Перейти к содержимому


Фотография

Информация о Замоскворецкой линии


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В этой теме нет ответов

#1 Бурый

Бурый

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 129 Cообщений
  • Откуда:Москва, ММ, ТКЛ, Тушинская и Муром Владимирской обл.

Отправлено 10 Март 2014 - 14:02

Первый открытый участок: Сокол - Площадь Свердлова (Театральная), 11.09.1938.
 
Последний открытый участок: Красногвардейская - Алма-Атинская, 24.12.2012.
 
Количество станций: 21.
 
Эксплуатационная длина (длина линии между осями конечных станций): 40024 м
 
Время хода по линии: 55:45 (минимальное по графику - пиковое), 58:15 (внепиковое при отсутствии выдержек). Время хода по участку Красногвардейская - Алма-Атинская неизменно - 5:15.
 
Эксплуатационная скорость (скорость движения ПС по линии с учётом остановок): 41,2 - 43 км/ч
 
Электродепо, обслуживающие линию: "Замоскворецкое" (ТЧ-7) - 01-38  "Сокол" (ТЧ-2) - 39-75 маршруты.
 
Тип вагонов, эксплуатируемых на линии: 81-717/81-714, 81-717.5/81-714.5, 81-717.5М/81-717.5М (79 составов).
 
Максимальное число вагонов в составах, предусмотренное проектами станций: 8 (платформы станции Павелецкая удлиняли).
 
Максимальное возможное в настоящее время число вагонов в составах: 8.
 
Число вагонов в составах в настоящее время: 8.
 
Максимальная теоретическая пропускная способность линии: 40 пар/час (для участка Речной вокзал - Красногвардейская).
 
Максимальная фактическая пропускная способность линии: 38 пар/час (для участка Речной вокзал - Красногвардейская).
 
Номинальные размеры движения на линии в настоящее время: 38 пар/час (на участке Речной вокзал - Красногвардейская).
 
Примечание: В настоящее время в связи с ограничениями скорости на обоих путях перегона Каширская - Кантемировская пиковый график выполняется с очень значительным опозданием в 20-60 минут (фактическая пропускная способность линии - 30-34 пар/час, а также на линии не удаётся графическую скорость для часа "пик"). 
 
Канал связи - второй.
 
Основное средство сигнализации: [color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]двузначная автоматическая блокировка, дополненная сигналами "один жёлтый огонь" и "один жёлтый и один зелёный огни", с автостопами, защитными участками и внепоездным контролем скорости. Применяется сигнал "один красный и один жёлтый огни".[/color]
 
Дополнительное средство сигнализации[color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]: [/color][color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС).[/color]
 

Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС: Модернизированная АРС (тип 1/5): одна подаваемая частота (максимальная допустимая скорость на данном участке), пять используемых показаний (частот).


Поездное оборудование АЛС-АРС:  АРС,  АРС-"Днепр", АРС-МП.


Резервное средство сигнализации: отсутствует, т.к. не требуется.

Тип светофоров, установленных на линии: на участке Речной Вокзал - Красногвардейская: светофоры типа "Метро" производства Днепропетровского завода "Светофор" и производства Армавирского электромеханического завода (установлены взамен старых в некоторых местах);

на наземном участке линии: железнодорожные мачтовые производства Днепропетровского завода "Светофор" и производства Армавирского электромеханического завода (установлены взамен старых на метромосту и на подходе по II пути в 2006-м году) в 2013-м году все мачтовые светофоры на Нагатинском метромосту заменены на светофоры типа "Метро" производства Армавирского электромеханического завода;

на перегоне Красногвардейская - Алма-Атинская: типа "Метро" производства Армавирского электромеханического завода, кроме светофоров Кг2915 (бывший "Г") и №2917 (бывший №414), которые не заменялись при продлении линии.


Система нумерации светофоров: на участке Речной Вокзал - Красногвардейская - сквозная, начиная с номера 33 (светофор РВ33Г). На перегоне Красногвадейская - Алма-Атинская применяется поперегонная нумерация светофоров с обозначением светофоров 29ХХ, где 29 - номер перегона, а ХХ - номер светофоров, выходные светофоры для I и II пути обозначаются 01 и 02 соответственно. Нумерация манеровых светофоров в тупиках: АА1 и АА2 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА - буквенное обозначение светофоров на станции. Увеличение номеров светофоров идёт по направлению движения II пути.

 

Размещение аппаратуры: централизованное (в релейных).

