Бутовская линия легкого метрополитена продлевается от тупиков у станции «Улица Старокачаловская» через квартал 4 района Северное Бутово в технической зоне метрополитена вдоль действующего участка Серпуховско-Тимирязевской линии до Старобитцевской улицы, через Московскую кольцевую автомобильную дорогу с размещением станции на территории
микрорайона 18 района Чертаново Южное, далее через территорию Битцевского лесопарка до района Ясенево с размещением станции «Битцевский парк», пересадочной со станцией «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии метрополитена.
Участок Бутовской линии от станции «Лесопарковая» практически до конца строительства в районе Ясенево расположен на территории ООПТ «Природно-исторический парк «Битцевский лес».
Трасса Бутовской линии метрополитена длиной 4,6 км от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк», сооружается в подземном исполнении, в том числе в районе ПИП «Битцевский лес», закрытым способом, кроме строительства двух станций – «Лесопарковая» и «Битцевский парк».
На линии предусматривается размещение двух станций:
- «Лесопарковая» размещается в микрорайоне 18 Южного Чертаново вдоль Московской кольцевой автомобильной дороги;
- «Битцевский парк» располагается параллельно и с северной стороны действующей станции «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии (КРЛ), с организацией входа-выхода пассажиров в новый наземный вестибюль, размещаемый на месте существующего.
Организация пересадки между станциями метрополитена предусмотрена через западный торец проектируемой станции и восточный вестибюль действующей станции.
Сооружение продления Бутовской линии метрополитена от станции «Улица
Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» с организацией пересадочного узла с
Калужско-Рижской линией метрополитена позволит:
- повысить уровень обслуживания метрополитеном населения периферийных районов Северное и Южное Бутово с численностью населения около 270,0 тыс. чел. за счет возможности использования при поездке двух диаметральных линий метрополитена, которые обеспечат возможность выбора оптимальных путей следования при поездке в срединные и центральные районы города с минимальным количеством пересадок;
- обеспечить скоростными транспортными связями население районов Северное и Южное Бутово и района Ясенево ЮЗАО, снизить затраты времени на поездку;
- сократить перегрузку южного участка действующей Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена и снизить загрузку автотранспортом южного участка МКАД;
- повысить пропускную и провозную способность Бутовской линии метрополитена, надежность ее работы за счет сооружения тупиков за станцией «Битцевский парк»;
- улучшить экологическую ситуацию в жилых районах Северное Бутово и Ясенево, за счет снижения количества и интенсивности движения автотранспорта по улично-дорожной сети районов и МКАД.
Строительство участка ведёт ОАО "Казметрострой". Запланированный срок ввода участка в эксплуатацию (декабрь 2013) сорван по причине задержек в поставке, монтаже и настройке оборудования, сроки открытия участка пока неизвестны.
Станция "Лесопарковая"
Авторы - Филиппов В.З., Петросян С.А.
Станция строится в микрорайоне 18 Южного Чертаново (ЮАО) вдоль Московской кольцевой автомобильной дороги, с двумя подземными вестибюлями, размещенными по торцам платформы и выходами через лестничные сходы к застройке, проектируемым остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта, перехватывающей парковке.
Станция «Лесопарковая» размещена в районе 35-го километра МКАД параллельно автодороге. Станция мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями. Платформа связана с каждым из вестибюлей двухмаршевой лестницей. У каждого вестибюля по одной лестнице, выходящей на поверхность. Лестницы накрываются павильонами из лёгких металлических конструкций. Для людей с ограниченными возможностями у одного из вестибюлей предусмотрены пассажирские лифты для спуска на уровень пешеходного перехода и из уровня кассового зала в уровень платформы станции.
Полы платформенной части и вестибюлей покрываются полированными плитами гранита разных тонов, образующими простой геометрический рисунок. Стены станции и вестибюлей облицовываются полированными плитами мрамора тёплых тонов. Цоколи стен и свода – полированный гранит.
Автор проекта станции - ОАО "Метрогипротранс".
Расчетный пассажиропоток станции составляет:
в период пуска:
2 тыс. чел. в сутки
0,2 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход - 0,1 / 0,1 тыс.)
на расчётный срок:
30 тыс. чел. в сутки
3,5 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход - 1 / 2,5 тыс.)
