону валунов, из-за чего полностью сточились резцы и произошла поломка оборудования. Работы возобновятся только в июне, когда из Германии привезут запчасти. Между тем в Смольном вновь заговорили о монополизме «Метростроя» и о намерении привлечь на строительство подземки других подрядчиков.

Spoiler

Проходка последней очереди Фрунзенского радиуса от станции «Шушары» до «Проспекта Славы» началась в конце января. Для выполнения работ «Метрострой» заказал в Германии, у фирмы Herrenknecht AG, проходческий щит стоимостью 23 млн евро и диаметром 10,3 метра, который позволяет строить двухпутный тоннель. С конца февраля по начало мая были установлены 396 тюбинговых колец шириною около 1,8 метра, то есть пройдено уже 712 метров из 3,7 км.

Однако уже более двух недель работы по строительству тоннелей не ведутся. 1 мая при прохождении водонасыщенной зоны, примерно на глубине в 20 метров, на пути щита оказались крупные валуны, с которыми резцы механизма не справились, а сам щит – остановился. Тогда же произошла еще одна нештатная ситуация: на проезжую часть в районе пересечения Бухарестской и Малой Балканской улиц вылились значительные объемы бетонного раствора. «Метрострой» начал нагнетать раствор сразу после остановки щита, чтобы предотвратить просадку тоннеля. Однако из-за большого давления раствор просочился через трещины в грунте и выбился на поверхность.

Как говорят в «Метрострое», в Германии уже заказаны новые резцы с большей износостойкостью, предназначенные для проходки подобных грунтов. Их монтаж и ремонт щита возобновятся примерно через месяц, хотя в компании не исключают вариант, что это произойдет и раньше. Сложность заключается в том, что работы приходится выполнять в небольшом пространстве между передней частью щита и нынешней границей тоннеля. Ширина этого пространства составляет не больше метра. Для того, чтобы туда не попала вода, а грунт не оседал, туда постоянно подается воздух под большим давлением.

Как говорят в «Метрострое», подобные проблемы иногда возникают при проходке тоннелей на большой глубине – учитывая всю сложность этого процесса. В любом случае, вопрос уже вышел на политический уровень: в субботу, 17 мая, стройплощадку намерен посетить профильный вице-губернатор Марат Оганесян, а его аппарат уже распространил сообщение, в котором в очередной раз говорится о монополии «Метростроя» в Петербурге. Напомним, что ранее Оганесян уже говорил о том, что в будущем, возможно, для строительства метро в нашем городе будут привлечены и другие подрядчики.

«В дальнейшем, в связи со значительным наращиванием темпов строительства метрополитена в Петербурге, для минимизирования влияния подобных нештатных ситуаций планируется привлечение дополнительных технических ресурсов. В частности, проведены консультации с крупнейшими российскими предприятиями, специализирующимися на метростроении. Демонополизация петербургского рынка метростроения позволит выполнить взятые правительством города обязательства по строительству не менее 12 новых станций метрополитена до 2020 года», – говорится в сообщении аппарата, посвященном аварии в Купчино.

Таким образом, в Смольном напрямую связали поломку щита в купчинском подземелье и монопольное положение «Метростроя». Разговоры о монополизме происходят на фоне подготовки к крупному тендеру стоимостью 26 млрд рублей, объявить который правительство Петербурга намерено в конце 2014 года: речь идет о проекте по продолжению Невско-Василеостровской линии от «Приморской» до «Беговой» с промежуточной станцией «Новокрестовская». «Метрострой», который планирует получить этот контракт, намерен там использовать тот же щит, что строит сейчас Фрунзенский радиус. По версии некоторых наблюдателей, компания могла ускорить проходку, чтобы успеть к началу работ на третьей линии. В результате же произошла поломка, которая сделает сроки еще более сжатыми: до конца года нужно пройти еще около 3 километров, в среднем можно проходить по 400 метров в месяц. Впрочем, говорить, что компания не успеет, пока рано: после прохождении сложных участков «Метрострой» может нарастить обороты.