Тип рельсовых цепей: на участке Речной Вокзал - Красногвардейская: двуниточные, стыковые (с изолирующими стыками) с резонансной подачей частот АЛС-АРС; на станциях Речной вокзал, Водный Стадион, Войковская, Аэропорт, Динамо, Тверская, Театральная, Новокузнецкая и Павелецкая в 2007-м году стыковые рельсовые цепи в пределах платформы заменены на бесстыковые тональные с фазо-разностной модуляцией частот АЛС-АРС;

на перегоне Красногвардейская - Алма-Атинская: двуниточные, бесстыковые, тональные с фазо-разностной модуляцией частот АЛС-АРС.

 

Внепоездной контроль скорости: полностью упразднён на станциях, где была произведена замена рельсовых цепей, на остальных станциях и перегонах работает, но в некоторых местах отключен (разобщен со светофорами), на перегоне Красногвардейская - Алма-Атинская не устанавливался изначально.

 

Наличие автостопов: имеются у всех светофоров. В предусмотренных случаях у некоторых светофоров установлены по два автостопа.

Нормальное положение светофоров: для всех светофоров автоматического и полуавтоматического - горящее (светофор включен).

Дата последней реконструкции сигнализации: 1984-й год - участок Белорусская - Каширская реконструирован для введения АЛС-АРС  в качестве дополнительного средства сигнализации: на светфорах введен сигнал "один красный и один жёлтый огни", оборудование разместили централизованно  (в релейных),  в остальном принципы работы сигнализации не изменились. Локомотивные бригады после оборудования составов аппаратурой АЛС-АРС перестали ездить в два лица.
В 2004-2005-х годах на линии были установлены сигналы ДОП.

Обобщающая информация по устройствам сигнализации
 на линии в используется постановка противошёрстных стрелок в охранное положение в уместных для этого случаях, используется сигнал абсолютной остановки АРС-АО и контроль прибытия с показанием "один жёлтый и один красный огни" на светофоре полуавтоматического действия перед данным стрелочным переводом. При нормальной работе устройств АЛС-АРС вся поездная и маневровая работа производится по сигнальным огням автоблокировки и маршрутным указателям (в положенных случаях).

В 2004-м году в светофоры наземного участка вместо ламп были вставлены светодиодные излучатели ИСМПЛ.

В 2006-м году при замене светофоров на наземном участке в новые светофоры изначально были установлены светодиодные матрицы ММ, в оставшиеся светофоры матрицы также были установлены взамен линзовых комплектов и светодиодных излучателей ИСМПЛ.

В 2006-2007-х годах лампы во всех светофорах подземных участков были заменены на светодиодные излучатели ИСМПЛ. На перегоне Красногвардейская - Алма-Атинская светодиодные излучатели ИСМПЛ в светофорах и светодиодные маршрутные указатели УМС установлены изначально. В новых светофорах, установленных в 2013-м на Нагатинском метромосту, светодиодные матрицы установлены изначально. В 2006-2010 годах все ламповые маршрутные указатели на участке Речной вокзал - Красногвардейская заменены на светодиодные типа УМС.


Особенности: все входные светофоры - двузначные с поездными показаниями: "один красный огонь", "один красный и один жёлтый огни".  Конечным показанием всех входных светофоров на линии является "один жёлтый и один зелёный огни". Данное показание также явлеяется конечным для светофоров, расположенных перед или на уклонах, где действует ограничение скорости 60 км/ч по АЛС-АРС.


Ограничения скорости на главных путях линии менее 65 км/ч: имеются на некоторых уклонах (60 км/ч), на стрелочном переводе №1 станции Сокол (отклонению при отправлении по стрелочному переводе с крестовиной марки 1/9 - 35 км/ч), I пути перегона Царицыно - Кантемировская (25 км/ч), а также на обоих путях перегона Каширская - Кантемировская (30-40 км/ч).
 
Информация о депо.
В обоих депо применяются однониточные стыковые рельсовые цепи, в некоторых местах - стыковые двухниточные,

[color=rgb(34,34,34);font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;] [/color]применяются железнодорожные карликовые светофоры производства Днепропетровского завода "Светофор" со светодиодными матрицами МТ (вставлены вместо ламп и линзовых комплектов в 2007-2008 гг), железнодорожные мачтовые производства Днепропетровского завода "Светофор" со светодиодными матрицами ММ (вставлены вместо ламп и линзовых комплектов в 2004-2005 гг) На парковых путях частоты АЛС-АРС в РЦ не подаются.


  • 0

На работе надо работу работать.





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных