Электропоезда повышенной комфортности ("Спутник", "РЭКС", "Аэроэкспресс" и прочие экспрессы)
#1
Отправлено 05 Сентябрь 2006 - 21:35
В ноябре 2005 года на ОАО «ДМЗ» было организовано опытное производство электропоездов нового поколения ЭД4МКМ.
Электропоезд ЭД4МКМ создан на базе электропоезда ЭД4МК и предназначен для эксплуатации на электрифицированных участках железных дорог межобластного сообщения колеи 1520 мм при номинальном напряжении в контактной сети 3000 В постоянного тока на участках до 700 км, оборудованных высокими платформами, с максимальной эксплуатационной скоростью до 120 км/ч, с применением рекуперативно-реостатного электродинамического торможения.
При основной составности в 10 вагонов ориентировочное число посадочных мест в поезде 416.
ЭД4МКМ, в отличие от серийных электропоездов, имеет современный экстерьер и интерьер, а также ряд новых конструктивных решений:
1. Кузов («гладкий кузов»)
>> Повышенная противокоррозионная защита
>> Новая лобовая часть головного вагона современной обтекаемой формы
>> Гладкие боковые стены без наружных гофр
>> Крыша с гладкими свесами (до 4-го гофра)
>> Установка двухстворчатых наружных прислонно-сдвижных дверей, обеспечивающих герметичность вагона с выходом на высокие платформы
>> Установка подвагонных декоративных щитков (фальшборта)
>> Беззазорное сцепное устройство типа БСУ-ТМ
>> Межвагонные переходы баллонного типа с низким уровнем пола, в перспективе, с герметичнными межвагонными переходами производства фирмы «Hubner» (Германия)
2. Кабина машиниста
>> Оборудование унифицированным пультом управления УПУ
>> Интерьер внутренней отделки выполнен из стеклопластиковых и металлических панелей.
>> Оборудование системой кондиционирования
3. Салоны
>> Салоны вагонов 1 ,2 и 3 классов
>> Интерьер салонов:
>> боковые панели – стеклопластик;
>> потолок – металлический, окрашен порошковой краской;
>> багажные полки со стеклянным полотном;
>> кресла пассажирские –1,2,3 класса;
>> светильники – типа «световая линия»;
>> Один прицепной вагон с баром
>> Оконные блоки с тонированными стеклопакетами и межоконными декоративными элементами остекления вклеены заподлицо друг с другом и заподлицо с гладкой поверхностью боковой стены вагона.
>> Кондиционирование салона
>> Система отопления – калориферная с рециркуляцией воздуха и автоматической системой регулирования температуры
>> Охранная сигнализация поезда
>> Система наружного и внутреннего видеонаблюдения, совмещенная с системой обнаружения пожара, системой диагностики поезда и информации пассажиров
>> Система аэрозольного пожаротушения с малогабаритными генераторами «Экспресс»
>> Система аудиовидеотрансляции в салонах вагонов 1-го класса
>> Экологически чистые вакуумные туалеты в каждом вагоне
4. Электро-, пневмооборудование
>> Электрооборудование производства АО «РЭЗ», с электромашинным преобразователем мощностью 55 кВт
>> Главный компрессор винтового типа с уменьшенным уровнем вибрации и шума
>> Аккумуляторные ящики выкатного типа
>> Охранная сигнализация поезда
Ориентировочный срок ввода в эксплуатацию - ноябрь-декабрь 2006 г., серийное производство – 2007 год.
________________
Источник: http://www.dmzavod.ru/work/2/21
#2
Отправлено 24 Февраль 2007 - 00:41
#3
Отправлено 24 Февраль 2007 - 10:17
#4
Отправлено 24 Февраль 2007 - 13:37
#5
Отправлено 24 Февраль 2007 - 15:18
http://www.tmholding... ... /4922/5601
Имеются салоны 3 классов.
В 1 классе как я понимаю совпадает:
Во 2 классе тоже, но сиденья повернуты лицом друг к другу, как в электичке:
А вот в 3 классе вроде бы нет
#6
Отправлено 24 Февраль 2007 - 23:02
#7
Отправлено 28 Февраль 2007 - 16:01
А вот ЭД4МКу.Вроде из этой же серии.
#8 гость_
Отправлено 28 Февраль 2007 - 18:03
#9
Отправлено 28 Февраль 2007 - 18:51
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#10
Отправлено 28 Февраль 2007 - 18:59
То что на фото случайно не ходит Москва - Санкт Питербург?
Судя по всему,даЭД4МКУ-0151
Перегон СПб.-Главный - СПб.-Тов.-Московский, Октябрьская ж.д.
АВТОР: Алексей Венцов
ДАТА СЪЁМКИ: 09.02.2007
#11
Отправлено 28 Февраль 2007 - 22:43
Уже в течении как миниму полугода наблюдаю один состав между Ховрино и Моссельмашем Октябрьской ЖД. Он периодически катается туда-сюда.
Перепутал. МКу.
#12
Отправлено 19 Апрель 2007 - 13:11
#13
Отправлено 29 Июнь 2007 - 15:02
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#14
Отправлено 02 Август 2007 - 11:20
Такая же морда, только красного цвета, те же отличия в конструкции.
Оригинальные сидения.
http://www.tmholding... ... /7184/8003
http://www.tmholding... ... /7029/8004
#15
Отправлено 02 Август 2007 - 19:01
- -
#16
Отправлено 02 Август 2007 - 22:33
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#17
Отправлено 03 Август 2007 - 00:10
#18
Отправлено 03 Август 2007 - 11:00
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#19
Отправлено 03 Август 2007 - 15:29
Ваш denismetros
#20
Отправлено 04 Август 2007 - 10:42
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных