Сообщений в теме: 19

[АЛС-АРС]

Мой вопрос вызовет у вас смех, но я искренне не понимаю, откуда поезда берут ток, чтобы двигаться под крышей депо? Я так и не нашёл там контактного рельса.

[depo-severnoe]

они едут за счёт вагонов которые остаются под контактным рельсом. а потом накатом до места парковки.

[АЛС-АРС]

они едут за счёт вагонов которые остаются под контактным рельсом. а потом накатом до места парковки.

Тогда логичный вопрос - а как они трогают, когда полностью в депо стоят?

[Leon]

АЛС-АРС
Удочка цепляется на вагон. А потом, по мере выхода, отцепляется.

[Yauza]

У нас помоему за третий вагон цепляеться

[YUry]

АЛС-АРС
В депо, вверху, есть "контактный рельс", на который подаётся напряжение, на каждую канаву отдельно. С этого рельса спускается кабель (удочка), наконечник его надевается на палец на токоприёмнике. Таким образом, одним вагоном состав выдаётся под контактный рельс на парковых путях. Потом напряжение в депо снимают, а состав вытягивается теми вагонами, которые уже на улице.

[depo-severnoe]

У нас помоему за третий вагон цепляеться

Должна цепляться на второй, так как когда ты протягиваешься до знака стой, то первый ТР второго вагона попадает под контактный, но у нас тоже цепляют на третий.

[RS]

А как понять есть ли напряжение на канаве? Горят лампочки или работает звуковая сигнализация?

[паштет]

По факту только по вольтметру в кабине.

Но есть факторы которые могут говорить о подаче или наличии высокого напряжения на составе:

- мигают красные фонари над канавой и в канаве

- башмаки закрыты щитками и одеты удочки на пальце токоприемника одеты

- горит полносью освещение салона

- работают мотор-компрессора

- включен траншальтер

- гудит БПСН

[Vladimir]

Ещё несколько фотографий депо "Митино" от Департамента строительства:

1. Давайте попробуем оценить размеры отстойно-ремонтного корпуса. Вид вдоль канав. 11217.jpg

2. И поперёк.
11237.jpg

3. Интересная конструкция сходных мостиков: из-за того, что под ними частично расположены пандусы, они имеют консольную часть. Вертикальные элементы, насколько я понимаю, опускаются, чтобы была возможность подойти к вагону с торца?
11224.jpg

4. Ворота. Это - не ограничение скорости, а номера канав!
11241.jpg

5. Местные жители.11214.jpg

6. Вид на порталы.
11242.jpg

И вопрос: насколько я понимаю, каждая канава рассчитана на два состава, так? Каким образом на "дальние" места попадают составы - там такая длинная "удочка", что ли, или без посторонней помощи никак?

По ссылке около четырех десятков фотографий.
http://stroi.mos.ru/...-d-pegov?page=1

Что значит "длинная удочка"?
Попадают на дальний неф под низким напряжением.

[Slava 5843]

А при помощи чего напряжение подается на состав? У них же нет автономного хода?

[SHERIDAN]

А при помощи чего напряжение подается на состав? У них же нет автономного хода?

Есть. От собственных аккумуляторов, состав способен заехать в депо, в том числе на дальний веер. Пока работал на установке Wi-Fi наблюдал такую картину не раз, когда состав заезжал в депо без удочек, и на дальний веер. Кстати, при достаточном заряде аккумуляторов состав способен без удочек и выехать из нефа.

[паштет]

Нет никакого автономного хода. В депо заезд по инерции, до второго парка, далее подтягивание под удочкой. Обратно под удочкой второй парк, потом под удочкой первый.

[Vladimir]

Есть. От собственных аккумуляторов, состав способен заехать в депо, в том числе на дальний веер. Пока работал на установке Wi-Fi наблюдал такую картину не раз, когда состав заезжал в депо без удочек, и на дальний веер. Кстати, при достаточном заряде аккумуляторов состав способен без удочек и выехать из нефа.

Вы что-то недоглядели

 

Нет никакого автономного хода. В депо заезд по инерции, до второго парка, далее подтягивание под удочкой. Обратно под удочкой второй парк, потом под удочкой первый.

Так и есть.  В первом парке выезд под удочкой и по инерции под контактный рельс.

[паштет]

Вообще-то на ходу удочку нельзя снимать

[Vladimir]

Вообще-то на ходу удочку нельзя снимать

На каком ходу? Под тягой - да, нельзя. Но кто сказал , что "по инерции" это под тягой? 

[Leon]

Насколько я помню, после захода первого вагона (или двух, не помню) под КР, состав останавливается, снимается удочка, и только потом состав отправляется дальше.

[паштет]

Leon, верно говорит. Состав должен вытянуться под контактный рельс на удочке, остановиться, чтобы помощник ДДЭ снял удочку и только после сигнала машиниста ДДЭ, на первом вагоне себя дальше вытягивал. Сделано это для того чтобы не потянуть случайно электрическую дугу.

[Leon]

В целях защиты персонала от воздействия электрической дуги, которая может случайно возникнуть.

[driver75]

- включен траншальтер

Классное слово...Ох уж этот... официальный метрожаргон... Не могут сказать - разъединитель. Я вот знаю "Трэнншальтер" - это по-немецки. Есть глагол "треннен" - разъединять. А вот про "трАнен"... не слыхал). Я знаю, что так везде написано.