Впрочем, даже если компания и успеет пройти Фрунзенский радиус, то на конкурсе по строительству продолжения Невско-Василеостровской линии она может столкнуться с конкуренцией. Недавно комитет по государственному заказу вскрыл конверты с заявками на конкурс по подготовке стройплощадок по этому проекту. Как уже рассказывала «Фонтанка», помимо «Метростроя» на него заявились компания «УСК "Мост"» Геннадия Тимченко, петербургский «СТиС», а также ЗАО «И.И.С.» – партнер австрийской Strabag, долей в которой владеет Олег Дерипаска. Однако затем весьма неожиданно комитет по государственному заказу решил не допускать до тендера ни одного из участников.

Официально в ведомстве такое решение объясняют тем, что конкурс проводился по новому, 44-му закону «О федеральной контрактной системе», нормы которого еще не освоены на практике – ни заказчиками, ни подрядчиками. В частности, якобы все четыре компании не смогли подтвердить наличия необходимого оборудования. Впрочем, наблюдатели строят всевозможные конспирологические версии. Так, по мнению некоторых, этот тендер могут объединить с конкурсом на инженерную подготовку территорий. По другой – его могут объявить заново, но при этом изменить принцип начисления баллов. В отмененном конкурсе 60% всей оценки давали по критерию «цена», 30% – за график производства работ, 10% – за опыт.

 

фонтанка.ру

[Yauza]

8 июля. В подземке Санкт-Петербурга из-за произошедшего утром во вторник пожара на станции метро "Новочеркасская" образовалось задымление, до сих пор закрыты несколько станций "желтой" ветки, сообщает ИТАР-ТАСС.Закрыты станции метро "Улица Дыбенко", "Проспект Большевиков", "Ладожская" и "Новочеркасская". Причиной пожара,как сообщило Главное управление МЧС России по Санкт-Петербургу, стало короткое замыкание. В результате ЧП никто не пострадал. В ликвидации возгорания участвовали 16 единиц техники и 54 человека личного состава. http://1prime.ru/tra.../787933145.html

[Yauza]

Арестовано имущество В. Гарюгина

Прикрепленные файлы

•  1_377647.mp4   4,97МБ   652 скачиваний

[Slava 5843]

Сегодня юбилей метрополитена Санкт-Петербурга, с которым не могу не поздравить как причастных к этому лиц, так и интересующихся метрополитеном и переживающим за него. За эти более, чем полвека, были и сложные времена, был и знаменитый размыв, доставивший много хлопот и пассажирам, и работникам, и строителям. Были и прочие сложности, которые, хочется надеяться, больше повторяться не будут.
Что касается лично меня, то я, к большому сожалению, был там всего два раза, причём последний - в далеком 1996 году, так что впечатления о метрополитене северной столицы у меня несколько "затертые", что ли. Но станции с платформенными дверями и эскалаторы, с длинной которых у нас может конкурировать разве что станция "Парк Победы", которая на тот момент ещё не была открыта, прочно отложились в памяти. Да и сейчас есть чем удивить - траволаторы под "Невой", хотя бы, в Москве такого даже в проектах пока нет...
В общем, искренне рады за вас, принимайте поздравления! Успехов, развития и процветания подземке, всем гостям форума из Питера - крепкого здоровья, продолжайте радовать нас новостями. Ну а я, надеюсь, всё же доберусь до Питера в этом веке

[RS]

Санкт-Петербург. На станции "Приморская" начинаются испытания платформенных стеклянных дверей. Началась сборка первого участка.

Фото: Andrey_K (subwaytalks.ru)
https://pp.vk.me/c62...IBTqoLue6os.jpg
 IBTqoLue6os.jpg   146,75К   0 скачиваний


Источник https://vk.com/vkmetropoliten

[Slava 5843]

Самой инвестиционно привлекательной "валютой" на данный момент (если кто ещё не знает) является Жетон Петербургского метрополитена, стоимость которого в новогоднюю ночь увеличится примерно на 1/3 - с 35 до 45 рублей за штуку.