Для организации удобного транспортного обслуживания населения и оптимальной работы станций метрополитена дополнительно предусматривается:
- сооружение улично-дорожной сети с возможностью подъезда как с МКАД, так и со стороны Бутово, Варшавского шоссе;
- организация пристанционной площади, включая фронты посадки/высадки пассажиров наземного общественного транспорта и отстойно-разворотную площадку автобусов;
- размещение перехватывающего паркинга емкостью порядка 450 м/м, устройство пешеходных связей проектируемой станции с паркингом, остановочными пунктами наземного общественного транспорта.
По текущим планам, сооружение ТПУ (то есть всё вышеперечисленное), откладывается примерно на год после открытия самой станции "Лесопарковая". Кроме того, к станции «Лесопарковая» необходима организация дополнительных автобусных маршрутов.
Строительство станции началось в январе 2012 года.
Станция "Битцевский парк"
Авторы - Шумаков Н.И (руководитель авторского коллектива), Некрасов А.В., Мун Г.С., Ильина Е.В., Павлова Е.В., Щучкин Д.В.,Молчанов В.Ю., Расстегняев А.А., Бутусов А.В. (архитекторы), Шапошникова В.С., Бубнова Е.В., Бубнов В.А. (художники), Бенцлер В.И., Диванов Р.Э., Никритин О.И. (конструкторы), Закиров А.З. (главный инженер проекта).
Станция строится в районе Ясенево ЮЗАО параллельно и с северной стороны действующей станции «Новоясеневская» КРЛ, с организацией входа-выхода пассажиров в новый объединенный наземный вестибюль, размещаемый на месте существующего, который предусматривается соединить лестничными сходами с серединой платформы проектируемой
станции и с восточным вестибюлем действующей станции. Через проектируемый наземный вестибюль предусмотрена организация входа-выхода пассажиров на обе станции, к жилой и
общественной застройке, остановочным пунктам маршрутов наземного пассажирского транспорта. Пересадка между станциями предусмотрена через западный торец проектируемой станции и восточный вестибюль действующей станции.
Размещение станции «Битцевский парк» в плане обусловлено местоположением действующей станции, сложным рельефом местности и сложившейся градостроительной обстановкой. Размещение станции в продольном профиле принято в отметках действующей линии.
Станция предусмотрена с одним наземным вестибюлем с учетом возможности выхода на поверхность через станцию «Новоясеневская» с использованием пересадочных устройств.
Вестибюль связан лестничными сходами с серединой платформы станции «Битцевский парк» и с южным вестибюлем действующей станции «Новоясеневская», в настоящее время не обслуживающим пассажирские потоки. Через проектируемый наземный вестибюль предусмотрена организация входа-выхода пассажиров на обе станции узла.
Пересадка на станцию «Новоясеневская» и в обратном направлении предусмотрена из северного торца проектируемой станции также через южный вестибюль действующей станции. Пропускная способность лестницы, соединяющей платформу действующей станции с этим вестибюлем, обеспечивает пропуск всех пассажирских потоков, как пересадочных, так и потоков на вход-выход.
Автор проекта станции - ОАО "Метрогипротранс".
Расчетный пассажиропоток станции составляет:
в период пуска:
60 тыс. чел. в сутки
7,3 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход/пересадка - 0,3 / 0,3 / 6,7 тыс.)
на расчётный срок:
120 тыс. чел. в сутки
14 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход/пересадка - 0,3 / 1 / 12,7 тыс.)
Для организации удобного транспортного обслуживания населения и оптимальной работы станций метрополитена дополнительно предусматривается:
- на Новоясеневском проспекте в зоне остановочных пунктов наземного городского пассажирского транспорта (НГПТ) предлагается разместить заездные карманы.
- на территории улично-дорожной сети внутри разворотного кольца предлагается обустроить перехватывающий паркинг.
- организовать наземные пешеходные переходы в зоне выхода из проектируемой станции и остановочного пункта НГПТ в районе отстойно-разворотной площадки.
- пешеходный переход через Новоясеневский проспект предлагается оборудовать вызывным светофорным объектом.
- запретить неорганизованное паркирование на рассматриваемой территории за счет установки соответствующих дорожных знаков и пешеходных ограждений вдоль борта проезжей части Новоясеневского проспекта.
Строительство станции началось в декабре 2011 года.