Я бы её с удовольствием инвестировал туда накопительную часть пенсии, если бы государство не подсуетилось раньше

А так, в социальных сетях пишут, что планируют вводить ограничение на продажу.

[pahan]

Да у них чуть ли не каждый год этот аттракцион с повышением цен на жетоны, массовой их скупкой особо жадными гражданами и ограничением продажи. Держатся непонятно зачем за антикварную технологию и создают проблемы на ровном месте.

 

 

Вообще, раз уж упомянули оплату, наверно всё-таки опишу свои краткие впечатления о оказавшемся столь же кратким посещении весной Пет. метрополитена.

Первым шоком было даже не то, что ближайшая ко мне станция (Василеостровская) закрыта на ремонт - начитавшись форумов, я об этом прекрасно знал - а, то что у них правда нет бесплатных автобусов! Метро закрыто на год, до ближайших станций больше 1,5 км (если на ту же линию) и нет никакой бесплатной альтернативы, Карл! Кстати, что было бы, если бы я не читал форумов? Наверно, ещё больший шок, потому что никаких огромных плакатов в стиле "когда-нибудь здесь может быть таки будет чисто и удобно" тоже не было. Просто обыкновенный забор с крошечным инфощитом и кучей мусора за ним на том месте, где на карте нарисован вход.

Ну ладно, погода хорошая (в этом смысле мне вообще везёт - я почти не видел легендарного питерского дождя и обычно попадаю в этом городе на отличную солнечную погоду) и прогулка пешком до Спортивной меня вполне устраивала. Захожу (тут стоит отметить только крошечный указатель входа в метро, который совершенно теряется на фоне обычных вывесок - всё-таки не хватает Большой светящейся красной синей М), добираюсь до касс, и тут шок номер 2 - похоже, понятия "билет на 10 поездок" (да, планировал много куда съездить, но времени в итоге не хватило) у них просто не существует. Или мы с кассиром так и не поняли друг друга, хотя общались минут 10, но в результате пришлось купить "Подорожник" (местную "Тройку") и записать эти 10 поездок на него. Причём для этого предлагалось каких-то 2 варианта, разницу между которыми я так и не понял и различавшихся по цене рублей на 15-20. В общем, так до сих пор мне его и лень из кошелька вытащить. А ещё оказалось, что далеко не каждый турникет эту карту читает, причем выдает какие-то совершенно левые ошибки типа "нет багажа".

Ну а в остальном каких-то особых изменений за 20 лет с тех пор, как я там первый раз побывал, так и не заметил. Да, появились бесконтактные билеты, несколько новых станций, спорного удобства навигация и достаточно удобный вестибюль на Горьковской. Но в целом - как на 20 лет назад попасть.

[pahan]

Раз уж мы затронули тему странностей оплаты, продолжу. На прошлой неделе снова побывал в северной столице и на этот раз, т.к. на метро почти и не собирался ездить, кинул денег на карточку. И тут второй момент - у них при оплате в кассе не выдают чека! Когда я, весьма удивившись, его попросил, то получил в ответ целую простыню на А4 с печатью предприятия, оказавшуюся справкой, в которой утверждается, что проезд в местном городском транспорте стоит ровно столько, сколько ты готов только что за него заплатил.

 

Зато местные работники, показали что делать, если турникет выдает бред про отсутсвие багажа - это всего лишь возникает при криво лежащем и неправильно считавшемся билете. У нас в этой ситуации выдаст гораздо более адекватное "билет не читается".

[pahan]

Нечасто приходят такие сообщения не из Москвы:

 

26.5.2018 в 21:00 открыты станции "Новокрестовская" и "Беговая" третьей (Невско-Василеостровской) линии.

 

Линия продлена на 6,3 км двухпутным тоннелем под намывными территориями Крестовского острова, острова Декабристов и Финским заливом. Впервые в СПб открыты подземные станции с боковыми платформами и станция на намывной территории. Обе станции оснащены платформенными дверями, "Новокрестовская" находится прямо у берега моря на парковке стадиона "Санкт-Петербург" - таким образом, этот участок стал первым крупным транспортным объектом, открытым к чемпионату мира по футболу-2018 (до которого вообще-то осталось 2,5 недели - будем надеяться, что в Нижнем Новгороде тоже успеют).

 

Наши поздравления!

[pahan]

Идёт подготовка к запуску продления 5й (Фрунзенско-Приморской) линии на 3 станции + депо.

Открытие станций ожидается 5.9, а депо ТЧ-7 Южное уже фактически начало работу и с 30го числа на линии работает 3 8вагонных состава (большинство составов на линии 6вагонные, увеличение числа вагонов до 8 будет происходить по мере их передачи в ТЧ-7). Таким образом, ФПЛ стала 4й (из 5) линией, на которой используются составы максимально возможной длины и 2й в Петербурге, где используются 8вагонные составы.

[pahan]

3.10.2019 в 16:50 открыты станции "Проспект Славы", "Дунайская", "Шушары" пятой (Фрунзенско-Приморской) линии.

 

К этому моменту ФПЛ переведена на обслуживание 8вагонными состава из депо ТЧ-7 Южное, открытого месяцем раньше, ПЛ - на 7вагонные составы ТЧ-3 Московское. Линия продлена примерно на 6 км на юго-восток и вышла за пределы КАД.

 

Станция "Проспект Славы" - пилонная глубокого заложения, с двумя выходами (что весьма редко в СПб).

Станция "Дунайская" - колонная трёхпролётная мелкого заложения с боковыми платформами.

Станция "Шушары" традиционно для питерских конечных рядом с депо - наземная крытая с боковыми платформами.

 

Наши поздравления!

[pahan]

10.7.2020 было принято решение, (официально утверждено 14.8.2020) о переименовании станции "Новокрестовская", находящейся возле стадиона одноимённого клуба, в "Зенит". Событие само по себе исключительно редкое в метро Санкт-Петербурга, само по себе неоднозначное (как изначальное название было высосано из пальца, так и новое имеет много противников), но особо примечательно в нём то, что обещают изменить её оформление - включить символику клуба. Сама станция с 2.4.2020 закрыта по надуманному поводу, и откроется неизвестно когда, поэтому кто не успел, оригинального оформления может уже и не увидеть. А новое обещают доделать к Чемпионату Европы-20201, 4 матча которого пройдут в Санкт-Петербурге.

[pahan]

С сегодняшнего дня станция "Зенит" работает только по выходным и в дни мероприятий на стадионе. Хоть и непривычно, но абсолютно логично - станция зажата между морем и стадионом, больше там нет абсолютно ничего.

[andzis]

Это обычный идиотизм. Есть те, кому хочется и в рабочие дни погулять там.

[pahan]

На пустой, продуваемой всеми ветрами набережной Крестовского острова? Или в обход заборов стадиона в парк и к жилью на острове, к которым всё равно ближе с "Крестовского острова"? Или по мосту в парк и к жилью в СПЧ, где ближе "Беговая"?

 

Совсем закрывать в будни, может и действительно перебор, но Петербургский метрополитен всегда отличался негуманным режимом работы.

[Устал]

Не знаю, куда писать, поэтому пишу в главную тему:
Утвердили проект продления 3 линии до Планерной, собираются сооружать "Надежду", которая пойдёт в 2023 году

https://t.me/c/1367965261/7970

[Устал]

https://www.fontanka...01/12/71969957/
МССС собирается закупить щит 5,6м и укладчики для 6 линии (в сторону центра) и щит 5,6м для 5 линии (до Шуваловского) со сроком поставки в 26 месяцев. Сейчас у Петербурга в аренде щит для продления 3 линии до Беговой

[pahan]

Весьма интересно, у кого они собираются закупать щиты. Китайцы? Или им и КТ-5,6 хватит?

[SHERIDAN]